neue Batterie fällig

[R1200GSRider]

So, Werkstatt hat alles durchgemessen und nix gefunden....
und nun?
jemand ne Idee?

hast Du irgendwelche Fremdgeräte an der Bordsteckdose oder am Navi Stromanschluss angeschlossen?
z.Bsp ein Navi (nicht original BMW Navigator)

 

[Peti]

Hatte er doch schon geschrieben, dass da nichts an Zubehör dran sei.

Wenn eine Batterie "zu schnell" leer ist, gibt es ja nur zwei Möglichkeiten:
- sie hat nicht die angegebene, gewünschte Kapazität und ist somit im Popo
- ein Verbraucher zieht mehr Strom als kalkuliert

Wenn man den Stromfluss richtig messen möchte, muss man die Batterie abklemmen und ein Amperemeter zwischen den Pol und das Pluskabel hängen.
Da liegt aber das Problem: für einen kurzen Moment ist das System stromlos, resetet sich beim Wiederanschluss und benimmt sich ganz normal.
Baut man nun den ganzen Kram wieder richtig zusammen und startet ein paar Mal, kann sich dass Steuergerät wieder verhaspeln und seinen Fehler offenbaren.
Das ist dann praktisch nicht messbar, weil ja bei jedem erneuten Messen erst mal, wenn auch nur kurz, die Batterie abgeklemmt wird.

Den wahren Verbrauch kann man ohne Reset nur mit einer Stromzange ermitteln.
Aber den Dingern traue ich nicht so richtig über den Weg. Sie sind eigentlich für höhere Stromstärken und dann auch meistens im Wechselstrombereich konstruiert. Nicht für 12V und wenige mA.
Aber da mag ich falsch liegen, wenn es jemand aus Erfahrung besser weiß, lerne ich gerne.

 

[lederkombi]

Die DWA frisst leider immer, da kann man sich mit 5 Wochen noch glücklich schätzen! Ich hatte mit der DWA schon nach 1 Woche Probleme!

Seither kaufe ich nur noch Fahrzeuge ohne DWA!

Deine Batterie hat nominell 12Ah. Wenn die DWA 100mA saugt, so sind das in 1h also 0.1mAh bzw. in 10h runde 1Ah. Somit kann da also 12x10h gesaugt werden (theoretisch) = 120h und das durch 24 = 5 Tage. Danach ist die Batterie leer.

 

[Peti]

Die Rechnung scheint schlüssig.
Wobei ich mal sagen würde, dass die Maschine nicht mehr anspringt, wenn auch nur Zwei-Drittel oder die Hälfte der Leistung futsch sind.
Das wären nach Deiner Rechnung dann so 2 oder 3 oder meinetwegen auch 4 Tage.
Und das ist definitiv nicht der Fall.
Also fließen im Leben nicht 100mA.

 

[oerst]

Bei meiner Honda hat die DWA sich nach mehreren Tagen aus genau dem Grund schlafen gelegt, also komplett aus.

 

[Classic Sport CS]

Also eine Zubehör Alarmanlage verbraucht keine 100mA, sondern nur 1,8mA bis 4mA, die von BMW wird wohl ähnlich liegen, meine Batterie hielt trotz DWA über den Winter.

 

[RoGe]

Deine Batterie hat nominell 12Ah. Wenn die DWA 100mA saugt, so sind das in 1h also 0.1mAh bzw. in 10h runde 1Ah. Somit kann da also 12x10h gesaugt werden (theoretisch) = 120h und das durch 24 = 5 Tage. Danach ist die Batterie leer.

interessant .......................... wenn dem so wäre dürfte man das mopped keine woche mehr stehen lassen


bei einer intakten bzw. guten batterie mit 12V/12Ah kann man 1 std. lang 12A oder 12std. 1,2A ziehen. eine weitere einheit die auf batterien immer zu finden ist = CCA Cold Cranking Amps oder auf deutsch Kaltstartleistung, es gibt die quantität strom an den die batterie sofort liefern kann um den motor zu starten.

wer zb. an seiner MF batterie im ruhezustand einen wert von ca. 12,0 V (leerlaufspg.) misst wird erstaunt sein wenn ich jetzt sage das diese schon zu 50% entladen ist, ist aber leider so.


deshalb ist/gibt es auch keine garantie dass ich zb. bei einem "batterie-neukauf" auch wirklich eine zu 100% vollgeladene batterie erhalte, um hier aber auf nummer sicher zu gehen muss ich selbst hand anlegen und die batterie einmal komplett über mehrere std laden. die erstladung sollte man, bevor sie im mopped verbaut wird, generell bei neuen batterien durchführen.

jede batterie unterliegt einer selbstentladung, die eine mehr die andere weniger, und deshalb lebt eine kontrolliert voll geladene batterie auch am längsten

um einen event. stromdieb ausfindig zu machen sollte man erst einmal das amperemeter zwischen dem - Pol anschließen, hier sollte der wert eigentlich im 0,mA liegen.



viel spaß beim messen

 

[lederkombi]

Das war nur eine einfache (Modell)Rechnung! Wieviel die DWA zieht, weiss ich nicht. Z.B. Keyless Ride zieht auch und nicht gerade wenig!

Was IMMER zieht, ist die Fernbedienung für die DWA. Denn ohne Strom geht da nichts.

Bei Honda (zumindest bei meiner) gibt es da keinen Funkschlüssel. Daher zieht die EWS auch nicht ewig, sondern nur wenige Tage.

Und bei meiner K1200LT zog die DWA die Batterie in wenigen Tagen leer, das wird heute vielleicht ein wenig besser sein, aber verhindern lässt sich das nicht.

 

[RexRexter]

Meine Mühle hat weder dwa noch keyless, sonst inkl. Navi alles wie ab Werk.
trotzdem ist nach 2 Wochen schluß.

 

[lederkombi]

Meine Mühle hat weder dwa noch keyless, sonst inkl. Navi alles wie ab Werk.
trotzdem ist nach 2 Wochen schluß.

Hänge doch einfach wie schon hier vorgeschlagen ein Amperemeter rein und miss mal. Damit kommst Du der Sache auf die Spur und sonst halt ab zum Händler.

 

[juekl]

Wenn das man nur ein Traum gewesen wäre. Leider war es bittere Realität, als ich in Neßmersiel an der Nordseeküste stand und meine selige 1150er GS keinen Mucks mehr von sich gab. Ich weiß gar nicht mehr wieviele Batterien ich damals bei der 1150er und bei der nachfolgenden 1200er gewechselt habe. Ruhe an der Batteriefront trat erst ein, nachdem ich mir eine 1200er MÜ ohne BKV zugelegt hatte.

Die Batterie meiner 14er LC war auch von der Umtauschaktion betroffen. Hatte aber sowohl vor, wie auch nach dem Umtausch kein Problem mit der Batterie.

CU
Jonni

Dann war wohl deine R1150GS defekt.
Ich bin 6 Jahre lang eine 1150GS gefahren, und habe eine neue Batterie eingebaut.
Ob sie defekt war weiß ich nicht, hatte manchmal nach den Starten die Uhr auf Null, also
neue Batterie und neuen Anlasser, kostet nicht viel und der Fehler ist nie mehr aufgetreten.

 

[Larsi]

Hier werden zum Teil wieder mal EWS und DWA in einen Topf geworfen. Das sind aber zwei völlig verschiedene Systeme.
Bei der 1150 gab's keine EWS.

...
Wenn man den Stromfluss richtig messen möchte, muss man die Batterie abklemmen und ein Amperemeter zwischen den Pol und das Pluskabel hängen.
Da liegt aber das Problem: für einen kurzen Moment ist das System stromlos, resetet sich beim Wiederanschluss und benimmt sich ganz normal.
...

Stimmt, aber das ist einfach zu umgehen.
Man klemmt das Multimeter parallel zum Massekabel an die Batterie und entfernt dann erst die originale Masseverbindung. So wird der Stromfluß nicht unterbrochen.

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Den wahren Verbrauch kann man ohne Reset nur mit einer Stromzange ermitteln.
Aber den Dingern traue ich nicht so richtig über den Weg. Sie sind eigentlich für höhere Stromstärken und dann auch meistens im Wechselstrombereich konstruiert. Nicht für 12V und wenige mA.
...

Es gibt auch Stomzangen die bei Gleichstrom im mA-Bereich genau messen, aber die sind richtig teuer.
Meiner Stomzange von Reichelt traue ich nicht unter 200mA, aber für einen ersten Blick ist sie prima (oder für hohe Ströme ...).

 

[RexRexter]

Hänge doch einfach wie schon hier vorgeschlagen ein Amperemeter rein und miss mal. Damit kommst Du der Sache auf die Spur und sonst halt ab zum Händler.

Da steht sie ja schon.
bin echt am überlegen den Plastikbomber zu verkaufen. Zuverlässigkeit ist anders.

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

steck doch den Sand nicht so früh in den Kopf, bzw. wirf die Flinte nicht so früh ins Korn ;-)

Wenn Du dich mit dem Gedanken trägst, kannst Du vorher auch noch:

- selbst messen und dann bei Deiner Werkstatt qualifiziert meckern
- eine andere Werkstatt ranlassen
- auf Verdacht die Batterie wechseln

ist alles billiger.

 

[Q_Treiber_Josef]

steck doch den Sand nicht so früh in den Kopf, bzw. wirf die Flinte nicht so früh ins Korn ;-)

Wenn Du dich mit dem Gedanken trägst, kannst Du vorher auch noch:

- selbst messen und dann bei Deiner Werkstatt qualifiziert meckern
- eine andere Werkstatt ranlassen
- auf Verdacht die Batterie wechseln

ist alles billiger.

Einen qualifizierten neutralen Fahrzeugelektriker ranlassen, der geht das Ganze vielleicht etwas anders an ?


Josef

 

[RoGe]

Einen qualifizierten neutralen Fahrzeugelektriker ranlassen, der geht das Ganze vielleicht etwas anders an ?

, hat man mit elektrik nicht viel am hut wäre dies auf jedenfall noch eine möglichkeit, oder vill. die batterie mal ausbauen und bei einem boschservice unter last mal prüfen lassen, dann bin ich jedenfalls zu 100% sicher das es nicht am stromspender liegt.

 

[Anubis]

Defekte Batterien machen manchmal komische Dinge mit dem Fahrzeugen. Habe schon mal viel Geld in die Reparatur eines Autos gesteckt (Diesel) um 12 Monate später die Batterie als Übeltäter zu entlarven. Unter bestmmten Temperaturbedingungen reichte der Strom zwar dazu den Anlasser locker durchzuziehen, fürs Vorglühen hat es aber nicht meht gereicht. Keiner hat mit so einer simplen Lösung gerechnet, nee es wurden jede Menge Teile getauscht.

Daher 1. Schritt, neue Batterie. Messen konnte übrigens den Fehler nicht entlarven....

Aber....bei der Gelegenheit...habe früher super Erfahrungen mit Lithium Ionen Akkus gemacht. Hat so einen schon Jemand hier verbaut?

Bei meiner DUCATI war das wie Weihnachten. Knapp 1Kg Gewicht und endlich hat der Starter richtig gedreht.

 

[teileklaus]

oftmals ist der Einbau einer Neuen Batterie noch günstiger als die Prüferei und Lauferei bei den Händlern.
Immerhin hat man das selbst Machbare dann mal günstig erworben, und eine Ruhestromaufnahme sollte eigentlich mit Anleitung und Multimeter selbst hinzubekommen sein: ein Pol ab die 2 Strippen des Multimeters dazwischen fest angeschlossen, Bereich auf DC A / dann auf DC mA ggf mit Umstecken am Multimeter und wieder warten bis sich das ZFE in Ruhe befindet und immer fleisig aufschreiben und posten. dann können bis zu 0,04 A oder 40 mA fliesen je nach dem was für ein FZ es ist dann aber keine 100 mA oder nur kurz bis sich Ruhe einstellt. Die Batterien entladen sich aber auch mit der Zeit ( Monate) selbst etwas.
Die Lifepo 4 habe ich auch, würde sie aber nur bei FZ einsetzen die kein Entladeproblem haben, da meine "nur" 8 AH haben, die Fertig LiFePo nur 4,5 -5,5 AH. Aber besste Erfahrungen damit.

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

...Aber....bei der Gelegenheit...habe früher super Erfahrungen mit Lithium Ionen Akkus gemacht. Hat so einen schon Jemand hier verbaut?

Ja, ich hab die hier eingebaut: https://www.louis.de/artikel/jmt-li...&list=91346884&filter_article_number=10036882

Hatte die alte zwecks Entsorgung im Rucksack und hab den Gewichtsunterschied förmlich bei Hin- und Rückweg auf dem Buckel gespürt. Man denkt, die Schachtel ist leer. Ansonsten kann ich nicht viel sagen: Sie hat noch keinen Wintertest hinter sich und
ich habe keine Langzeiterfahrung. Der Anlasser dreht nach meinem Eindruck weder besser noch schlechter.

 

[teileklaus]

JMT LITHIUM-ION-BATTERIE
HJB9-FP 12V/3AH/36WH
Ja nun die ist halt mit nur 3 AH sehr klein, warum sollte sie daann besser starten als me 12 AH Blei?
meine haben 8AH da merkt man schon den Unterschied zur Blei, finde ich. Kann man auch messen.