Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[G.S]

Zitat: Wenn das Lenkradschloss verriegelt ist, musste die Klappe aber aufknabbern. Um den Lenker rum?

Das passt, ohne aufknabbern.

 

[GSme]

Also sorry, die Karre hat zu funktionieren.

 

[TTTom]

... das ist natürlich ein Problem.

Ich persönlich käme zwar nicht auf die Idee, ein Motorrad, welches > 30.000,- € kostet und garantiert entsprechende "Begehrlichkeiten" bei Dieben weckt, dauerhaft irgendwo auf ner Straße zu parken.

Aber im Prinzip gebe ich Dir recht: Deine Aussage "Nicht jeder hat eine Garage mit Stromanschluss" hatte ich so gedeutet, dass zwar eine Garage aber kein Strom darin vorhanden ist. Bei der Lösung dieses Problems wollte ich nur "helfen".

Deine Aussage kann man aber natürlich auch durchaus so deuten, dass gar nicht erst eine Garage vorhanden ist. In dem Fall hat man dann wohl verkackt.


Nur mal so:

Macht man sich nicht normalerweise VOR dem Kauf eines Motorrads Gedanken, wo man das Ding denn bei schlechtem Wetter / im Winter unterstellt? Wenn ich keine Lösung dafür hätte, würde ich mir das Motorrad gar nicht erst gekauft haben.

Einige meiner Bekannten haben sich Garagen irgendwo außerhalb angemietet, die Motorräder beim Bauern in ner Scheune stehen, sich nen Verschlag am Haus angebaut oder, oder, oder ...
Zwei meiner befreundeten Nachbarn haben ihre Bikes über Winter mit in meiner Garage stehen.
Dass ein Moped auf der Straße überwintert, sowas kenne ich persönlich nicht, sorry.

Ich weiß nicht, wo Du wohnst, aber bei uns in Duisburg kann man eine GS problemlos auf der Straße stehen haben. (Mein Auto, das mehr als doppelt soviel Neuwert hat, steht da auch, da in der Garage die Motorräder stehen)

Überwintern auf der Straße kenn ich persönlich auch niemanden. Leute, die die Kiste von März bis Oktober auf der Straße stehen haben einige. (z.B. weil die angemietete Garage ein paar km weg ist)



Aber das ist nicht mein Punkt.
Der ist nämlich, dass die Karre (diesbezüglich) eine Fehlkonstruktion ist.
Es gibt keinen technischen Grund, weshalb das Fahrzeug in Ruhe so viel bzw. überhaupt Strom verbrauchen muss, dass man alle paar Wochen nachladen muss.
Ich hab keine DWA, aber sowohl meine 1100er (auch ohne DWA), als auch die KTM von meiner Frau springt nach 4 Monaten Winterpause mit aktivierter Alarmanlage immer noch klaglos an.

 

[desperate250]

Ich denke das ist genauso eine Fehlkonstruktion wie meine Harley Fat Bob, das alte Dyna Modell von 2014, schon mit Canbus. Da ist die Batterie (AGM) nach 2-4 Wochen zuverlässig leer und ich muss das Ding quasi immer am Ladegerät parken. Energiemanagement mangelhaft.
Neuere Modelle haben das Problem nicht, da hat Harley gelernt. Solche Probleme sind also nicht neu, daher hoffe ich dass BMW das in den Griff bekommt.

 

[GSme]

Ich denke das ist genauso eine Fehlkonstruktion wie meine Harley Fat Bob, das alte Dyna Modell von 2014, schon mit Canbus. Da ist die Batterie (AGM) nach 2-4 Wochen zuverlässig leer und ich muss das Ding quasi immer am Ladegerät parken. Energiemanagement mangelhaft.
Neuere Modelle haben das Problem nicht, da hat Harley gelernt. Solche Probleme sind also nicht neu, daher hoffe ich dass BMW das in den Griff bekommt.

Harleys haben eine DWA. Die war immer das Problem. Schön, dass sie es nun im Griff haben.
Bei der GS ist es schlicht schlecht programmierte Software. Statt BMW machen die Kunden das Testing. Wenn BMW schon nicht ausreichend getestete Software liefert, sollten sie wenigstens OTA Updates per GSM oder App ermöglichen, um ihren Mist zu beheben. Aber wenn ihre grundlegende Software nicht mal läuft, wird das mit OTA Updates wohl auch nichts Brauchbares.

 

[desperate250]

Wenn ich die GS 10 Jahre fahren wollte, würde ich mir einen Batterietrennschalter einbauen.
Aber so tausche ich sie nach 2 oder 3 Jahren gegen etwas Anderes. Kann aber durchaus wieder eine GS sein

 

[qtreiber]

Ich denke das ist genauso eine Fehlkonstruktion wie meine Harley Fat Bob, das alte Dyna Modell von 2014, schon mit Canbus. Da ist die Batterie (AGM) nach 2-4 Wochen zuverlässig leer und ich muss das Ding quasi immer am Ladegerät parken.

Und weshalb funktionieren die Batterien, unabhängig ob Lithium oder Blei, in vielen 1300ern? Wo ist die rote Linie, nachzuvollziehende Ursache?

Dass etliche Probleme mit der Batterie haben, bleibt trotzdem und das speziell darüber in Foren berichtet wird, gehört dazu.

 

[desperate250]

Das liegt logischerweise nicht an den Batterien, sondern daran dass die Bordsysteme sich nicht korrekt abschalten.
Man sollte meinen dass BMW das hinbekommen sollte, oder hat schon mal jemand von einem BMW PKW gehört dessen Batterie nach ein paar Tagen leer ist?

 

[qtreiber]

Das liegt logischerweise nicht an den Batterien, sondern daran dass die Bordsysteme sich nicht korrekt abschalten.

Genau das ist doch auch mein Punkt, falls es tatsächlich an den Bordsystemen lieg.

Weshalb schaltet sich die Mehrheit ab und entlädt nicht die Batterie und bei etlichen funktioniert das nicht?

 

[desperate250]

Herauszufinden welche Kombination an gekauften Zusatzoptionen (=Steuergeräten) in welchen Betriebszuständen zur Batterie-Entladung führen, ist ja nicht unsere Aufgabe sondern die von BMW.
Ich hoffe die machen das auch!

 

[qtreiber]

Auch das wird hier seit Monaten durchgekaut und es gibt bisher kein Anzeichen welche Modelle und Ausstattungen betroffen sind.
Einige Zeit waren die adaptive Fahrwerkserhöhung und/oder die DWA unter Verdacht - aber auch ohne gibt es Meldungen von leeren Batterien.
Natürlich ist es die Sache von BMW dies herauszufinden. Das Motorrad hat zu funktionieren.

 

[Andi#87]

Genau das ist doch auch mein Punkt, falls es tatsächlich an den Bordsystemen lieg.

Weshalb schaltet sich die Mehrheit ab und entlädt nicht die Batterie und bei etlichen funktioniert das nicht?

Wahrscheinlich verbaut BMW nicht nur Komponenten von einem Hersteller, sondern hat für jedes Steuergerät einen second source.
"Theoretisch" sollte das funktionieren, wenn alles nach Spezifikation entwickelt wurde. Getestet in allen möglichen Konfigurationen wurde nicht, naja und nach Theorie kommt Praxis