Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Bumbewasserzang]

Auch vorher einkalkuliert. Fahren bis der Schrottplatz ruft.
Dieses Argument zählt für mich nicht.

 

[Bumbewasserzang]

Klar, die aktuellen Kosten sind bekannt. Es ging ja nur darum, was zukünftig zu erwarten ist. Und dass da was kommen wird ist sicher. Es ist nicht davon auszugehen, dass der Staat auf die Steuereinahmen aus den Betrieb mit fossilen Brennstoffen langfristig verzichten kann. Er wird sich dann bei den E-Fahrern schadlos halten. Und dann heißt es bye bye günstige und steuerbefreite E-Mobilität.

Gruß Thomas

Auch einkalkuliert. Trotzdem billiger als Benzin oder Diesel kaufen. Aktuell ist die E Mobilität kostenseitig unschlagbar und, ja, ich weiß, es kann nicht jeder zu Hause und oder vom Dach laden.

Wenn ich immer alles im Leben im Voraus wüsste, wäre ich Millionär.

 

[Hooner]

Wie hoch ist der prozentuale Wertverlust, 50 % oder …!!!

oder auch nicht ...!!!einself,,!

Echtdaten-Analyse: E-Auto-Akkus nach 3 Jahren? So gut wie neu!

 

[der_brauni]

Auch einkalkuliert. Trotzdem billiger , als Benzin oder Diesel kaufen.

Am Ende wird es so gestaltet werden, dass dem Staat durch die E-Mobilität auf die Dauer keine Einnahmen verloren gehen. Tendenziell werden Steuer- und Abgabenlast eher steigen. Daher halte ich es für unwahrscheinlich, dass elektrische Individualmobilität günstiger werden wird.

Gruß Thomas

 

[Hooner]

um eine neue Technologie anzuschieben wird subventioniert, wenn im Markt angekommen sinnvollerweise nicht mehr...

 

[Bumbewasserzang]

Am Ende wird es so gestaltet werden, dass dem Staat durch die E-Mobilität auf die Dauer keine Einnahmen verloren gehen. Tendenziell werden Steuer- und Abgabenlast eher steigen. Daher halte ich es für unwahrscheinlich, dass elektrische Individualmobilität günstiger werden wird.

Gruß Thomas

Nichts wird günstiger, aktuell passt es noch.

 

[Bumbewasserzang]

oder auch nicht ...!!!einself,,!

Echtdaten-Analyse: E-Auto-Akkus nach 3 Jahren? So gut wie neu!

Ich mach mir da überhaupt kän Kobb.
Taxis laufen in kurzer Zeit 200-300000 km und die Akkus sind fit über 80% .
Wer fährt privat so viele KM? Und ja, ich weiß, es gibt auch einen kalendarischen Degradation, also nach zehn Jahren kann der verhältnismäßig wenig gefahrene Akku im Vergleich zum Taxi schlechter da stehen.

 

[Eddy der Belgier]

oder auch nicht ...!!!einself,,!

Echtdaten-Analyse: E-Auto-Akkus nach 3 Jahren? So gut wie neu!

Wie hoch ist der Wert eines Elektroautos, das einst 60.000 € gekostet hat, nach 5–8 Jahren? Auch wenn die Batterie (vielleicht) noch in Ordnung ist, schreitet die Entwicklung neuer Batterie- und Fahrzeuggenerationen viel schneller voran als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Daher ist es bei einem Neukauf absolut zu berücksichtigen, dass der Wert viel schneller sinkt. Der Kauf eines Elektroautos ist (derzeit) also nicht budgetfreundlich – er kommt sicherlich (grob geschätzt) 20–30 Jahre zu früh. Die Infrastruktur muss erst angepasst werden – warum kehren die meisten Automarken denn zur Produktion von Verbrennungsfahrzeugen zurück?

 

[Bumbewasserzang]

Am besten mal bei mobile.de nachschauen.

 

[Hooner]

Wie hoch ist der Wert eines Elektroautos, das einst 60.000 € gekostet hat, nach 5–8 Jahren?

was ist der Wert eines Verbrenners wenn der Sprit durch die CO2-Steuer immer teurer wird... und wenn die Tankstellen-Infrastruktur schlechter wird... und wenn Verbrenner aufgrund der dann in Reichweite und Ladezeit signifikant verbesserten Elektroautos keinen Vorteil mehr haben?

... Der Kauf eines Elektroautos ... kommt sicherlich (grob geschätzt) 20–30 Jahre zu früh.

Die Infrastruktur muss erst angepasst werden...

Das Ausbautempo hat die Zulassungszahlen von Elektroautos überholt, wodurch das Netz keinen Engpass mehr darstellt. Laut Analysen von Transport & Environment verzeichnet Deutschland ein relatives Infrastrukturwachstum von rund 160 Prozent im Vergleich zum Fahrzeugabsatz:

https://www.transportenvironment.or...laendern-schneller-als-der-absatz-von-e-autos

...warum kehren die meisten Automarken denn zur Produktion von Verbrennungsfahrzeugen zurück?

Beispiele (viele)?

Die Masse der Massen-Hersteller haben die weitere Entwicklung von Verbrennern entweder bereits eingestellt, stehen kurz davor bzw. haben auf eine Modellpflege reduziert.