Neues vom Sportautosektor

[AmperTiger]

hast du mal geschaut, wie der Verbrauch über die ganze Zeit ist, der hat ja zwei Bordcomputer.? Handschalter oder Matik?

 

[gstrecker]

Automatik. Normaler Fahrstil bei 12,5. Forciert bei 14 (160 km/h auf der Autbahn auf 200 km)

Und über 20 l wenn es brennt.

 

[Larsi]

Ihr Sparbrötchen

 

[AmperTiger]

Ihr Sparbrötchen

du GASt halt mehr
ich glaube den aktuellen Mustang kann man motorenseitig nicht mehr auf Gas umrüsten. das liegt hier heute bei 59 Cent

 

[Larsi]

Warum nicht?
Ist doch kein Direkteinspritzer (und selbst das geht wohl mittlerweile).

 

[AmperTiger]

Warum nicht?
Ist doch kein Direkteinspritzer (und selbst das geht wohl mittlerweile).

der Coyotemotor hat nicht nur variable Nockenwellen (Ein- und Auslaß) sondern auch eine kombinierte Einspritzung (also sowohl Saugrohr- wie auch Direkteinspritzung) weiß nicht, ob es Gaserer gibt die sich da schon rangetraut haben

 

[SQ18]

Warum nicht?
Ist doch kein Direkteinspritzer (und selbst das geht wohl mittlerweile).

...nichts ist mehr wie es mal war...

Der aktuelle Mustang V8 hat tatsächlich eine kombinierte Einspritzung - Saugrohr und direkt.
Was beim 2018er Mustang nun tatsächlich anders ist
Vom Partikelfilter will ich erst gar nicht anfangen

 

[Bergchris]

38.0000.-

38.000,- oder 380.000,-?

 

[*Topas*]

38.000,- oder 380.000,-?

immer diese Null.....

 

[Bergchris]

immer diese Null.....

Gräme dich nicht, auch bei uns gibt es manchmal zu viele Nullen

 

[*Topas*]

.... auf dem Konto, sinds derer nie genug...

 

[Bergchris]

.... auf dem Konto, sinds derer nie genug...

Na ja, das "Vorzeichen" muss halt stimmen

 

[Larsi]

der Coyotemotor hat nicht nur variable Nockenwellen (Ein- und Auslaß) sondern auch eine kombinierte Einspritzung (also sowohl Saugrohr- wie auch Direkteinspritzung) weiß nicht, ob es Gaserer gibt die sich da schon rangetraut haben

Jo, hab mal kurz drübergelesen ...
Da wird vermutlich das Kosten/Nutzen Verhältnis unrentabel.

Wobei ... lt Werbung ist die Saugrohreinspritzung für Teillast und die Direkteinspritzung für Volllast zuständig.
Würde man nur den Teillastbereich mit LPG ausstatten, dürfte das deutlich über 90% der Fahrzeit in Betrieb sein. Wir reden ja nicht von einem 50PS Auto sondern von 450PS, und da kommt man nicht oft in den Volllastbereich.

 

[*Topas*]

...Wir reden ja nicht von einem 50PS Auto sondern von 450PS, und da kommt man nicht oft in den Volllastbereich.

PS ist nicht Alles... die Kiste ist einfach zu schwer, als dass sie fahrdynamisch was reisst...


Andere Liga und wie man schwere Klopper ums Eck biegt... Panamera... viel Technik,
die dem Fahrer sugeriert - "Du Held".... schaltet er alles ab, platzt der Traum an der Leitplanke...

anders - geht es aber auch....

bezahlbar - leicht - Leistung - Sportauto....

 

[Gast 5187]

die dem Fahrer sugeriert - "Du Held".... schaltet er alles ab, platzt der Traum an der Leitplanke...

Das war doch auch die Vorgabe bei der GS, oder?

 

[*Topas*]

Sport?

 

[Gast 5187]

Nein, dem Fahrer zu suggerieren, er sei ein super versierter Motorradfahrer, weil es die GS einem bis zum mittelschnellen im Bereich vor allem auf der Landstraße sehr leicht macht, z. B. Supersportler in Schach zu halten.

 

[Larsi]

PS ist nicht Alles... die Kiste ist einfach zu schwer, als dass sie fahrdynamisch was reisst...
...

Dass es in meinem Beitrag nicht um Fahrdynamik geht hast du aber verstanden?

 

[*Topas*]

Dass es in meinem Beitrag nicht um Fahrdynamik geht hast du aber verstanden?

also um Geiz... weil fahrdynamisch ist unwichtig - Verbrauch aber schon?...

Sportauto - schnell ums Eck... leichtes Handling - agil - wenig Gewicht - Verbrauch - Nebensache...

so definiere ich ein Sportauto....


Fettte V8 Cruiser - die vor Kraft kaum stehen können und in der Ecke taumeln, wie Wackelpudding... eher nicht...

Die C8 wurde fahrtechnisch auf dem Ring abgestimmt - Porsche hat seinen Anteil gehabt, wie auch bei der Motorenabstimmung...

Lotus ist ja seit jeher, dem Prinzip - weniger Gewicht, als mehr Leistung - verpflichtet....

Nein, dem Fahrer zu suggerieren, er sei ein super versierter Motorradfahrer, weil es die GS einem bis zum mittelschnellen im Bereich vor allem auf der Landstraße sehr leicht macht, z. B. Supersportler in Schach zu halten.

Motorrad? ->Sportautos, war doch das Thema...

 

[AmperTiger]

PS ist nicht Alles... die Kiste ist einfach zu schwer, als dass sie fahrdynamisch was reisst...

Äpfel und Birnen. Eine Gs vergleicht ja auch keiner fahrdynamisch mit einer S1000R , da ist es nämlich genauso.

Der Lotos hat null Komfort, null Alltagstauglichkeit und spielt in der Spielzeugliga ( als Lob gemeint)

Der Mustang spielt in der Liga Jaguar F-Type, (bei Gewicht und Leistung) und BMW M4 und ist genau genommen ein Powercruiser.
Es kommt doch drauf an, was man haben will. Eine nervöse 4zylinder turbonähmaschine oder ne fetten Motor in einem powercruiser, ihre Berechtigung haben doch beide.