Motorrad-Nachrichten

[abdiepost]

Die 'neuen Dinger' sind (fast durch die Bank, Ausnahmen bestätigen die Regel) nicht meins. Auch egal von welchem Hersteller. Möglicherweise eine Frage der Gewöhnung?! Vor 30 Jahren gefiel mir die 11er ursprünglich nicht, jetzt fahre ich sie im 28. Jahr... Und sie gefällt mir mit ihrer Eigenwilligkeit (immer noch). Ich denke aber, dass ich mittlerweile auch gar keinen Bock habe, mich an 'was Neues' zu gewöhnen oder mir so'n Teil schönzutrinken. NiGS gegen einen leggeren Wein... Ich habe die beiden Moppeds, die mir gefallen, die ich hoffentlich die nächsten max. zwei Dekaden in Schuß halten kann. Und gut ist's. Wenn was anderes, wäre es eine andere Gewichtsklasse. Über das 'was' mache ich mir dann Gedanken, wenn es soweit ist.

 

[frank69]

Da bin ich 100% bei Dir, und wenn ich nach was "Neuem" schaue ist es ein altes Schätzchen oder ein Retro-Bike.

 

[Andi#87]

Der Link, den Lars gepostet hat, ist über 10 Jahre alt, das Video ein KI fake. Eine neue Super Tenere in Form einer 1200er wird sicher nicht kommen, die 900er wird wohl, *Yamahatypisch, erstmal 23 mal geteasert werden, um dann evtl und viell. Zu kommen.

Mal schauen, wer am Ende recht behält....

 

[gina-900]

Also hinten bremsen wird sie sehr gut...

 

[Larsi]

KI-Blödsinn ... echt nervig geworden.

 

[Bullerbue]

…naja „weg“ isse ja nicht die XT1200 ZE, nur “woanders“. (Website Yamaha USA)

Gruß Guido

 

[Larsi]

Da wieder mit Kardan und nur einer Bremsscheibe hinten.

Aber weit weg von einem neuen Modell.
Das ist immer noch der dicke Koffer von 2010.

 

[Bullerbue]

Da wieder mit Kardan und nur einer Bremsscheibe hinten.

Aber weit weg von einem neuen Modell.
Das ist immer noch der dicke Koffer von 2010.

Ja sicher,

die wird halt einfach weiter produziert und da in USA verkauft weil nix Euro 5 oder sowas. Da mögen hier und da kleine Modellpflegemaßnahmen reinlaufen, aber grundsätzlich ist das die letzte Variante ab glaube ich 2018 mit dem elektronischen Fahrwerk.

Die FJR 1300 findet sich da auch noch auf Yamaha USA.

Gruß Guido

 

[frank69]

Und beide sind immer noch richtig gute Motorräder.

 

[AmperTiger]

Ducati hat eine "superbike powered" V4 RS Multistrada und eine V4 Diavel RS vorgestellt.

Nochmal 3 kg leichter als Pikes Peak und noch leckerer ausgestattet, semiaktives Öhlins Version 2.0 obendrein.

Ducati reveal superbike powered 2026 Multistrada V4 RS

Ducati debut Diavel V4 RS with 180bhp superbike powerplant

 

[Willem66]

Urban halt. Bäcker, Eisdiele und evtl. Moppedtreff oder in der Saison der (nicht allzu weite) Weg zur Arbeit. Definitiv nicht für Tagestouren konstruiert. Damit limitiert sich der Kundenkreis drastisch und die nächste Geburt ist tot, bevor sie überhaupt im Show room steht

Nich weniger klassisch hübsch als eine MT 09 mit ähnlichem Windschutz. Ich mein die Jammse verkauft sich aber ganz gut.

 

[Hopfranz]

Ducati hat eine "superbike powered" V4 RS Multistrada und eine V4 Diavel RS vorgestellt.

Nochmal 3 kg leichter als Pikes Peak und noch leckerer ausgestattet, semiaktives Öhlins Version 2.0 obendrein.

Ducati reveal superbike powered 2026 Multistrada V4 RS

Ducati debut Diavel V4 RS with 180bhp superbike powerplant

Da haben alle drauf gewartet. Wird sich verkaufen wie das berühmte geschnittene Brot und man sieht sie an jeder Eisdiele.
Nächste Woche dann mit der V4R ein ähnlicher Kassenschlager für das Volk.
Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.
Zwei Desert X, eine mit zwei und eine mit einem Zylinder.
Wehe wenn nicht.

 

[moubeli]

Ich denke, im Grunde zeichnen solche Boliden nur den schleichenden Niedergang an den Horizont. Solange es noch oldschool-Petrolheads und Verbrennersozialisierte, begüterte Boomer gibt.
Ob uns Alten das schmeckt oder nicht, eine wie auch immer gestaltete Verkehrswende wird kommen und die nicht vernetzten, nicht in das allgemeine Verkehrsgeschehen integrierten und dazu noch lärmenden Supercars und Superbikes werden gehen. Vielleicht kommen stattdessen immer mehr Elektroroller, wer weiß.
Vorangetrieben schon heute von CEO's, Politikern, Ingenieuren und Entwicklern im selbst fortgeschrittenem Alter.
Bis das soweit ist, schöpft man das wohlwollende und wohlhabende Klientel noch mit immer teureren und groteskeren Fahrzeugen, die mehr auf Teppichen stehen als fahren werden, ab.

 

[frank69]

Abwarten, was wirklich kommt und wohin sich der Motorrmarkt entwickelt, ich sehe hubraumkleinere, bezahlbare aber dennoch schöne Motorräder im Aufwind.
Elektro ist immer noch viel zu teuer und meist auch viel zu hässlich, es muss immer unbedingt "anders" und vermeintlich modern aussehen, leider sind die Kisten meist hässlich wie die Nacht...

Und groteske Motorräder gab es ja auch schon immer mal, manche mögen sie ja auch, stimmt's

 

[Hopfranz]

Die beiden obengenannten Ducatimodelle kratzen an der 40000 Euro Marke.
Schaulaufen, was machbar ist hin oder her.
Da ist die Kundschaft sehr sehr dünn gesät.
Sie sollten sich meiner Meinung nach auch auf die verkaufsstarken Modelle - Mittelklasse mit Streuung nach oben sowie nach unten - konzentrieren.
Da dann das besondere anbieten.
Leichter als alle anderen, schöner als alle anderen ( ist logischerweise subjektiv, vor allem hier im GS-Forum) , zuverlässig.
Das darf dann auch ein paar Tausender mehr kosten, es muss aber herrausragen, kein Blendwerk.

 

[GSF]

Erlkönig erwischt: Neue Ducati DesertX für 2026 als noch sportlichere Enduro

 

[Larsi]

Mit traditionellen 90 Grad Zylinderwinkel und mit 890 Kubik kommt der neue V2-Motor wohl auch bei der neuen Ducati DesertX auf 115 PS (85 kW) bei 10.750/min sowie auf maximal 92 Nm bei 8.250/min – wie bei der moderaten Reiseenduro Multistrada. Zum Vergleich: Die bisherigen Motor-Eckdaten der DesertX sind 937 Kubik, 110 PS (81 kW) bei 9.250/min und 92 Nm bei 6.500/min.

Grandios ... das Drehzahlfenster mal eben um 2.000/min nach oben verschoben.
Was ein Unfug.

 

[Hooner]

Grandios ... das Drehzahlfenster mal eben um 2.000/min nach oben verschoben.
Was ein Unfug.

für eine wirkliche Beurteilung müsste man sich mal die Drehmoment/Drehzahl-Kurve anschauen, die Peeks sind da manchmal missdeutig. Kein Desmo mehr plus ShiftCam ist definitiv ein Vorteil, mindestens monetär.

 

[Laie]

Preislich nicht an die CF rankommend, aber m. M. schon die meisten hinter sich lassend:

2024 KTM 390 ADVENTURE - MAKE LIFE A DARING ADVENTURE | KTM Deutschland

2025 KTM 390 ADVENTURE X - ALL ROADS, ALL ACTION | KTM Deutschland

technische spezifikationen | KTM Deutschland

 

[No-GS]

Beim Chinamann bekommt man so viel PS nur aus der 2 Zylinder Bleiente mit 500 Kubik. Ich mag meine 390er Adv, super Stadtmoped und wenn ich Lust habe, fahre ich damit auch Touren. Windschutz null (größtes Manko für mich persönlich) Motorcharakteristik wie 400er 2-Zylinder vor 30 Jahren, unten wenig, zwischen 5000 und 9000 geht es dann hurtig voran, Verbrauch 2,5 -3,5 Liter, Sound sozialverträglich trotz Akra. Ich habe 4000 gezahlt für einen Halbjahresmaschine mit 1200 km.