Nach 4500 km Lager Schaden am Vorderrad

[desperate250]

Hochdruckreiniger oder das Material ist irgendwann spröde geworden, könnte ich mir vorstellen

 

[Inot]

Zum Thema Wellendichtringe vielleicht mal aus der Sicht von einem PKW betrachtet. Da gibt es einige die gegen außen abdichten. Hat sich da schon jemand darüber Gedanken gemacht, oder Probleme damit gehabt?

 

[guenniguenzelsen]

Mit normalen Umständen scheint mir das aber nicht recht erklärbar. Daß Wasser in den Zwischenraum Dichtring und gekapseltes Lager eindringt, kann ich mir noch vorstellen, aber wie diese Feder so zugerichtet aussehen kann, nicht mehr. Denn selbst bei einer Demontage geht es (normalerweise) nicht so grob zu. Erfahrungsgemäß lassen sich die Ringe an der Stelle eher nicht besonders schlecht oder gar schwer entfernen.

Da wird irgendwann sehr früh mal Wasser reingekommen sein.
Und da blieb das dann und hat die Feder kurz und klein gekriegt.
Nix worüber ich mir nach dem Austausch noch Gedanken mache

:-)

 

[Heidekutscher]

Wie konnte ich so einen Quatsch schreiben? Nun habe ich runde 55 Jahre geglaubt, man solle nie mit Hochdruckreinigern auf Wellendichtringe halten, dabei können sie das locker ab! Wer hätte das gedacht?

 

[GSA1]

Wasche meine GSA seit 267tkm nur mit HD ohne Rücksicht auf Lager!

Immer noch die ersten Lager!

LG
Bertl

 

[Heidekutscher]

Schrieb ich doch, es macht nichts.

 

[Willem66]

Ohne smilies weiss man nicht, ob der Beitrag Spuren von Ironie enthalten kann. ^^

Hörensagen: Bisschen Abstand halten schadet nix.
Ich bin mir da nicht so 100% sicher, theoretisch und theopraktisch ist halt doch manchmal ein Unterschied.
Den einzigen fetten Lageschaden an einem Moped den ich miterlebt habe war an einer S 1000 XR am Vorderrad. Der Kollege hat es in einer relativ langsam gefahrenen Kurve bemerkt. Nix passiert. An der nächsten Tanke das Vorderrad ausgebaut. Mit dem Taxi zum Harleyhändler 3 Dörfer weiter. Der hatte das passende Lager. Alles gut.
Der gute Thomas ist bekennder Putzteufel und dem war jedes Mittel recht um die Kiste sauber zu halten. Vielleicht liegt das auch mal an nicht geeigneten Reinigungsflüssigkeiten, die dann vielleicht auch nicht vollständig weggewaschen wurden.
Kann mich dunkel an einen Felgenreiniger erinnern, der innerhalb einiger Minuten schon Reifen ausgebleicht hat. Ist aber auch schon lange her.

 

[Heidekutscher]

Druck von der Seite des abzudichtenden Mediums darf 0,2-0,5 bar sein. Mehr wohl nicht, weil sich das Medium dabei selbst aussperrt und zu heftig auf die Dichtlippe drückt.
Von aussen dürfte dieser Druck sicher geringer sein, weil es leichter ist, die Dichtlippe nach innen hin anzulupfen.

 

[Obiwan1]

Grundsätzlich findet Wasser immer seinen Weg!
Nehmen wir an das Teil (Lager) wurde tatsächlich nicht gut/ richtig gefertigt und durch bestimmte Einflüsse gelangt durch Temperaturunterschiede ( weil Lager Fehlerhaft) Wasser durch Kondensierung ins Innere des Lagers.

Nur so ein Gedanke.

Grüße

 

[Andi#87]

Nehmen wir an das Teil (Lager) wurde tatsächlich nicht gut/ richtig gefertigt.......

Das fällt dann unter "Montagefehler". Soll es tatsächlich geben, auch ohne HD Lanze

 

[Obiwan1]

Das fällt dann unter "Montagefehler". Soll es tatsächlich geben, auch ohne HD Lanze

Oder Fertigungsfehler. Ja beides is möglich. Wird ja maschinell hergestellt.

 

[Gersil]

Schaun ma mal. Werden es beim nächsten Reifenwechsel sehen. Wenn wieder das gleiche Problem besteht, werde ich mal auf eine neue Felge bestehen. 2 mal schlechte Lager wäre kein Zufall mehr, denke ich. In 8000 km werde ich es wissen.

 

[Heidekutscher]

Grundsätzlich findet Wasser immer seinen Weg!
Nehmen wir an das Teil (Lager) wurde tatsächlich nicht gut/ richtig gefertigt und durch bestimmte Einflüsse gelangt durch Temperaturunterschiede ( weil Lager Fehlerhaft) Wasser durch Kondensierung ins Innere des Lagers.

Nur so ein Gedanke.

Grüße

Wasser, Weg u.Montagefehler sehrwohl. Temperaturdifferenzen eher nicht. Ein Wellendichtring verzeiht sogar leichten Mittigkeitsversatz. Wir sollten auch bedenken, dass wir nicht über ein Teil aus einem Strahltriebwerk reden, sondern um einen Bereich mit sehr geringer Drehzahl- und Tempraturbelastung. Abgesehen von widrigen Umgebungsbedingungen und "Einwirkungen" anderer Art passiert hier nichts aussergewöhnliches. Was man tun kann, ist das Festknallen der Schraube in der Steckachse über alle Massen und dadurch die Distanzbuchse zwischen den Lagern stauchen auf Untermass.

 

[WorldEater]

Was man tun kann, ist das Festknallen der Schraube in der Steckachse über alle Massen und dadurch die Distanzbuchse zwischen den Lagern stauchen auf Untermass.

Als Selbstschrauber achtet man sehr wahrscheinlich darauf.
Aber ich hab mal ähnliches bei einem Reifenhändler erlebt, bevor ich anfing die Räder selbst aus- und einzubauen.

Damals hatte ich eine SV650, deren Kettenspanner"blöcke" waren von hinten in die hohle Schwinge geschoben.
Die Langlöcher(für den Verstellbereich) in der Schwinge wurden dann mit rechteckigen Platten abgedeckt, damit Mutter und Schraubenkopf der Hinterachse nicht "durchrutschen".

Diese Abdeckplatten waren nach Montage durch den Reifenhändler trichterförmig verzogen, nachdem man die Hinterachse wohl mit Vollgas per Schlagschrauber angezogen hatte...

 

[BMWMichel]

Die Pfuscher, gibt’s überall.
Bei meiner ersten K1200S, brauchte ich ne 2m Verlängerung für die Retsche, um die Schraube am Vorderrad zu lösen. Musste aufpassen die Kiste nicht dabei umzuwerfen.

 

[WorldEater]

Eben... dann kann es halt auch mal sein, dass ein Radlager das nicht so gut findet.

 

[Heidekutscher]

Das ist mir alles zu sensibel, um es schlecht ausgebildeten Leuten oder gar Aushilfen zu überlassen.

 

[GS`ler]

Wollen wir mal hoffen, dass es kein generelles Problem der 1300er wird/ist.
An sowas zu sparen ist doch echt sinnlos.

Bei meiner ollen Luft-12er musste ich nur einmal die Lager tauschen... bei ca. 80tkm... und das auch nur, weil ich die Räder zum pulvern weggegeben habe und die alten dafür raus mussten.
Die "neuen" sind jetzt auch schon wieder fast 60tkm alt.

Meine Lager sind vorne und hinten noch Original. Knapp 120.000 km. Wird bei jedem Reifenwechsel ausführlich geprüft. Wenn die jetzt irgendwann mal die Grätsche machen, dann ist das bei der Laufleistung in Ordnung. Aber Radlager die keine 4.000 km halten hatte ich noch bei keinem Motorrad. Tolle Qualität oder gar schlimmeres.

 

[Murphy1959]

Jetzt hat es mein Radlager vorne erwischt.
14000 km und krachen plötzlich wie Silvesterböller.
Nein nix selber geschraubt, kein Kärcher benutzt.
Reifenwechsel war bei ca. 8000 km.
Nachtrag: es handelt sich um die Standartfelge

 

[Winterwalter824]

Jetzt hat es mein Radlager vorne erwischt.
14000 km und krachen plötzlich wie Silvesterböller.
Nein nix selber geschraubt, kein Kärcher benutzt.
Reifenwechsel war bei ca. 8000 km.
Nachtrag: es handelt sich um die Standartfelge

Gratuliere, meine waren schon bei 2.500 km hinüber.