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lomax

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R 1250 GS Rallye, Duc 900 SD, GSX 1200, Rocket 3R, Honda CRF 250 L, Suzuki DR 350 S
Sieht richtig gut aus. In Konkurrenz zu Royal Enfield und Triumph....
 
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F700GS 2015
Die kleine Honda finde ich auch sehr interessant. Muss ich aber erst live sehen. Hab ein paar Kommentare gesehen, die von argem Plastikbomber reden.
 
Larsi

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Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Electra Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Und jetzt noch einen Zweizylinder mit 450 ccm.
Dann hätten wir die selige CB 450 zurück, die ich mir damals als Schüler nicht leisten konnte 😇
Das war aber ne Drehorgel ... die GB350S hat ihre 21PS bei 5500/min und 29Nm schon bei 3000/min.
 
moubeli

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"Wilma" > BMW R1200R LC, "Elise" > Scary Scarver
Unsere Langhuber-Scram hat 411ccm. und 24,5 Ps.
Das ergibt ein äußerst sediertes fahren, für ein solches Motorrad muss man mental geeignet sein.
Im Vergleich zur Honda gefällt mir persönlich die RE Hunter deutlich besser - und die gibt's dazu in sehr coolen Farben.
 
AmperTiger

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XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
Irgendwas ist immer. Auspufftausch ist leichter als Motortausch.😉
 
AndreasXT600

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R 1100 GS Bj.98
Wirkt cool.
Aber ich Frage mich wieso alle von der "endlich 2-Zylinder Enduro" schreiben? Das ist doch immer mit Gewicht verbunden.
Eine endlich 1-Zylinder Enduro mit standhaften 55-60 PS bei 600ccm und 150kg, das fehlt mir im Programm aller.

(es muss keine 690/701 sein. Eine 450er als Einzylinder ginge aber auch in cooler.)
 
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oildrop

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Wirkt cool.
Aber ich Frage mich wieso alle von der "endlich 2-Zylinder Enduro" schreiben? Das ist doch immer mit Gewicht verbunden.
Eine endlich 1-Zylinder Enduro mit standhaften 55-60 PS bei 600ccm und 150kg, das fehlt mir im Programm aller.

Gibt oder gab es doch als SWM 650 superdual
Super Fahrwerk, druckvoller Motor und genügend Tankvolumen
 
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