neue GS seit 3 Wochen 2500 km...ein Manko

Diskutiere neue GS seit 3 Wochen 2500 km...ein Manko im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ich wollte nur meine ganz subjektiven Erfahrungen kurz zusammenfassen. Ich hatte das Vorgängermodell und musste nach einem Unfall 3 (vom LKW...
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Ettlinger-X

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Ich wollte nur meine ganz subjektiven Erfahrungen kurz zusammenfassen. Ich hatte das Vorgängermodell und musste nach einem Unfall 3 (vom LKW übersehen worden) Jahre aussetzen. Nun habe ich seit 3 Wochen die neue GS (2015 Modell).

Insgesamt verfeinert und in fast (!) allen Punkten verbessert. Design, Fahrwerk, Motor, Verarbeitung, Elektronik alles ist sensibel verbessert obwohl schon zuvor auf hohem Niveau. Die Gene der alten GS wurden bewahrt und aufgefrischt. Gratulation!

Allein! Das Getriebe - dass muss noch aufs dem Rußlandfeldzug stammen. Tatsächlich wurde es nicht nur nicht verbessert, sondern hat sich gegenüber dem Vorgängermodell nach meinem subjektiven Empfinden sogar verschlechtert. Auch den Schaltautomaten den ich auch habe ändert daran nix - ein schlechtes Getriebe bleibt ein schlechtes Getriebe. Es kracht und Klackt, manchmal benötigt man mehrere versuche bis ein Gang drin ist. Das sorgt insbesondere vor Kurven für spannende Momente.

Wäre die GS ein Auto - etwa ein Dacia oder ein Skoda - man würde es zurück geben wollen. Die Tester wären voller Hohn und Spott.

Da die Maschine in allen Punkten sensibel und merklich verbessert wurde fällt das krachende Getriebe umsomehr auf.

Schade!
 
vessi

vessi

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GS 1250...HP
nix schlechtes getriebe...willkommen bei der ölbadkupplung...
 
Ralf_GSX1400

Ralf_GSX1400

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eine Getriebe muss man hören, sonst weis man ja nicht ob der Gang drin ist. Willkommen im Club. Mit dem Schaltassi kann man aber schon Soft schalte d.h ohne Krachen.
 
ewo

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Honda CRF 100 L, vorher BMW R 1200 GS LC Adventure
Gebe dem Themenersteller völlig Recht. Die Klack und Krachgeräusche des Getriebes sind der blanke Hohn. Jeden Japaner würde man dafür schlachten und die Kiste zurückgeben. Da ist nunmal nichts schön zu reden.
BMW kriegt diese Getriebe augenscheinlich nicht in den Griff.
 
vessi

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tja....blöd nur, dass das getriebe aus japan kommt...und sogar von honda.....und nu?
:mstickle:
 
crosser1970

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Ich schließ mich an... das Getriebe meiner 800GS war die wahre Wonne dagegen..
Bislang konnte ich auf knapp 2000km noch nicht feststellen wann sich die Gänge wie Butter einlegen lassen und unter welchem Umstand es kracht. Mal ist es so, mal so.... Aber na ja so isses halt

aber es gibt zur 800er immer 50%mehr

50% mehr Leistung
50% mehr Hubraum
50% mehr Anschaffungskosten
50% mehr Getriebekrach
 
vessi

vessi

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die 800gs hat kette....aber das hatten wir schon gefühlte 1000x....
 
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Totalisator

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Ne orange und ne schwatte...
Ich wollte nur meine ganz subjektiven Erfahrungen kurz zusammenfassen. Ich hatte das Vorgängermodell und musste nach einem Unfall 3 (vom LKW übersehen worden) Jahre aussetzen. Nun habe ich seit 3 Wochen die neue GS (2015 Modell).

Insgesamt verfeinert und in fast (!) allen Punkten verbessert. Design, Fahrwerk, Motor, Verarbeitung, Elektronik alles ist sensibel verbessert obwohl schon zuvor auf hohem Niveau. Die Gene der alten GS wurden bewahrt und aufgefrischt. Gratulation!

Allein! Das Getriebe - dass muss noch aufs dem Rußlandfeldzug stammen. Tatsächlich wurde es nicht nur nicht verbessert, sondern hat sich gegenüber dem Vorgängermodell nach meinem subjektiven Empfinden sogar verschlechtert. Auch den Schaltautomaten den ich auch habe ändert daran nix - ein schlechtes Getriebe bleibt ein schlechtes Getriebe. Es kracht und Klackt, manchmal benötigt man mehrere versuche bis ein Gang drin ist. Das sorgt insbesondere vor Kurven für spannende Momente.

Wäre die GS ein Auto - etwa ein Dacia oder ein Skoda - man würde es zurück geben wollen. Die Tester wären voller Hohn und Spott.

Da die Maschine in allen Punkten sensibel und merklich verbessert wurde fällt das krachende Getriebe umsomehr auf.

Schade!
Was sagt denn der Bohling dazu?
 
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Ettlinger-X

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Ich wollte hier nur ein aktuellen und subjektive Eindruck vermitteln, da man ja immer mal hofft BMW würde das Problem erkennen und in der Serie beseitigen oder minimieren. Meine Maschine ist jetzt eben 3 Wochen alt und die Schaltung ist eben so unkultiviert wie es von Anfang an hier geschildert wird.
Nun ja ob es die Ölbadkupplung ist oder wie der Fachhändler meinte der neue leistungsgesteigerte Motor - es ist mir eigentlich egal - ich will das Ding ja nur fahren und nicht aufschrauben - es schaltet sich halt leider mies.

Lieber Ralf: Was den Schaltest betrifft hast Du nur teilweise Recht. Der Schaltautomat wird erst in den oberen Gängen 4-6 kultiviert nutzbar - in den Gängen 1-3 knallt er noch schlimmer, da fummeln ich die Gänge lieber selber rein auch wenn ich zwei Anläufe brauche.
 
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Ettlinger-X

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Bohling sagte - wenn ich das richtig verstanden habe - die Drehzahl mit der die neue auf das Getriebe geht sei doppelt so hoch wie bei der alten GS - dies sei die Ursache müsse man hin nehmen. Die können da vermutlich nichts dran machen.
 
monochrom

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Noch schlimmer, dass BMW das akzeptiert.
Vielleicht nur, weil es ,,Billigplunder'' ist ?
Das eine bedingt das andere:

BMW macht die Pläne/Vorgaben, der Japaner bauts nach diesen Plãnen/Vorgaben.

Und so richtiger Billigplunder ist es ja glücklicherweise nicht, sonst würden wir hier mehr von Getriebeschäden lesen.

Aber spätestens mit der TÜ wirds passen :cool:
 
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ta-rider

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tja....blöd nur, dass das getriebe aus japan kommt...und sogar von honda.....und nu?
:mstickle:
Das ist falsch. Es kommt von einem Japanischen Zulieferer und wird nach den Vorgaben von BMW gefertigt. Dass sie Japaner gute Getriebe bauen können, haben sie bereits ausreichend bewiesen. Bei Hondas treten damit keine Schäden auf.

Wenn seitens BMW jedoch zu viel an der Kostenschraube gedreht wird oder der Motor steinzeitmässig auf das Getriebe ein boxt, kommt eben sowas bei raus.
 
KaTeeM is a schee...

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@Ettlinger: Du weiß aber schon, dass man de Schaltassi reseten und neu anlernen kann, oder?

Gruss
Jan
 
atgmax

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. ...
Lieber Ralf: Was den Schaltest betrifft hast Du nur teilweise Recht. Der Schaltautomat wird erst in den oberen Gängen 4-6 kultiviert nutzbar - in den Gängen 1-3 knallt er noch schlimmer, da fummeln ich die Gänge lieber selber rein auch wenn ich zwei Anläufe brauche.
Schau bitte mal nach deinem Ölstand. Wenn der Oberkante Schauglas ist, lass den auf knapp unter Mitte Schauglas absenken. Dann sollte die Schaltbarkeit deutlich besser sein.

Und der Schaltassistent muss vom 1. bis zum 6. gleichermaßen funktionieren. Da braucht es aber einiges an Übung um das geschmeidig hinzubekommen. Wenn man es raus hat, funktioniert das auch in den unteren Gängen ohne Klack und Klonck.
 
Igi

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R 1250 GS HP
moin,
mein Getriebe schaltet sich Butter weich, nur mein Motor ist ein wenig schwach auf der Brust
......ich glaub ich Reklamiere mal beim :) .-
 
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