Niedertouriges Fahren sinnvoll?

[Forsy]

Hallo,

viele Kilometer habe ich ja noch nicht abgespult mit meinem neuen Schiff.

Mehrfach habe ich hier vom „Druck“ gelesen, den der Motor bei niedrigen Drehzahlen hat. Niedertouriges Cruisen im 6. Gang bei Tempo 50 km/h schien die Normalität zu sein.

Wie gesagt: auf viele Kilometer kann ich nicht zurückblicken, aber auch nach so kurzer Zeit kann ich sagen, dass sich 50 km/h im 6. Gang falsch anfühlen.
Nur, weil der Motor nicht platzt oder abstirbt und nicht bockt, heißt das nicht, dass dies eine angemessene Drehzahl ist.

Bis 50 km/h fahre ich höchstens im 3. Gang.

Ist es bekannt, ob beim regelmäßigen niedertourigen Fahren Probleme (die darauf zurückzuführen waren) am Motor aufgetreten sind (Schäden, seltsame Geräusche, Vibrationen, Leistungseinbußen)?

 

[AndreasXT600]

Ne, ist bisher nichts bekannt.

 

[assindia]

So ein Motor ist auch nur ein Mensch und fühlt sich im mittleren Drehzahlbereich am wohlsten.

50 km/h im sechsten bergrunter ist wohl besser als bergauf - mehr ist dazu nicht zu sagen.

 

[teileklaus]

wer kommt auf so eine Idee 50 im 6.?

 

[Juescho]

Beim Motorrad- und Autofahren meine/glaube ich zu spüren und zu fühlen was meinem Motor gefällt und was nicht, sowohl im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich. Dazu gehört z.B. sicher keine 50 Km/h im 6. Gang unter Last. Ob ich damit richtig ticke weiß und behaupte ich jetzt nicht, hatte aber in den letzten 45 Jahren weder am Motorrad oder Auto oder Transporter einen Motor- oder einen Getriebeschaden. Also bleibe ich bei meiner Strategie und Selbsteinschätzung ... entweder man spürt und fühlt sowas oder halt nicht.

 

[sneaky_p]

Ich halte mich weitgehend an die Schaltempfehlung. Der Sechste wird frühestens ab 60km/h angezeigt.
Die Daumenregel bei modernen Motoren ist ja auch ab 30 in den dritten, ab 40 in den vierten usw.

 

[GSLudwig]

wer kommt auf so eine Idee 50 im 6.?

die selben, bei denen der Schaltassistent nicht richtig funktioniert.

 

[Forsy]

Erfreuliche Antworten. Ich dachte schon ich müsste mein Schaltgefühl neu kalibrieren.

 

[Zörnie]

Wenn man nur so durch eine ebene Ortschaft pullert, reicht der 6. Gang bei 50 km/h vielleicht gerade so aus. Ich würde aber wohl eher den 5. Gang wählen, unter Last den 3. oder 4.
Im Übrigen hat das Fahrzeug eine Anzeige des auch unter ökonomischen Gesichtspunkten besten Gangs.

 

[RogerWilco]

Hm, hat sich was geändert, hab ich was verpasst?

Gebetsmühlenartig wurden andere Motorräder als Hochdrehzahlkonzepte abgewertet, da diese nicht bei 50km/h im 6. wie die GS gefahren werden konnten.

Mein eigener Eindruck der 1250er im Sommer war auch "nix mit 50km/h im 6.", somit alles Geschichten von der Couch.

 

[Hdandreas]

Manche Fragen oder Kommentare bringen mich zu der Frage warum manch einer Motorrad fährt. Das wird mir aber ewig verborgen bleiben. Aber jeder so wie er will und Spaß dabei hat!

 

[nobbe]

wenn die drehzahl zu niedrig wird, geht der motor aus - das merkt man dann aber i.A.

der bereich "kurz vor dem ausgehen" ist aber cool und mit gefühlvoller handhabung der kupplung auch mal spassig - jedoch nicht dauerhaft sinnvoll

 

[Kuh3]

Ich würde da auch keine wissenschaftlichen Berechnungen anstellen. Für gewöhnlich schafft der Boxer den unteren Drehzahlbereich besser als alles andere auf dem Markt. Das ist ja auch die absolute Stärke dieses Motors. Ansonsten nach Empfehlungen in der Anleitung fahren (wenn man es nicht anders feststellen kann) oder nach Gefühl

 

[nobbe]

Für gewöhnlich schafft der Boxer den unteren Drehzahlbereich besser als alles andere auf dem Markt.

ich deprimiere dich mit einem elektro motor

Aber für einen verbrenner ist der 1250gs motor schon sehr gut

 

[Nightwalker]

Exact 50 fährt man besser noch im 5., aber bei 60 meldet sich schon das Helferlein für die Gangwahl und empfiehlt den 6.!
Niedrige Drehzahlen reduzieren den Verbrauch. Fakt!
Aber spätestens wenn es sich unrund anfühlt beim Beschleunigen geht es auf die Mechanik, und das ist nicht gut! Ein wenig Gefühl und gesunder Menschenverstand, dann klappt das schon!

 

[Hooner]

Bis 50 km/h fahre ich höchstens im 3. Gang.

also manchmal auch im 2. ...oder gar 1. Gang ... einen grossvolumigen Zweizylinder mit Drehmoment satt... * prust *

 

[teileklaus]

Es ist wurscht was ein anderer macht.


ggf , ist das sinnvoll bei einer Matschetour, weil sonst zu viel Leistung anliegt? dann gleicht der Schlupf aber das ggf Hackige ungleichmäßige gut aus. Auf der Strasse gibt es für mich keinen Grund untertourig zu fahren. Wenn man sich schon die Mühe macht, das in einem Forum zu thematisieren, weiss oder fühlt man , dass es ggf den Motor nicht gut tut. Alle Drehschwingungsdämpfer bis zu den Reifen müssen mit dem klarkommen je unrunder der Motor laufen muss. Mit wenig Last bei 2000 geht das im Rollen schon. Nur wegen Homeopatisch geringerem Spritverbrauch , der noch nicht Mal bewiesen ist? ( Muscheldiagramme sagen den Spezifisch niedrigsten Verbrauch sicher nicht bei 2000 U. ) Sobald man Last hat runterklicken, SA macht's doch ggf einfach. Man merkt das. 2500 ..3000 dann läuft es rund. Sag nicht, dass du das nicht gewusst hattest .
Einfach mal 50000 km fahren, dann merkt man wie das gut läuft.
Niedertourig ist für mich auch, wenn ich flott Überholen will und 2800 U anliegen.. Da fehlen mir 40 NM
Die meisten sind mit den Gebotenen Leistungen überfordert, neigen dazu schon bei 5000 hoch zu schalten auch wenn es flott gehen soll. Normal ist das ja noch OK. Mittig spielt die Musike.

 

[Boxerrockser]

Das Muscheldiagramm ist ein Drehzahl/Last Diagramm. Selbst wenn man sich im optimalen Drehzahlbereich aufhält (vermutlich zwischen 2.500 und 3.500 U/min), ist bei zu niedriger Last, der spezifische und oft auch der reale Verbrauch trotzdem schlecht. Der Unterschied wird für den Fahrer aber kaum messbar sein.
Wenn ich mit meiner 1250er in einen Ort rein und hindurch rolle, lasse ich den 6. Gang drin. Da ruckelt nichts. Sobald ich aber etwas beschleunigen muss, schalte ich eine angemessene Gangzahl runter. Es fühlt sich einfach gesünder an. Meine 1150er konnte ich problemlos im 6. ab 50 rausbeschleunigen. Auch wenn sich so keine Beschleunigungsorgie ergab. Dem Motor hat es scheinbar nichts ausgemacht, er läuft mit 130Tkm immer noch wie eine Eins.
Ich glaube übrigens nicht, dass der Motor durch niedertouriges Fahren während einer normalen Haltedauer Schaden nimmt. Wer allerdings Bonsai Konkurrenz machen will, der sollte vielleicht darauf verzichten.

 

[mgo]

Mal unabhängig von den Fähigkeiten des Boxers. Das Netz hat reichlich (englischsprachiges) Material zum Thema 'don't lug your engine'. Wo das allerdings quasi Standard ist, sind enge Sektionen beim Trial.

 

[Larsi]

Warmer Motor, wenig Drehzahl, geringer Öldruck, viel Last ... kann dauerhaft funktionieren, fühlt sich für mich aber falsch an.
Meine R1150GS und R1200S kann ich im 6ten Gang voooorsichtig aus knapp über Leerlaufdrehzahl in der Ebene beschleunigen. Das habe ich mal probiert, weil ich es wissen wollte, im Normalbetrieb lasse ich solche Versuche.
Innerorts dahinrollen geht auch im 6ten ... bei ca 50km/h fühlt sich meine GS im 5ten besser an, die S (länger übersetzt) im 4ten.