Nach Einfahrkontrolle "mehr Klong" beim Gangeinlegen

[Arik]

Moinsen, meine TB mit EZ 12/2020 liess sich die die ersten 1000 KM mit dem Einfahr- Öl richtig gut schalten. Auch das Einlegen des 1. Ganges war sehr smooth. Morgens bei Einlegen des 1. Ganges völlig ohne akustische Rückmeldung und butterweich. Bei warmen Motor ein ganz leichtes "Klong".

Heute dann 1000er Service mit dem Shell 5W40 aus dem 200 Ltr. Fass. Aufgefüllt wurde bis Oberkante des roten Ringes. Seitdem erhebliches Klong und auch mal ein kleiner Satz nach vorne. KUrz vor dem Ölwechsel habe ich mal auf die Markierung geschaut. Da war das Öl ca. 1mm über der Oberkante des roten Ringes gewesen.


Was meint ihr liegt das am neuen (anderen) Öl oder kann es sein, dass das Klong bei etwas mehr Öl weniger prominent sein kann ?

P.S.: das Schalten selbst ist nach wie vor gut mit dem neuen Öl...

 

[Dreyka]

Ich vermute eher das es an der etwas kälteren Jahreszeit liegt, da bei dieser Witterung auch ein 5W40 etwas träge sein kann, so das die Trennung der Lammellen nicht so flutscht, wie bei wärmeren Temperaturen... Der Ölstand bei großvolumigen Zweizylindern sollte eigentlich nie bis zur Oberkante liegen, sondern eher in der Mitte...

 

[Q-Tripp]

Was ich aus eigener Erfahrung sagen kann ist, das sich durch einen Ölwechsel definitiv etwas ändert. Ich fahre seit Jahr und Tag ein 10 W40(Glaubensfrage) mit einem kleinen Anteil MsO2 und bei mir ist aus dem deutlich harten einlegen des Ganges ein nicht merkliches oder hörbares einlegen im kalten Zustand geworden und im warmen Zustand spürbar leichter und leiser.

 

[R1200GSRider]

Was ich aus eigener Erfahrung sagen kann ist, das sich durch einen Ölwechsel definitiv etwas ändert. Ich fahre seit Jahr und Tag ein 10 W40(Glaubensfrage) mit einem kleinen Anteil MsO2 und bei mir ist aus dem deutlich harten einlegen des Ganges ein nicht merkliches oder hörbares einlegen im kalten Zustand geworden und im warmen Zustand spürbar leichter und leiser.

welches Öl verwendest Du?
Falls es das MoS2 Öl von Liqui Moly ist, das darfst Du nicht bei Motorrädern mit Ölbadkupplung verwenden

 

[vessi]

eigentlich soll das öl nur bis zur mitte des kreises aufgefüllt werden...gerade wegen dem klong...

 

[Arik]

Ich vermute eher das es an der etwas kälteren Jahreszeit liegt, da bei dieser Witterung auch ein 5W40 etwas träge sein kann, so das die Trennung der Lammellen nicht so flutscht, wie bei wärmeren Temperaturen... Der Ölstand bei großvolumigen Zweizylindern sollte eigentlich nie bis zur Oberkante liegen, sondern eher in der Mitte...

An kalter Jahreszeit kann es hier in Athen nicht liegen. Seit einigen Tagen haben wir hier 18-20 Grad, heute auch. Morgen früh werde ich schlauer sein.............

 

[Peti]

So richtig klar, ob es überhaupt ein echtes Einfahröl ab Werk gibt, ist das ja immer noch nicht.
Ich hatte bei meiner Niederlassung einmal nachgefragt, die wussten es auch nicht.
Bei neu eingebauten Austauschmotoren wird jedenfalls kein spezielles Öl in der Werkstatt für die ersten 1000 km eingefüllt.
Die sollten sowas ja sonst eigentlich auch haben, wenn es technisch relevant wäre.

 

[Arik]

Ich vermute eher das es an der etwas kälteren Jahreszeit liegt, da bei dieser Witterung auch ein 5W40 etwas träge sein kann, so das die Trennung der Lammellen nicht so flutscht, wie bei wärmeren Temperaturen... Der Ölstand bei großvolumigen Zweizylindern sollte eigentlich nie bis zur Oberkante liegen, sondern eher in der Mitte...

Naja diese Info ist aber auch schon einige Getriebeausbaustufen älter, oder ? Fakt ist, dass ab Werk leicht über dem roten Ring eingefüllt war.

 

[challenger07]

Das mit dem „ Einfahröl“ halte ich ehrlich gesagt für ein Gerücht in der heutigen Zeit.
Das hat man vor 50 Jahren gemacht als die Fertigung noch nicht so präzise war und sich die Bauteile aufeinander „einschleifen“ mussten.

 

[Peti]

Ich muss allerdings sagen, dass ich Ariks Erfahrung teile.
Nach dem 1000er Service war das auch alles etwas härter als vorher, obwohl der Ölstand stimmte.
Man fragt sich bei sowas dann mmer, ob das nur Einbildung ist, denn technisch begründbar ist es nicht und die Werkstatt braucht man schon gar nicht fragen.

 

[Classic Sport CS]

welches Öl verwendest Du?
Falls es das MoS2 Öl von Liqui Moly ist, das darfst Du nicht bei Motorrädern mit Ölbadkupplung verwenden

Richtig und das MoS2 soll die Zylinderbeschichtung angreifen, wird von abgeraten.
Ölstand sollte auch etwas unterhalb sein.

 

[Arik]

Ich muss allerdings sagen, dass ich Ariks Erfahrung teile.
Nach dem 1000er Service war das auch alles etwas härter als vorher, obwohl der Ölstand stimmte.
Man fragt sich bei sowas dann mmer, ob das nur Einbildung ist, denn technisch begründbar ist es nicht und die Werkstatt braucht man schon gar nicht fragen.

Also dass das Einlegen des ersten Ganges sich geändert hat ist definitiv keine Einbildung. Das Schalten selber ist, wie gesagt weiterhin (für eine BMW LC) gut..........

 

[MarcIOne]

Hi, wird bei der 1000er nicht auch was an der Motorsteuerung freigegeben. Wird da möglicherweise das Gemisch verändert im Leerlauf wodurch sich da Kräfte ändern? Habt ihr mal die Leerlauf Drehzahl verglichen ? Ist das möglicherweise in Aufzeichnungen der BMW Conected App zu erkennen wie die Drehzahl im Leerlauf beim einlegen des 1. Ganges ist?

Ein verändern der Drehzahl könnte das hervorrufen?!

Moin

 

[Brauny]

Es gibt kein Einfahr Öl. Auch ist es egal, ob das Öl aus einem 200 Liter Fass kommt oder aus einem 5 Liter Kanister. Das Wechseln des ersten Öls soll eventuelle Rückstände aus dem Fertigungsprozess binden. Dieses gilt auch für jeden weiteren Wechsel plus Alterung des Öls.
Frisches Öl macht aus einem „Kling“ kein „Klong“.
Gruß Brauny

 

[Arik]

Es gibt kein Einfahr Öl. Auch ist es egal, ob das Öl aus einem 200 Liter Fass kommt oder aus einem 5 Liter Kanister. Das Wechseln des ersten Öls soll eventuelle Rückstände aus dem Fertigungsprozess binden. Dieses gilt auch für jeden weiteren Wechsel plus Alterung des Öls.
Frisches Öl macht aus einem „Kling“ kein „Klong“.
Gruß Brauny

Und was ist es dann ?? DAs Einzige was jetzt anders ist, ist die Ölmenge. Wohl 100-150ml WENIGER als vorher.........

 

[teileklaus]

ja was wirds denn sein ? die Überfüllung.. Ölfilter 2x rausleeren und leer wieder reinschrauben, probieren.

 

[emdee]

...Plan B ist mein Senf:
Bitte fragt mich nicht wieso das so ist.
Motor kalt --> Klonk,
Motor lauwarm bis bestenfalls Betriebstemperatur --> klonggg,
Motor heiß (also richtig durchgewärmt bzw. Sommer) --> kalonkk.

 

[Arik]

ja was wirds denn sein ? die Überfüllung.. Ölfilter 2x rausleeren und leer wieder reinschrauben, probieren.

Lesen........... jetzt mit ca. 100-150ml WENIGER Öl deutlich mhr Klong und auch mal einen kleine Satz nach vorn beim Gangeinlegen.

 

[Brauny]

Die Öl Menge wird es nicht sein. Eher ein Temperatur Unterschied. Auch die Mehrscheiben Ölbadkupplung trägt dazu bei. Einlegen des Ganges kalt, leiser als warm. Auch ein leichtes kleben der Kupplung ist im kalten Zustand zu beobachten. Beim Starten mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gibt es einen kleinen Ruck nach vorne. Warm ist das nicht so. Nun aber ist es kalt.
Gruß Brauny

 

[Arik]

Die Öl Menge wird es nicht sein. Eher ein Temperatur Unterschied. Auch die Mehrscheiben Ölbadkupplung trägt dazu bei. Einlegen des Ganges kalt, leiser als warm. Auch ein leichtes kleben der Kupplung ist im kalten Zustand zu beobachten. Beim Starten mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gibt es einen kleinen Ruck nach vorne. Warm ist das nicht so. Nun aber ist es kalt.
Gruß Brauny

nö, eher frühlinghaft, heute 19 Grad gehabt. Heute Morgen in der Garage bei 20 Grad gestartet.