Motorrad aus den Niederlanden kaufen

[philipp404]

Hallo,
ich habe in den Niederlanden ein Motorradgespann gefunden, dass ich mir vielleicht mal anschauen möchte. Hat jemand Erfahrung mit dem Kauf in den Niederlanden?

Es handelt sich um eine Moto Guzzi California III aus 1995 mit Beiwagen, daher wohl keine EU-Zulassung CoC oder sowas.

Ich werde wohl eine vollständige TÜV-Abnahme in Deutschland brauchen. Weiss jemand was das kostet? War gestern mit dem Auto bei der Dekra wegen HU, der Herr meinte auch Vollabnahme aber konnte nichts zu den Kosten sagen.

Gibt es eine Möglichkeit das Motorrad auf eigener Achse nach Deutschland zu fahren? Soweit ich gelesen habe funktioniert ein Kurzzeitkennzeichen aus D nicht, da das Fahrzeug in Deutschland nicht zugelassen ist bzw. TÜV hat. Kann ich als Deutscher ein Exportkennzeichen in NL nutzen?

Ich vermute der alte Besitzer muss in NL abmelden und eine einfache Ummeldung wie in Deutschland wird nicht gehen.

Habe leider weder Anhängerkupplung noch Transporter, aber könnte ich mir natürlich auch leihen. Auf irgendeine Spedition oder so habe ich jetzt keine große Lust, es sind auch nur 120km von mir. Habe auch kurz überlegt einfach das Kennzeichen von einem Meiner Moppeds dranzuschrauben und zu fahren aber das ist bei Entdeckung ja nicht gerade ein Kavaliersdelikt.

Bin dankbar für einen Rat und Erfahrungen.

Danke!

 

[AndreasXT600]

Habe auch kurz überlegt einfach das Kennzeichen von einem Meiner Moppeds dranzuschrauben und zu fahren

 

[HP9000]

Bist du evtl. im ADAC oder kennst du jemand, der dort Mitglied ist?
Da könntest du sicher qualifizierte Antworten auf deine Fragen bekommen.

 

[GS_Steff]

Ist das Fahrzeug noch zugelassen?

 

[Torx]

Ich hatte mal ein Kurzzeitkennzeichen ohne TÜV:
War auf dem direkten Weg zum Haupt Untersuchung erlaubt.
Ich würde mich bei der zuständigen Zulassungsstelle erkundigen .
Auch auf der Homepage unserer Zulassungsstelle wird dies beschrieben: Ohne TÜV nur im Zusammenhang mit der Durchführung einer Haupuntersuchung möglich.

 

[Fredl]

Servus Philipp,
ohne COC wird die Zulassung schwierig.
Es läuft, wie Dein DEKRA-Mensch schon gesagt hat, auf eine Einzelabnahme raus.
Dazu brauchst Du aber alle Papiere und Zulassungen für den Gespannumbau (Festigkeitsgutachten usw.)
und vor allem einen Gespannaffinen und kompetenten Prüfer.
Meist können die Gespannbauer in den NL für ältere Umbauten die benötigten Papiere nicht liefern, da es bei Ihnen nicht gefordert war/ist.
Sollte das Gespann noch zugelassen sein, könnte die Zulassung/Ummeldung leichter sein.
Aber hier ist zwingend die Abklärung mit der Zulassungsstelle und dem TÜV erforderlich.
Ich habe mein Jialing-Gespann über die NL zugelassen und dann importiert, da eine direkte Zulassung in D nicht möglich war. Trotz COC usw. war das ein ganz schöner Akt, den ich nicht nochmal durchmachen möchte.
Guugst Du hier:
Dreiradler • Thema anzeigen - Gespann aus Holland

 

[UU80]

Du solltest auf jeden Fall bei deiner Zulassungsstelle klären, ob die zu dem Gespann vorhandenen Papiere ausreichen, es in D zuzulassen.

 

[mgo]

Nur mal so. Zumindest das Boot schaut aus wie ein Velorex 562. Der Beiwagen ist für deutlich leichtere Maschinen gedacht. Wenn da also kein verstärktes/anderes Fahrgestellt drunter sitzt, könnte der für eine Guzzi schwach dimensioniert sein.

 

[philipp404]

Danke euch allen schonmal fürs Feedback

Dazu brauchst Du aber alle Papiere und Zulassungen für den Gespannumbau (Festigkeitsgutachten usw.)
und vor allem einen Gespannaffinen und kompetenten Prüfer.

Das klingt natürlich erstmal ernüchternd

Sollte das Gespann noch zugelassen sein, könnte die Zulassung/Ummeldung leichter sein.

gerade mit der Zulassungsstelle telefoniert, die meinte ummelden wäre über die Grenze wohl nicht möglich, muss erst hier zum TÜV vor der Zulassung und erst in den Niederlanden abgemeldet werden

 

[philipp404]

UPDATE: Das Gespann wurde selbst gebaut, da die Vorschriften in NL dazu Zitat: "flexibel" sind. Denke den Stress mit der Zulassung ohne irgendwelche Unterlagen dazu tue ich mir dann nicht an. Danke euch trotzdem für die Rückmeldungen.

 

[BK97]

Hallo Phillip404,
stell doch einfach deine Frage mal ins Gespannforum(dreiradler.org) die Jungs und Mädels können dir bestimmt fundiert weiterhelfen. Alleine schon wegen den benötigten Papieren( Zulassung, Transport nach D)
LG Bernd

 

[Fredl]

Hallo Phillip404,
stell doch einfach deine Frage mal ins Gespannforum(dreiradler.org) die Jungs und Mädels können dir bestimmt fundiert weiterhelfen. Alleine schon wegen den benötigten Papieren( Zulassung, Transport nach D)
LG Bernd

Ja, den link habe ich ihm schon oben mitgeteilt.
Und wenn man sich die Mühe macht den fred dort durchzulesen, dann kreigt man ganz schnell eine Ahnung mit wieviel Aufwand so eine Zulassung aus den NL verbunden ist bzw. gar unmöglich ist (Gespanne)
Hier eine Aussage eines Mechaniker Meisters aus dem Forum:

 

[arbalo]

EIGENTLICH, dürfen die DE Behörden einem anderen EU Fzg. die Ummeldung / Neuzulassung NICHT verweigern.....

 

[Fredl]

UPDATE: Das Gespann wurde selbst gebaut, da die Vorschriften in NL dazu Zitat: "flexibel" sind. Denke den Stress mit der Zulassung ohne irgendwelche Unterlagen dazu tue ich mir dann nicht an. Danke euch trotzdem für die Rückmeldungen.

Servus philipp,
ich kann Deinen Wunsch verstehen.
Leider sind die Zeiten vorbei als es noch günstige Einsteigergespanne gab.
Meine erste MZ ETZ 250 hab ich damals für 500,- DM gleich nach der Wende geschossen und die war zum Anfangen genau das Richtige (zumindest für mich).
Der Gespannmarkt ist ja überschaubar und leider werden für Uraltgespanne oft Mondpreise aufgerufen.
Nicht verzagen und weitersuchen

 

[kreuzer]

EIGENTLICH, dürfen die DE Behörden einem anderen EU Fzg. die Ummeldung / Neuzulassung NICHT verweigern.....

Servus,
Und mit welcher Begründung?

Das Fahrzeug ist von 1995. Bei neueren Fahrzeugen mit CoC wirst du Recht haben.

Grüße
Andreas

 

[GS_Steff]

EIGENTLICH, dürfen die DE Behörden einem anderen EU Fzg. die Ummeldung / Neuzulassung NICHT verweigern.....

Werden sie auch nicht machen, wenn du alle notwendigen Papiere hast .

 

[arbalo]

Servus,
Und mit welcher Begründung?

Das Fahrzeug ist von 1995. Bei neueren Fahrzeugen mit CoC wirst du Recht haben.

Grüße
Andreas

Das hat mit EU Recht und freien Warenverkehr zu tun, unabhängig von Coc.

 

[arbalo]

Immer wieder geil, dass ganz viele wissen was NICHT geht.....

 

[Rubbeldiekatz]

UPDATE: Das Gespann wurde selbst gebaut, da die Vorschriften in NL dazu Zitat: "flexibel" sind. Denke den Stress mit der Zulassung ohne irgendwelche Unterlagen dazu tue ich mir dann nicht an. Danke euch trotzdem für die Rückmeldungen.

Moin
Ich hätte dich am letzten Samstag gerne mit nach Hengelo zum Hersteller mitgenommen.
Du hast leider dankend abgelehnt.
Dort wären Gespräche mit einem weltweiten Importeur möglich gewesen.
Gruß

 

[finepixler]

Wenn man die KI fragt, wird jegliche weitere menschliche Interaktion/Kommunikation/Diskussion gestört, wenn nicht gar entkräftet. Und da bin ich kein Freund von. Aber die KI liefert offensichtlich sehr gute Informationen:

Hallo! Du sprichst ein Thema an, das viele Motorrad-Enthusiasten bei einem Kauf im EU-Ausland beschäftigt – insbesondere bei exotischeren Fahrzeugen wie einem Gespann ohne EU-Zulassung. Ich gebe dir gerne eine strukturierte Übersicht und konkrete Tipps:

1.
Zulassung & Vollabnahme in Deutschland (TÜV §21)

Da es sich um ein Gespann ohne EU-Typgenehmigung (CoC) handelt, brauchst du in Deutschland eine Vollabnahme nach §21 StVZO, durchgeführt z. B. von TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS.

Was wird bei der Vollabnahme geprüft?

• Technischer Zustand
• Übereinstimmung mit geltenden Vorschriften (z. B. Abgas, Geräusch, Beleuchtung)
• Gutachten über den Beiwagenanbau (wenn nicht serienmäßig oder in D bereits eingetragen)
• Fahrzeugdaten für Zulassungsstelle (z. B. Leistung, Gewicht, Bereifung, Abmessungen)

Was kostet das?

Die Kosten variieren:

• TÜV-Abnahme nach §21: ca. 120 – 180 €
• Einzelabnahme für Umbauten (z. B. Beiwagen): zusätzliche 100 – 300 €, je nach Aufwand
• Eventuell: Geräusch-/Abgasprüfung separat, falls keine Unterlagen vorhanden

Tipp: Ruf beim TÜV oder der Dekra in deiner Region an und bitte um einen Kostenvoranschlag für:

• Moto Guzzi California III, Bj. 1995
• Mit Beiwagen ohne CoC

2.
Transport nach Deutschland – Welche Optionen gibt es?

Kurzzeitkennzeichen aus Deutschland

Nein, das funktioniert nicht, da das Motorrad keine gültige HU hat und nicht in Deutschland registriert ist.

Niederländisches


Exportkennzeichen

Das ist die beste legale Möglichkeit, wenn du das Motorrad auf eigener Achse überführen willst.

Ablauf:

1. Verkäufer meldet das Fahrzeug bei der RDW (niederländisches KBA) ab.
2. Dort kann direkt ein Exportkennzeichen mit Versicherung beantragt werden (gilt in der Regel 14 Tage).
3. Damit darfst du das Motorrad legal nach Deutschland überführen.

Infos auf Englisch bei der RDW

Wichtig:

• In den Niederlanden braucht man meist einen niederländischen Wohnsitz, um ein Exportkennzeichen selbst zu beantragen. Das kann aber der Verkäufer für dich tun (häufiger Fall bei Exporten). Frag ihn freundlich danach.

3.
Was brauchst du für die Zulassung in Deutschland?

• Kaufvertrag
• Original Fahrzeugpapiere (NL: Teil IA + IB)
• Abmeldebescheinigung (NL)
• Vollabnahme (§21-Gutachten)
• Versicherungsnachweis (eVB)
• ggf. Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung (innerhalb EU aber meist nicht nötig)

4.
“Nummernschild von eigenem Mopped dranschrauben”?

Bitte nicht. Das fällt unter:

• Kennzeichenmissbrauch (§22 StVG) → Straftat
• Fahren ohne Versicherungsschutz → Straftat
• Fahren ohne Zulassung/HU

Wenn dich jemand anhält (oder du in einen Unfall verwickelt wirst), ist das richtig teuer und kann sogar zum Führerscheinverlust führen.

5.
Alternative Transportmöglichkeiten

Wenn Exportkennzeichen nicht möglich ist oder du es nicht willst:

• Motorradanhänger mieten: Gibt’s oft ab ca. 25–40 €/Tag
• Transporter mieten (z. B. Sprinter mit Rampe)
• Vielleicht kann ein Bekannter mit Hänger helfen

Fazit
Für dein Gespann-Projekt ist ein niederländisches Exportkennzeichen die unkomplizierteste Möglichkeit für die Überführung. Danach brauchst du in Deutschland eine Vollabnahme beim TÜV/Dekra, die je nach Aufwand ca. 150–400 € kosten kann. Plane auch ein paar Tage Vorlaufzeit für Behördengänge und Anmeldung ein.

Wenn du magst, kann ich dir auch bei einem Entwurf für eine Checkliste oder einen Kaufvertrag helfen.

Viel Erfolg und gute Fahrt – ein Moto Guzzi-Gespann ist etwas ganz Besonderes!