Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[der_brauni]

Und natürlich dürfen auch deutsche Hersteller nach 2035 Verbrenner bauen, nur bekommen die Kunden die in Europa halt genau so wenig zugelassen wie chinesische.

Etwas was man einführt kann man auch wieder abschaffen.
Sowas geht oftmals schnelker als man denkt. Siehe E-Auto-Prämie.

Gruß Thomas

 

[Michi (ein anderer)]

Bei Elektro gibts halt keine "Abfallwärme", und ein Elektroofen braucht nunmal ordentlich Leistung.
Da werden auf Kurzstrecke vermutlich schnell mal 5-10kW gefordert, was den Verbrauch im Winter ordentlich hochtreibt.
Wenn Du Dich warm anziehst wird der Mehrverbrauch kaum ins Gewicht fallen :-)

 

[Michi (ein anderer)]

Etwas was man einführt kann man auch wieder abschaffen.
Sowas geht oftmals schnelker als man denkt. Siehe E-Auto-Prämie.

Gruß Thomas

Kann man schon, aber eine grosse Restlaufzeit hat der Verbrenner halt trotzdem nicht. Und, obwohl ich ja auch daran hänge, ist das letztlich (sehr) sinnvoll.
Das ist auch den Herstellern klar. Je unkalkulierbarer die Rahmenbedingungen werden, desto schwieriger wird der Übergang (für Hersteller und Kunden).
Und das die Prämie nicht von ewiger Dauer ist kommt ja nicht wirklich überraschend und ist letztlich auch eine zwingende Notwendigkeit.

 

[Bazinga]

Wenn Du Dich warm anziehst wird der Mehrverbrauch kaum ins Gewicht fallen :-)

Doch, auch dann.
Der Akku bringt bei kalten Temperaturen deutlich weniger Leistung.
Selbst wenn man komplett ohne Heizung fährt, hat man zwischen 20° und 0° ca. 20% Verlust.
Zusätzlich dauert das laden an Gleichstrom erheblich länger wenn man die Batterie nicht vor heizt.
Das kann schnell mal Faktor 5 sein.
Wenn man vorheizt braucht man halt noch mal deutlich mehr Strom.
Einen 500 Kilo Block von 0° auf 25° zu bringen geht halt nicht mit 100 Watt.
Man kann das natürlich durch öhm, unkonventionelle Fahrweise auch beeinflussen.
Immer Vollstrom wärmt den Akku auch. Dann muß man eben schon nach 45 Minuten wieder nachladen.
Egal was man macht, im Winter auf Langstrecke sind die Dinger shice.

 

[Moggelestreiber]

Was ist denn der offensichtliche Unsinn?

Steht im Zitat.
Für ganz einfältige Zeitgenossen erkläre ich aber noch mal dass nicht Deutschland, wie von dir behauptet, das Verbrenner- Aus beschlossen hat.
Und dass das ein Konsens der EU- Staaten ist den Deutschland torpediert und sich damit reichlich blamiert hat.
Falls es jetzt immer noch nicht so richtig zu verstehen ist musst du dir selber entsprechende Bilder suchen, ich male es dir nicht auf...

 

[Bazinga]

Steht im Zitat.
Für ganz einfältige Zeitgenossen erkläre ich aber noch mal dass nicht Deutschland, wie von dir behauptet, das Verbrenner- Aus beschlossen hat.
Und dass das ein Konsens der EU- Staaten ist den Deutschland torpediert und sich damit reichlich blamiert hat.
Falls es jetzt immer noch nicht so richtig zu verstehen ist musst du dir selber entsprechende Bilder suchen, ich male es dir nicht auf...

Deutschland gehört immer noch zu den größten Autonationen, auch wenn im Land immer weniger Autos produziert werden.
Wenn die Deutschen sich nicht gegen den EU-Quatsch stellen können, sind sie es wohl selber Schuld.
Andere Nationen machen innerhalb der EU ständig das was sie wollen, nur wir halten uns an idiotische Vorgaben.
Und für die Super Einfältigen, die anscheinend überhaupt nichts begreifen: Du glaubst doch wohl selber nicht dass die deutsche Bundesregierung geschlossen gegen die EU Bestimmungen war?
Ich mal dir aber auch kein Bildchen.

 

[Lewellyn]

Es ändert aber nix an der Tatsache, auch wenn du noch weitere 600 Seiten von dieser Idologie so überzeugt bist, du kannst es dir wahrscheinlich auch nicht Vorstellen es soll aber auch Leute geben die sich damit schon genügend beschäftigt und auch Ahnung haben.

Elektroautos sind Technologie, keine Ideologie. Und noch dazu die in allen Aspekten dem Verbrenner überlegene Technologie. Außer in dem Faktor „Kilometer pro Minute nachfüllen“ und „maximale Reichweite pro Füllung“.

Damit die weitere Abhängigkeit von den Despoten dieser Welt, Verpestung der Stadtluft (ganz besonders im Winter), Beschleunigung des Klimawandels zu rechtfertigen, finde ich sehr dünn.

Aber das ist individuell. Andere mögen das toll finden.

Mein Tesla füllt am Supercharger übrigens mit ~20km/Minute nach.
Für mich völlig ausreichend. Die paar Minuten hab ich immer übrig.

 

[SQ18]

Mal wieder Lust auf News?
So funktioniert Elektro!

Historischer Sieg von Audi bei der Rallye Dakar
Rallye Dakar 2024 | audi.com
Audi RS Q e-tron – Wikipedia

 

[udo_muc]

"Der Audi RS Q e-tron verfügt über einen elektrischen Allradantrieb. Die Energieversorgung stellen eine Hochvoltbatterie und ein Energiewandler sicher, der mit reststoffbasiertem reFuel betrieben wird und so 60 Prozent CO2-Emissionen gegenüber konventionellen Kraftstoffen einspart"

Auf deutsch: Ein 4 Zylinder Verbrenner Range Extender lädt die HV Batterie.

Ich persönlich finde das Range Extender Thema eigentlich immer noch gut. Die täglichen Fahrten aus der Batterie und wenn es mal mehr sein muss stellt man sich (herausnehmbar) einen sparsamen Verbrenner in den Kofferraum, der nachladen kann.

 

[Pepsi]

...wenn der Strom von einem zuverlässigem Motor den man dabei hat erzeugt wird das auch was mit Elektromobiliät

 

[gstrecker]

"Der Audi RS Q e-tron verfügt über einen elektrischen Allradantrieb. Die Energieversorgung stellen eine Hochvoltbatterie und ein Energiewandler sicher, der mit reststoffbasiertem reFuel betrieben wird und so 60 Prozent CO2-Emissionen gegenüber konventionellen Kraftstoffen einspart"

Auf deutsch: Ein 4 Zylinder Verbrenner Range Extender lädt die HV Batterie.

Ich persönlich finde das Range Extender Thema eigentlich immer noch gut. Die täglichen Fahrten aus der Batterie und wenn es mal mehr sein muss stellt man sich (herausnehmbar) einen sparsamen Verbrenner in den Kofferraum, der nachladen kann.

Da kann man doch gleich den Hybrid fahren. Die Technik ist ausgereift und mehr als 4-5 Liter verbrauchen die auch nicht.
Ich sehe den Vorteil des Range Extender Systems nicht.

 

[Inot]

Da kann man doch gleich den Hybrid fahren. Die Technik ist ausgereift und mehr als 4-5 Liter verbrauchen die auch nicht.
Ich sehe den Vorteil des Range Extender Systems nicht.

Der Vorteil vom Range Extender ist, er läuft im Wirkungsgrad optimierten Bereich und liefert den Überschuss, der fürs elektrisch fahren nicht gebraucht wird an die Batterie.
Aus meiner Sicht der bessere Hybrid.
Rein elektrisches mechanisches Antriebssystem mit Rückspeisung der Bremsenergie, mit einer kleinen rohstoffsparenden Batterie. Auf der Langstrecke macht es ein Range Extender, betrieben mit was auch immer. Skalierbar.
Für mich die Zukunft. Habe viele Jahre im Antriebsbereich gearbeitet.

 

[Klausmong]

MOD:
Wenn weiter Beleidigungen kommen haben diese Personen temporäres aus in diesem Tread !

 

[Inot]

Mein Post?

 

[Moggelestreiber]

Mein Post?

Nein, galt vermutlich eher mir, weil ich Personen, die nicht zwischen EU- und deutscher Gesetzgebung unterscheiden können wollen, kognitive Defizite unterstellt habe.
Und da die Diskussion darüber nichts mit dem Topic zu tun hat ist das auch ok...

 

[Inot]

Paßt. Konnte den Kommentar vom Mod nicht zuordnen..

 

[Inot]

Hätte aber auch der Mod. antworten können.

 

[ChiemgauQtreiber]

"Der Audi RS Q e-tron verfügt über einen elektrischen Allradantrieb. Die Energieversorgung stellen eine Hochvoltbatterie und ein Energiewandler sicher, der mit reststoffbasiertem reFuel betrieben wird und so 60 Prozent CO2-Emissionen gegenüber konventionellen Kraftstoffen einspart"

Auf deutsch: Ein 4 Zylinder Verbrenner Range Extender lädt die HV Batterie.

Ich persönlich finde das Range Extender Thema eigentlich immer noch gut. Die täglichen Fahrten aus der Batterie und wenn es mal mehr sein muss stellt man sich (herausnehmbar) einen sparsamen Verbrenner in den Kofferraum, der nachladen kann.

man sieht, auch die Konzerne müssen sparen hab ich das Gefühl.
letztes Jahr hatten die laut Info einen V8 DTM Motor als "Range Extender" an Bord ...

Ändert aber nichts dran, daß man einer "Grünen Technik" huldigen will und die bewährte Technik - wenn auch mechanisch entkoppelt - an Bord hat, weil es die neue Heils-Technik in dem Anwendungsfall nicht leisten kann.

ich würde eigentlich Mogelpackung dazu sagen wollen

 

[Polly]

Das erste benzinelektrische Fahrzeug wurde 1893 entwickelt, neu ist das Prinzip also nicht.

 

[ChiemgauQtreiber]

Das erste benzinelektrische Fahrzeug wurde 1893 entwickelt, neu ist das Prinzip also nicht.

das hat ja niemand behauptet, aber es wird einen Grund gegeben haben, warum man schon damals dieses Antriebs zu Gunsten des Verbrennungsmotors - der ja viel aufwendiger im technischen Aufbau ist - geopfert hat