Nachrüstung Anfahrassistent möglich

[GSLudwig]

Und wo wir gerade dabei sind, beim Warnblinken blinken alle 4 orangen Lampen gleichzeitig.

Ich habe LED, die blinken auch gleichzeitig nicht.

 

[Irrenarzt]

Hallo,
also ich kann das hier geschriebene nicht nachvollziehen. Ich habe mir diese Woche das Hill Control System bei meiner 1200 GS von 2015 nachrüsten lassen, noch zum Aktionspreis von 195.-€.
Es funktioniert hervorragend. Die GS wird wie mit einer Handbremse gehalten. Fährt man dann im ersten Gang an, löst sich die Bremse von selbst. Das geschieht bei mir butterweich mit den richtigen Übergängen. Kein Ruckeln, kein Blockieren, kein plötzliches Lösen. Genau so, wie ich es erhofft hatte.
Für mich also nicht unbedingt ein Must have, aber in jedem Fall ein nice to have. Ich kann die Nachrüstung nur empfehlen.

LG

 

[Irrenarzt]

Hallo,
also ich kann das hier geschriebene nicht nachvollziehen. Ich habe mir diese Woche das Hill Control System bei meiner 1200 GS von 2015 nachrüsten lassen, noch zum Aktionspreis von 195.-€.
Es funktioniert hervorragend. Die GS wird wie mit einer Handbremse gehalten. Fährt man dann im ersten Gang an, löst sich die Bremse von selbst. Das geschieht bei mir butterweich mit den richtigen Übergängen. Kein Ruckeln, kein Blockieren, kein plötzliches Lösen. Genau so, wie ich es erhofft hatte.
Für mich also nicht unbedingt ein Must have, aber in jedem Fall ein nice to have. Ich kann die Nachrüstung nur empfehlen.

LG

 

[camasoGS]

ich bin die R1200 RS mit Schaltautomat gefahren.

Nö

 

[krampfradler]

Ich bin mit dem Kürbis 8000 km gefahren und HHC ist immer aktiv. Ich kann nicht bestätigen, dass das Losbrechmoment zu groß ist. Es funktioniert sehr gut. Es muss aber ein Gang eingelegt sein oder umgekehrt, wenn man zurück rollen möchte, einfach in Neutral schalten.
Ich habe mich mal gewundert, warum es nicht aktiv war .....





KTM?s Hill Hold Control & BMW?s Hill Start Control Explained | Cycle World

5 Sekunden? Ein paarmal hätte ich gerne sowas gehabt. Anfahren in süditalienischen oder spanischen Städtchen an einer Einmündung zur Hauptverkehrsstrasse. Da stand ich an der Kante mit annähernd 20% Steigung und wartete, wartete, wartete auf die Lücke.... Da hätte ichs gerne gehabt.

 

[teenoo]

Hallo
Muss den Thread nochmal aufwecken. Auch ich fand das HSC, wie es bei mir funktionierte, nicht optimal. Mit etwas Übung habe ich mich aber daran gewöhnt, aber nie toll gefunden.
Letzte Woch war ich beim Service. Dort wurde auch neue SW aufgespielt. Ich war dann baff erstaunt, wie sanft die HSC jetzt beim Anfahren reagiert. Genau so hätte ich das erwartet. Sehr schön.


Gruss
Martin

 

[lederkombi]

5 Sekunden? Ein paarmal hätte ich gerne sowas gehabt. Anfahren in süditalienischen oder spanischen Städtchen an einer Einmündung zur Hauptverkehrsstrasse. Da stand ich an der Kante mit annähernd 20% Steigung und wartete, wartete, wartete auf die Lücke.... Da hätte ichs gerne gehabt.

Für solches taugt es nicht. Ich habe es vor ein paar Wochen nachrüsten lassen (2017er GSA) und bin herbe enttäuscht. Ich fahre selber mit Kupplung und Bremse sicherer an!

Zudem würgt es mir insbesondere am Berg immer den Motor ab, mit der HSC.

 

[camasoGS]

Wird vielleicht besser mit dem erwähnten SW-Update. Fahr mal bei Olivier vorbei.

 

[Peti]

Ich betätige zum Lösen einmal kurz den Bremshebel und spare mir das "Losbrechen" über die Kupplung.
Funktioniert gut.

 

[Frank1001]

Für solches taugt es nicht. Ich habe es vor ein paar Wochen nachrüsten lassen (2017er GSA) und bin herbe enttäuscht. Ich fahre selber mit Kupplung und Bremse sicherer an!

Zudem würgt es mir insbesondere am Berg immer den Motor ab, mit der HSC.

Ging mir auch lange so und ich habe das bisher immer nur als Haltebremse benutzt, was aber sicherlich eine durchaus gute Funktion ist. Dann hatte mich aber vor einiger Zeit dann doch der Ehrgeiz gepackt und ich wollte herausfinden, ob das nicht vielleicht doch ein Problem mit der Bedienugn sein könnte, bzw. durch andere Bedienung die Funktion zu verbessern wäre. Und siehe da, es geht!

Wenn du mit der Kupplung am Schleifpunkt bist und diese dann weiter kommen lässt, wie man das "klassisch" machen würde, dann würgt man den Motor ab, wie du auch ob beschrieben hast. Habe ich zig mal probiert, hat nie geklappt. Wenn du an dem Punkt aber nicht die Kupplungweiter kommen lässt, sondern das Gas aufziehst, dann fährt die Fuhre anständig an. Ohne schleifende Kupplung und ohne lange gegen die Bremse zu fahren. Selbst in den Alpen bei extremen Steigungen tut die HSC so ihren Dienst. Probiere es mal aus!

Gruß
Frank