Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Gast 32829]

Jou, vollkommen Recht, Busse und Bahn, erstere fahren bei uns mit dem Knicklenker mit 1 bis 2 Personen übers Land uns letztere ist viel zu billig, so dass jedes Jahr über 4 Mrd. weitere Netto Schulden anfallen. Da müssten die Preise sich verdreifachen.

Und danach ?
Noch weniger Leute in der Bahn und noch mehr die die Strassen verstopfen.
Ein gut ausgebautes und unterhaltenes ÖV kostet, ich möchte unser sehr gutes ÖV Angebot nicht missen, auch wenn es relativ teuer ist.
Thema Bahnprivatisierungen ?
Da gibt es genügend schlechte Beispiele:
Brexit, Neuseeland (wo sie m.w. wieder rückgängig gemacht wurde) und nicht zu vergessen D.
Einzig gutes Beispiel ist Japan.

Josef

 

[SQ18]

...was für die Berliner...

Elektroautos: Berlin ist Hauptstadt der öffentlichen Ladepunkte

...was von den Tschechen...

Skoda Enyaq iV 80 auf Testfahrt: Ein Crossover im eigentlichen Sinne

...und was aus den US of the Americas

Softwarefehler lässt Mustang Mach-E trotz vollem Akku nicht fahren

 

[Gast 5187]

Und überall in den Öffis holt man sich dann diesen Corona Pilz.

 

[fralind]

Jahrzehntelang wurde gebetsmühlenartig gepredigt, besonders von der Obrigkeit: "Für einen Job muss man auch längere Wege in Kauf nehmen!" in Berlin rollen täglich tausende Pendler ein, teilweise aus dreistelliger Entfernung in Kilometern...

Und der Ausflug am Wochenende, die Fahrt in den Urlaub, egal ob mit Motorrad oder Auto, ernährt alle Leute die nur irgendwie von Tourismus/Gastronomie leben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kahnfährleute im Spreewald von den Einheimischen leben können, als nur ein Beispiel. Die ganze Diskussion, ob das Herumfahren sinnvoll ist, ist eher müßig.

Derzeit, Wetter und Corona bedingt, besteht das Leben nur noch aus Arbeit und Einkauf. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das umweltbedingt unsere Zukunft ist...

Das bringt man Dir doch gerade bei. So ist die 2° Ziel gerade eben zu erreichen, besser und das bedeutet ein noch enthaltsameres Leben, wäre das 1,5° Ziel.

 

[fralind]

Und danach ?
Noch weniger Leute in der Bahn und noch mehr die die Strassen verstopfen.
Ein gut ausgebautes und unterhaltenes ÖV kostet, ich möchte unser sehr gutes ÖV Angebot nicht missen, auch wenn es relativ teuer ist.
Thema Bahnprivatisierungen ?
Da gibt es genügend schlechte Beispiele:
Brexit, Neuseeland (wo sie m.w. wieder rückgängig gemacht wurde) und nicht zu vergessen D.
Einzig gutes Beispiel ist Japan.

Josef

Klar kostet es. Normal. Aber dann doch bitte Kostendeckend.
Irgendwann könne die paar Mäneckes*innen die ganzen Zuschüsse für alles mögliche nicht mehr aufbringen, bzw. es macht mehr Sinn sich beim Amt zu melden.

 

[Bazinga]

Wenn man weit und tief genug argumentiert könnte man jedwede individuelle motorisierte Mobilität für unnötig erachten:
Benutze die Öffis, laufe bzw. fahre mit dem Fahrrad, such dir Arbeit in der Nähe bzw. ziehe dorthin wo die Arbeitsstelle ist bzw. Anbindung an die Öffis usw.

Arbeite hart, zahle Steuern, verhalte dich unauffällig und stirb zeitig damit du niemanden zur Last fällst.

Hmm, gefällt mir irgendwie nicht....

 

[Gast 32829]

Klar kostet es. Normal. Aber dann doch bitte Kostendeckend.
Irgendwann könne die paar Mäneckes*innen die ganzen Zuschüsse für alles mögliche nicht mehr aufbringen, bzw. es macht mehr Sinn sich beim Amt zu melden.

Das gleiche wird aber auch für die Strassen Infrastruktur gelten wenn du die paar Mäneckes*innen als Argument bringen willst.

PS:
Italien habe ich vorhin noch vergessen, Freccia Rossa und CO TOP, und der Rest, sprich Regio und der ganze ÖVPN noch mehr flop als vorher.

Josef

 

[der_brauni]

Und danach ?
Noch weniger Leute in der Bahn und noch mehr die die Strassen verstopfen.
Ein gut ausgebautes und unterhaltenes ÖV kostet, ich möchte unser sehr gutes ÖV Angebot nicht missen, auch wenn es relativ teuer ist.
Thema Bahnprivatisierungen ?
Da gibt es genügend schlechte Beispiele:
Brexit, Neuseeland (wo sie m.w. wieder rückgängig gemacht wurde) und nicht zu vergessen D.
Einzig gutes Beispiel ist Japan.

Josef

Nochmal Josef,
da ich es schon mal hier schrub.
Die Deutsche Bahn ist nicht privatisiert, das hört sich nur so an. Das einzige was halbwegs vernünftig läuft und Geld bringt ist das verscherbeln von Immobilien der DB.
Fun Fakt: Dort wo private Anbieter Beförderungsdienstleistungen auf dem Schienennetz der DB erbringen, tun sie dies sogar wirtschaftlichen Erfolg.

Gruß Thomas

 

[FlowRider]

Vielleicht interessiert das die Tesla-Fahrer unter uns.

Die Software kostet sonst 25 Euro, im Moment ist sie kostenlos (nur IOS):

‎T4U for Tesla

 

[Gast 5187]

Was ist an dieser Software nun neu oder besonders?
Das kann die Software für mein Auto auch, soweit ich das jetzt überblicken kann.

 

[FlowRider]

Was ist an dieser Software nun neu oder besonders?
Das kann die Software für mein Auto auch, soweit ich das jetzt überblicken kann.

k.A., ich fahre keinen Tesla. Mir war das nur aufgefallen.

 

[Gast 41871]

...was für die Berliner...

Elektroautos: Berlin ist Hauptstadt der öffentlichen Ladepunkte

Ladepunkte wird es die meisten in Berlin geben, ist ja auch die einwohnerreichste Stadt in D. Nur sollte der E-Fahrer nicht hoffen, dass "sein" Landepunkt nicht mit Verbrennern zu geparkt ist.

 

[Gast 5187]

Ladepunkte wird es die meisten in Berlin geben, ist ja auch die einwohnerreichste Stadt in D. Nur sollte der E-Fahrer nicht hoffen, dass "sein" Landepunkt nicht mit Verbrennern zu geparkt ist.

Letzteres habe ich auf einigen Autobahnraststätten schon selbst gesehen.

 

[Gast 57915]

Warum soll es für Stromer mehr Parkplätze geben als für Verbrenner?? Das man dann auch nirgends laden kann ist halt p. P.

Ich habe die ersten 30 Jahre neines Lebens zur Miete in der Grossstadt gewohnt und mich kaum getraut, das Auto mal zu nutzen ( wohin bei der Rückkehr hinstellen wenn keine Parkplätze verfügbar , dazu noch Parkzonen = fette zwingende Jahresgebühr, aber kein Recht auf einen Parkplatz.)
Strom geht in Grossstädten garnicht.

 

[Gast 5187]

So ist es.

Und warum sich E-Autos als Privatwagen bislang nicht durchsetzen, ist doch auch sehr offensichtlich.
Wenn man einfach anschaut, wo der weit überwiegende Teil der Menschen in den Städten wohnt, nämlich nicht in Einfamilienhäusern mit Carport, sondern in dicht bebauten Stadtteilen in Mehrfamilienhäusern. Hier ist schon die Parkplatzsuche ein Lotteriespiel. Wo sollen die ihr Auto über Nacht aufladen? Die überwiegend in Innenstädten aufgestellten öffentlichen Ladesäulen sind da wenig hilfreich.
Hier könnten nur riesige Tiefgaragen mit Ladesäulen Abhilfe schaffen.
Aber das ist kurzfristig überhaupt nicht erreichbar und völlig utopisch. Die Alternative wären Lademöglichkeiten an jeder Straßenlaterne. Da die aber auch nur alle 50 m aufgestellt sind, wären die Bürgersteige mit Kabeltrommeln gepflastert. Super.
Solange es also für die dicht bebauten Wohngebiete keine überzeugenden Lösungen gibt, wird sich die E-Mobilität nicht durchsetzen, denn auf dem Land, wo man genügend Laden könnte, braucht man keine E-Autos.

 

[fralind]

Da es in Zukunft weniger Platz für KFZ in Städten geben wird, wird das nichts mit (riesigen) Tiefgaragen.
Nehme ich da die aktuelle Entwicklung vor meiner Tür, Bonn, mit nun einer Grünen Oberbrürgermeisterin, sind schon zwei Parkhäuser geschlossen worden.

Und Obach, es wird nicht lange dauern, da wird darüber diskutiert das nun der zu verachtende Platzvernichtende EinfamilenhausBesitzer mindestens ein E Auto haben muss.

 

[Uli G.]

Nochmal Josef,
da ich es schon mal hier schrub.
Die Deutsche Bahn ist nicht privatisiert, das hört sich nur so an. Das einzige was halbwegs vernünftig läuft und Geld bringt ist das verscherbeln von Immobilien der DB.
Fun Fakt: Dort wo private Anbieter Beförderungsdienstleistungen auf dem Schienennetz der DB erbringen, tun sie dies sogar wirtschaftlichen Erfolg.

Gruß Thomas

Und, müssen sie für die Nutzung der DB Schienen einen den tatsächlich anfallenden Unterhaltungskosten adäquaten Beitrag zahlen? Sich in's gemachte Nest zu setzen ist eines, ...

Uli

 

[Gast 41871]

Und, müssen sie für die Nutzung der DB Schienen einen den tatsächlich anfallenden Unterhaltungskosten adäquaten Beitrag zahlen? Sich in's gemachte Nest zu setzen ist eines, ...

Uli

Aus gut informierten Kreisen weiß ich, dass die Bahn sehr hohe Streckenpreise in Rechnung stellt, damit die Konkurrenz nicht übermütig wird...

 

[Uli G.]

Aus gut informierten Kreisen weiß ich, dass die Bahn sehr hohe Streckenpreise in Rechnung stellt, damit die Konkurrenz nicht übermütig wird...

Es geht nicht um "hohe Streckenpreise", es geht um adäquate Preise. Unter der Berücksichtigung der Tatsache, daß die DB ein -immer noch- riesengroßes Streckennetz unterhalten muss, mit vielen Strecken mit deutlich hohen Kosten, die nie eingefahren werden können, sich die "Mitbewerber" aber nur auf lukrativen Strecken rumtreiben.
Da die meisten Strecken bestromt sind, sind wir hier auch nicht OT .

Uli

 

[Gast 41871]

Es geht nicht um "hohe Streckenpreise", es geht um adäquate Preise. Unter der Berücksichtigung der Tatsache, daß die DB ein -immer noch- riesengroßes Streckennetz unterhalten muss, mit vielen Strecken mit deutlich hohen Kosten, die nie eingefahren werden können, sich die "Mitbewerber" aber nur auf lukrativen Strecken rumtreiben.
Da die meisten Strecken bestromt sind, sind wir hier auch nicht OT .

Uli

Uli, das ist aber der Streitpunkt: DB sagt zu billig, die streckennutzenden EVUs sagen zu teuer. Durch Subleistungen in Verkehrsverbünden müssen sie mit Pauschalzahlungen leben...