Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[mikels]

Woher dein Wissen?
Teste es bei dir selber einmal aus.
Die AGM und die LIFEPO oder Lithium-Ionen sind komplett andere Batterietypen und benötigen andere Ladeparameter.
Ohne Änderung im System wird die Batterie nicht lange halten.

Aber Hauptsache man schreibt einfach mal schnell etwas; egal ob richtig oder falsche Infos!!!

jo, genau ...
Ich baue nach dem ersten Tod der serienmäßigen Batterie immer eine LifePo ein. in fast jedes Motorrad der letzten 10 Jahre.
Ist noch nie nicht gegangen oder es kam zu irgendwelchen Fehlermeldungen, werder an GS RT SAS oder 690'er 890'er KTM und aktuell Suzuki gsx 1000 .... so, und jetzt DU !!

 

[Wolfg]

Ich war ja von dem Batteriethema betroffen. Lt. meinem Händler ist z. B. ein Batteriewechsel von LifePo auf AGM nicht bzw. nur mit erheblichen Aufwand möglich!

 

[Hooner]

Ich war ja von dem Batteriethema betroffen. Lt. meinem Händler ist z. B. ein Batteriewechsel von LifePo auf AGM nicht bzw. nur mit erheblichen Aufwand möglich!

da muss nur der Anschluss des nicht vorhandenen Temperatursensors rausprogrammiert werden, d.h. die Aussage ist grober Unfug.

 

[webline]

Ich war ja von dem Batteriethema betroffen. Lt. meinem Händler ist z. B. ein Batteriewechsel von LifePo auf AGM nicht bzw. nur mit erheblichen Aufwand möglich!

Wow - das haben wir doch nun wirklich bis zum Erbrechen durchgekaut. Der Wechsel von der AGM zur Li-Batterie bei der 13er ist super simpel. Allerdings muss dazu der Software der BMW mitgeteilt werden welcher Typ nun verbaut ist - da muss der Händler ran. Der gesamte Austausch dürfte 5-10min (inkl. Software) dauern,

 

[Wolfg]

Ich kann und will das nicht beurteilen bzw. weiter kommentieren.
Das war die damalige Auskunft zu meiner Anfrage.
Ansonsten wissen wir ja um die verschiedenen oder nicht korrekten (?) Antworten der Werkstätten.
Das war damals meine Information und muss auch nicht mehr durchgekaut werden.

 

[Wolfg]

Im Übrigen habe ich vom Wechsel der Li-Batterie auf AGM gesprochen und nicht umgekehrt. Mag sein, dass es trotzdem keinen Unterschied macht, aber ich wollte es nicht unerwähnt lassen. Einfach nur z. K. nehmen!

 

[qtreiber]

Im Übrigen habe ich vom Wechsel der Li-Batterie auf AGM gesprochen und nicht umgekehrt.

Ist sehr schnell und einfach erledigt. Auch die Umprogrammierung. Reicht vielleicht für eine Tasse Kaffee im Verkaufsraum. Dann aber bitte nicht zu viele andere Motorräder dort ansehen.

 

[Wolfg]

Danke für die Info!
Ist ja bei mir glücklicherweise (teu, teu, teu) mit neuer Batterie und Softwareupdate erledigt.
Aber die Informationen vom Händler und von BMW direkt sind wirklich mehr als ungenügend!
Zumal offensichtlich auch falsch!

 

[harleykim]

Inzwischen habe ich meine BMW zurück und dabei ein interessantes Detail erfahren: bei der R 1300 ist nix mehr mit "Zündungsplus" anschließen. Das gibt es nicht mehr, da es sich um ein Canbus-System handelt. In dem System wird dauernd nach einem aktiven Verbraucher gesucht und wenn der da ist, wird er versorgt. So natürlich auch eine induktive Ladespule.
Das Problem hat der Freundliche gelöst, indem er mir für 199 € ein Relais eingebaut hat, das die Ladespule erst mit Einschalten der Zündung freischaltet.
Wollen wir hoffen, das somit das Problem gelöst ist und nicht noch ein anderer Verbraucher an meiner Batterie lutscht....

 

[Willem66]

Inzwischen habe ich meine BMW zurück und dabei ein interessantes Detail erfahren: bei der R 1300 ist nix mehr mit "Zündungsplus" anschließen. Das gibt es nicht mehr, da es sich um ein Canbus-System handelt. In dem System wird dauernd nach einem aktiven Verbraucher gesucht und wenn der da ist, wird er versorgt. So natürlich auch eine induktive Ladespule.
Das Problem hat der Freundliche gelöst, indem er mir für 199 € ein Relais eingebaut hat, das die Ladespule erst mit Einschalten der Zündung freischaltet.
Wollen wir hoffen, das somit das Problem gelöst ist und nicht noch ein anderer Verbraucher an meiner Batterie lutscht....

Induktive Ladeschale, oder? Trotzdem seltsam.
Die sollte nur Strom bekommen, wenn die "Zündung" eingeschaltet ist. Sonst würden alle Navihalter, wegen des integrierten Spannungswandlers die13 im Stand leer nuckeln. Tun sie aber nicht.
Oder selber verdrahtet?

 

[Wolfg]

Ich hatte bei meinen früheren GS‘en auch immer das Navi am Motorrad gelassen und das war auch nie ein Problem.
Das habe ich mir bei den 1300ern aber mal gelassen!
Vorab ein schönes WE!

 

[desperate250]

Alle modernen Kfz haben ein Batteriemanagement, d.h. sie „wissen“ wieviel Energie die Batterie liefern kann und können dann bei drohendem Kollaps Verbraucher deaktivieren.
Bei manchen dieser Fahrzeuge kann man wegen dieser Funktion noch nicht mal mehr die Batterie selbst tauschen, weil die erst kapazitätsmäßig „angelernt“ werden muss

Solche Systeme funktionieren dann nicht mehr richtig wenn man an denen vorbei Energie direkt aus der Batterie abzapft, indem Geräte direkt an den Batteriepolen angeschlossen werden.

Nichtsdestotrotz ist das trotzdem möglich. Und funktioniert.

 

[smilingalbert]

wenn man an denen vorbei Energie direkt aus der Batterie abzapft, indem Geräte direkt an den Batteriepolen angeschlossen werden

Also hüte man sich künftig vor typischen Bastellösungen (Ladeschalen, Batterie-Wächter, etc.).

 

[webline]

Also hüte man sich künftig vor typischen Bastellösungen (Ladeschalen, Batterie-Wächter, etc.).

und man hüte sich vor ungesundem Halbwissen in Online-Foren...

 

[Snoopdog]

Vielleicht ein wenig OT.

Ich habe gerade im Netz von einer Fachwerkstatt mitbekommen, dass beim Rentnerlift nach 3-4maligen Benutzen die Batterie leer sein kann. Seine Empfehlung dazu ist, beim Benutzen dessen den Motor laufen zu lassen.

 

[qtreiber]

Das steht hier im Forum bestimmt schon 20x.

Sollte trotzdem funktionieren.

 

[Snoopdog]

Das steht hier im Forum bestimmt schon 20x.

Sorry, habe jetzt nicht alle 76 Seiten durchgeschaut.