Nockenwelle defekt

[Gerdos]

Das ist doch nicht normal....soviel Mängel bei einem Fahrzeug.

Du hast da irgendwie Schei..e an den Händen.

Den 2 Motor und auch schon wieder nur Brassel. Ich täte das an Deiner Stelle mit den GSen lassen.

Die 2te gs und schon wieder den 2ten motor, bremse vorne bei 9900km auf eisen, auspuffklappe nicht in de griff zu bekommen!
Klingt alles nach härtester beanspruchung soviel sch... kann man garnicht an den händen haben!

 

[Peti]

Respekt, dass Frank der Marke und dem Modell die Treue hält.
Daumen hoch!

 

[fralind]

Die 2te gs und schon wieder den 2ten motor, bremse vorne bei 9900km auf eisen, auspuffklappe nicht in de griff zu bekommen!
Klingt alles nach härtester beanspruchung soviel sch... kann man garnicht an den händen haben!

das muss doch ein 20.000 € Motorrad abkönnen.

Was ist harte Beanspruchung, oder steht irgendwo, dass es nur dickbäuchigevollbartklapphelmleuchtwestenintercomcomander Träger bis 4.500 Umdrehungen benutzen sollen.


Ich fahre nun seid 2006 eine vollgetunte 12 S mit 152Ps/147Nm über 130.000 km an der bis auf die Rückrufe und das HAG (wurde beim Flansch wechsel beschädigt) nichts dran war und ist. Und die kleine bekommt es richtig.

Früher war scheinbar mehr Lametta

 

[Gerdos]

das muss doch ein 20.000 € Motorrad abkönnen.

Was ist harte Beanspruchung, oder steht irgendwo, dass es nur dickbäuchigevollbartklapphelmleuchtwestenintercomcomander Träger bis 4.500 Umdrehungen benutzen sollen.


Ich fahre nun seid 2006 eine vollgetunte 12 S mit 152Ps/147Nm über 130.000 km an der bis auf die Rückrufe und das HAG (wurde beim Flansch wechsel beschädigt) nichts dran war und ist. Und die kleine bekommt es richtig.

Früher war scheinbar mehr Lametta

Ja muß es, einspruch stattgegeben!
Ich dachte mehr an waaserdurchfahrten, steine, löcher, sprünge und sowas!
Wie die amis die wohl das hülsenprob ins leben gerufen haben!

 

[Gerdos]

das muss doch ein 20.000 € Motorrad abkönnen.

Was ist harte Beanspruchung, oder steht irgendwo, dass es nur dickbäuchigevollbartklapphelmleuchtwestenintercomcomander Träger bis 4.500 Umdrehungen benutzen sollen.


Ich fahre nun seid 2006 eine vollgetunte 12 S mit 152Ps/147Nm über 130.000 km an der bis auf die Rückrufe und das HAG (wurde beim Flansch wechsel beschädigt) nichts dran war und ist. Und die kleine bekommt es richtig.

Früher war scheinbar mehr Lametta

Man muss halt pech haben, mein kollege hat an seiner r1200s boxercup mit 40 oder 50tkm auch schon neue nockenwellen drinn, und ein tag ging uns in den alpen flöten weil sein radlager die krätsche gemacht hat! Der gibt auch immer feuer sowohl zu zweit als auch alleine, oft auch kalt!

 

[Othello]

https://de.wiktionary.org/wiki/die_Grätsche_machen

Aber nicht gleich sauer sein, ich habe ebenfalls vor kurzem jemanden unter den Tisch gezogen

 

[Gerdos]

https://de.wiktionary.org/wiki/die_Grätsche_machen

Aber nicht gleich sauer sein, ich habe ebenfalls vor kurzem jemanden unter den Tisch gezogen

Wenns dir freude macht du kummer
ich weiß gummer, ich schreibs trotzdem so hört sich für mich besser an

 

[frankberger]

Abend! "dickbäuchigevollbartklapphelmleuchtwestenintercomc omander Träger" was für ein Wort!! Totlach!

 

[Jan-Gerd]

Das schreibt man zusammen!

 

[RunNRG]

Ich glaube nicht an Pech...jedenfalls nicht, wenn ALLES mögliche und das MEHRFACH passiert.

Dann gehe ich von einer individuellen Betriebsweise aus, die mit dem Konstruktionsstand nicht harmoniert.

Meine GS "bekommt es nicht richtig", sie wird weder kalt getrieben, auch nicht mit 220 km stundenlang über die Autobahn gescheucht (eigentlich nicht mal kurz, 160 für 1-2 min reicht mir schon völlig) ), selbst Drehzahlen > 5 k sind nicht die Regel bei mir und auch nicht Buckelpistenbetrieb im Outback, bis die Gabel ausreißt. Und alles hält. Schon komisch, oder?

 

[camasoGS]

Tja, wie Frank schon sagte: dickbäuchigevollbartklapphelmleuchtwestenintercomcomander-Träger
Meine GS wird auch +/- so bewegt, hatte auch noch keine nennenswerte Probleme. Sogar ab und zu über 5000 U/Min., nervt aber, weil zu laut.

 

[AlpenoStrand]

1. LC wegen Mängel, die nicht behoben wurden, bzw. behoben werden konnten gewandelt.

in

2. LC

Meine 2017 Gs mit nun 14.500 km

1.400 km, beim anfahren und anhalten im SaG, lautes klackern und Motor geht fast aus, Drehzahl fällt in den Keller.
Nockenwelle eingelaufen.

5.545 km, wenn Motor warm, Rutscht die Kupplung. Kein Vorwärtskommem
Wechsel der Kupplung, man geht davon aus das der Metallabrieb der Schadensverursacher ist.

6.200 km, Motor wird getauscht, Metallabrieb im Motor.

6.400 km, sporadischer Ausfall der Ganganzeige und des RDC
Instrument wird getauscht, immer noch

6.500 km Schaltautomat und Steuergerät wird getauscht

9.800 km Service /Jahresservice
9.900 km Bremsbelag vorne auf Eisen,
Bremsanlage vorne wird, da nicht beim Service kontrolliert, erneuert

11.700 km Bei Zündung an, Auspufklappe Quitscht
Instandsetzung

13.800 km Auspuffklappe Quitscht wieder
Krümmeranlage soll, wenn wieder vorrätig, im August getauscht werden

14.500 km
Die Nähmaschinengeräusche vom Motor werden immer lauter, gemäß dem Freundlichen, Normal.

Es geht auch anders. Meine Pepsi, ebenfalls 4/2017, hat nun fast 20tkm runter und noch nicht einen Defekt gehabt. Muss aber auch immer wieder mal diese komischen Asphaltwege verlassen, vielleicht fühlt die sich so wohler und dankt es mir mit Standfestigkeit?

Drück mir grad selbst ganz fest die Daumen dass es so bleibt, auch meine TÜ aus 2011 hatte auf ihren 70tkm keinen Defekt und fährt heute noch ganz brav mit dem neuen Besitzer über Stock und Stein.

 

[ollix64]

Guten Morgen zusammen,

mein Motorradkollege und Motorrad-Mechanikermeister hat bei der aktuellen Inspektion ebenfalls feststellen dürfen, dass bei meiner R1200GS (LC), Bj'14 (25.000km Laufleistung) eine Nockenwelle geschrumpft ist. Die Frage - die mich beschäftigt - wäre also, hätte ich die Chance auf Kulanzreparatur seitens BMW?

Wenn nein, wie hoch schätzt Ihr den Reparaturaufwand?

Dank & Gruß
Olaf

 

[petermxbmw]

Hi Olaf....was meinst Du mit 'geschrumpft'?
Haben Nockenwelle und Kipphebel Pitting?
Befindet sich Metallabrieb im Öl?
VG Peter

 

[frankberger]

Guten Morgen zusammen,

mein Motorradkollege und Motorrad-Mechanikermeister hat bei der aktuellen Inspektion ebenfalls feststellen dürfen, dass bei meiner R1200GS (LC), Bj'14 (25.000km Laufleistung) eine Nockenwelle geschrumpft ist. Die Frage - die mich beschäftigt - wäre also, hätte ich die Chance auf Kulanzreparatur seitens BMW?

Wenn nein, wie hoch schätzt Ihr den Reparaturaufwand?

Dank & Gruß
Olaf

Morgen! eine Nockenwelle kostet neu knappe 300.- der Aufwand ist sehr überschaubar aber der Abrieb im Öl!? du kannst nur mehrere male mit billigöl eine Spühlung(wechseln) machen und hoffen das der rest der Motorlager nicht angegriffen ist..
hast du Bilder von der Nocke? lg

ps: ganz ehrlich würde ich eine gebrauchte Nocke um 100.-euro aus Eb... einbauen und die Kiste beim Händler gegen eine 1250er eintauschen! wenn wirklich so viel der Nocke fehlt hätte ich kein Vertrauen mehr zum restlichen Motor!

mal was anderes!? hast du da garn nix gehört?? das muss doch tickern,klappern,was weiss ich was?? lg

 

[camasoGS]

Guten Morgen zusammen,

mein Motorradkollege und Motorrad-Mechanikermeister hat bei der aktuellen Inspektion ebenfalls feststellen dürfen, dass bei meiner R1200GS (LC), Bj'14 (25.000km Laufleistung) eine Nockenwelle geschrumpft ist. Die Frage - die mich beschäftigt - wäre also, hätte ich die Chance auf Kulanzreparatur seitens BMW?

Wenn nein, wie hoch schätzt Ihr den Reparaturaufwand?

Dank & Gruß
Olaf

Hui, meine 14er hat jetzt 60tkm, und bisher scheint sie auch i.O. zu sein. Hoffe, dass das so bleibt und dass Dein Schaden nicht zu teuer wird (Folgeschäden).

 

[RunNRG]

Wenn nein, wie hoch schätzt Ihr den Reparaturaufwand?

Dank & Gruß
Olaf

Ohne ein Bild vom corpus delicti ist schlecht schätzen.

Solange der weitere Motor durch die Späne nicht so ausschaut,


könnte der kleine Teiletausch reichen.....

 

[GS-Matze]

Jesus und Maria!!!

 

[RunNRG]

Keine Angst, so schaut ein "Ready to race" Triebwerk mit einer fortgeschrittenen Materialauflösung (üblichwerweise im Bereich der KW-Lager bzw. unteres Pleuelllager) aus....

Und das als beliebig wiederholbares Serienphänomen ( nennt sich begrenzte Haltbarkeit), nicht alle Mopedmotore sind mit einer außerordentlichen Problemlosigkeit behaftet mit Schäden im Promille-Bereich. Bei manchen Motoren ist der mechanische Exitus nach 20-30 tkm Betriebsdauer Standard. (der kluge Biker revidiert seinen Motor rechtzeitig, bevor der Schaden kapital wird)

 

[camasoGS]

Du machst mir Angst...