Bin gerade über den Thread gestolpert ... 2 Jahre und 114.000 km ?
Das sind stolze Werte. Aber die R1300GS ist ja noch ein relativ neues Modell, vor allem zum Zeitpunkt des Kaufs, und der erfahrene Käufer weiß, dass ein so neues Modell noch Kinderkrankheiten haben kann, die der Hersteller in seiner vergleichsweise kurzen Erprobungsphase noch nicht alle gefunden hat. Wer auf maximale Zuverlässigkeit wert legt, sollte nicht die allerersten Baujahre kaufen. Hatte das selber erfahren, als ich seinerzeit die Einzylinder F650GS gekauft hatte: Die erste von 2000 hatte mehrere Garantiefälle, die zweite von 2003 keinen mehr.
Meist fährt man ja nicht das gleiche Modell mehrfach nacheinander und wenn doch gabs meist eine Modellpflege, die es wieder "neu" macht. Aber die Berichte der Vielfahrer sind hilfreich für die Wenigerfahrer, die so wissen, was sie noch erwarten könnte.
Es erschließt sich mir auch nicht, weshalb die Elektronik km-abhängigem Verschleiß unterliegen sollte.
Doch, auch Elektronik verschleißt, aber normalerweise ist ihre Lebensdauer auf die Fahrzeuglebensdauer abgestimmt.
Den Alterungsprozess von elektronischen Bauteilen verstehen
Im verlinkten Beitrag wird die Alterung zwar nicht erklärt, er zeigt aber: Es ist ein Thema.
Vor allem im Betrieb setzen besonders hohe Temperaturen den Bauteilen zu, nicht nur Halbleitern, z. B. Elkos sind relativ anfällig. Ausfälle lassen sich meist erklären, auch wenn das nicht immer einfach ist. Vom Händler bzw. seiner Werkstatt kann man das aber nicht erwarten, denn das sind ja keine Wissenschaftler, als Pragmatiker tauschen die einfach.
)
