NürburgRing -- Anfahrt Karussell

[Christian Achberger]

Hallo -- vielleicht eine komische Frage im GS-Forum;

Nach sehr vielen Jahren (über 20) möchte ich mal wieder zwei-dreimal die Nordschleife fahren.
Ich finde die Strecke richtig geil, hatte aber immer Angst vor der Einfahrt ins Karussell und bin oben geblieben . Der Verkehr macht mir keine Sorge.

In diesem Jahr möchte ich der GS dort fahren.
Ich brauche Tipp von Ringfahrern (gibt es die hier?), wie ich das am besten (auch im Kopf) hinkriege!

Hoffentlich ist die Anfrage jetzt noch voll peinlich

 

[mmo-bassman]

Ich hatte da beim Erstenmal auch Respekt vor, war aber unbegründet.
Wichtig ist, dass Du das so timest, dass keiner hinter Dir drängelt. Im Zweifel wink diejenigen zwei Kurven vorher vorbei. Und dann einfach etwas langsamer durch, dann merkst Du, dass Deine Sorge unbegründet war. Der Fahrbahnzustand ist grauselig, das rumpelt ganz schön, die eigentliche Schräge spürst Du aber kaum, bzw. nur positiv. In der zweiten Runde traust Du Dich dann schon schneller durch.

Von der Linie her die erste Betonplatte im oberen Teil anfahren, optimal wäre 10cm unterhalb der Oberkante und dann bis zur dritten Platte bis zur Mitte der Fahrspur runter. Da gehts flüssig durch und Du bist nicht in den Reifenspuren der Autos. Dann versuchen in der Mitte der Spur zu bleiben, Geschwindigkeit konstant halten. Auf keinen Fall zu weit runter, da, wo die Autos mit den linken Rädern sind, da wird man schnell instabil. Bei der drittletzten Platte rausbeschleunigen und langsam wieder Richtung obere Kante dann Vollgas den Berg hoch.

 

[Serpel]

Ich hab das immer so gemacht:

Ich kann mich ans erste Mal noch gut erinnern. War nicht informiert und glaubte an einen schlechten Scherz, als ich plötzlich die Steilkurve mit den holprigen Betonplatten vor mir sah. Da ich aber schon ganz links war, blieb mir nix anderes übrig als einzutauchen ins Ungewiss und hoffen, dass es gut geht. Hab einfach das Gas zurückgenommen und Hände und Arme bewusst locker gemacht, um nicht irgendwelche fatalen Störimpulse in die Lenkung einzuleiten.

Das scheint mir nach vielen vielen Nordschleifenrunden auch heute noch das Wesentliche am Karussell: Schultern, Arme und Hände bewusst locker halten und nur mit Körperspannung und klarem Blick (der Kopf sollte möglichst wenig wackeln) durchzirkeln. Das einzige, was man auf gar keinen Fall machen darf: der Verlockung nachgeben, nach oben aus dem Korsett auszubrechen, um den weiten Radius zu suchen. Das endet mit großer Wahrscheinlichkeit im Aus (ist mir nie passiert).

Passieren kann ansonsten nix: gerade bei der GS ist die Bodenfreiheit groß genug, um nicht mit irgendwelchen Teilen am Boden zu schraddeln und die hervorragende Federung sollte es dem Piloten auch leicht machen, den Lenker locker zu führen.

Was sage ich! Es kann eigentlich gar nix passieren, wenn man sich von dem Geschüttel nicht aus der Bahn werfen lässt. Für den Anfang vielleicht mit 70 km/h rein fahren (auf keinen Fall mehr als 80 km/h*) und auf gut 60 km/h einpendeln lassen, den Rest erledigt das Motorrad ganz von alleine.

Gruß
Serpel

*Sonst passiert das:

 

[mmo-bassman]

Der is viel zu schnell reingefahren.
70 is gut, und dann langsam ranrasten.

 

[Hansemann]

Saubere Fahrt (dort wo freie Linienwahl möglich war)
Bei Touristenfahrten auf der Nordschleife kann/sollte/darf man eigentlich nur auf Sicht fahren, man weiß nie, was hinter der nächsten Kurve auf einen lauert.

Ich hab nach der Ausdahrt aus dem Schwalbenschwanz (den haste schön getroffen, früher war auf der kurzen Anfahrt ne Bodenwelle) schon nen haltenden Bus erlebt.

 

[Serpel]

Danke, und das mit auf Sicht fahren ist wirklich ein kritischer Punkt auf der Nordschleife. Speziell auf den Hochgeschwindigkeitspassagen (Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Kesselchen) und am großen Sprunghügel (wo man auch nicht sieht, was dahinter ist) hatte ich immer größte Mühe, blind draufzuhalten. Wenn der Zeiger über 200 geht, darf nix Unvorhergesehenes hinter der nächsten Kuppe oder Kurve stehen. Für eine Sieben vor dem Komma wäre das (blinde Draufhalten) aber nötig.

Aber wir sind vom Thema ab.

Gruß
Serpel

 

[Christian Achberger]

Herzlichen Dank für eure Tipps. Ich freu mich schon drauf

 

[westi677]

Da bin ich ja ein absoluter Anfänger… du fährst durch manche Kurven schneller durch als ich auf der Geraden fahre . Danke fürs mitnehmen - ich verwerfe meinen Gedanken an die Nordschleife wieder

 

[MysticHealer]

Fahren auf der Nordschleife ist doch keine Raketenwissenschaft.
Wenn du das erste Mal auf dem Nürburgring fährst, erkennst du ganz schnell, was und wie es dort bei Touristenfahrten abgeht. Da ist das Karussell für einen Neuling das kleinste Problem. Du wirst sicher nicht zu schnell da reinfahren. Ob du nun oben bleibst oder unten auf den Betonplatten fährst, macht bei der ersten Runde keinen Unterschied.

 

[Serpel]

Das erste Mal wundert man sich, warum so oft gehupt wird. Bis man begreift, dass die alle hupen, weil man ihnen auf der Ideallinie herum steht. Weil so viele so viel schneller sind. Dann kommt die Phase, wo man sich konsequent auf die rechte Seite der Fahrbahn verdrückt und mehr im Rückspiegel unterwegs ist als nach vorn orientiert und sich schneckenlangsam fühlt. Die meisten lassen’s dann gut sein.
Für diejenigen, die weiter machen, beginnt dann die Raketenwissenschaft.

Gruß
Serpel

 

[MysticHealer]

Genau so sieht‘s aus

 

[Andi#87]

Fahren auf der Nordschleife ist doch keine Raketenwissenschaft.

Stimmt. Bis auf die Tatsache, dass im Vergleich zu normalen Rennstrecken, so gut wie keine Auslaufzonen vorhanden sind und sich i.d.r. die Leidplanken ca. 5 Meter neben der Fahrbahn befinden.....(Aber wahrscheinlich macht das ja den Reiz aus.....)

 

[MysticHealer]

Na, das weiß man doch schon, bevor man die Nordschleife befährt und ist dann besonders achtsam. Darum ist man auf der ersten Runde erstmal safe, weil man es langsam angehen lässt…(es sei denn, man ist ein lebensmüder Geselle auf zwei Rädern).
Kniffliger wird es, wenn man meint, die Strecke schon zu kennen und es zu früh krachen lässt…
Die nicht oder kaum vorhandenen Auslaufzonen werden dann schnell Mensch und Maschine zum Verhängnis.

 

[Serpel]

Am gefährlichsten sind meiner Einschätzung nach die Betriebsmittelverluste vorausfahrender Autos - speziell der leistungsschwächeren, die mit Dauervollgas nach Kesselchen und Klostertal endlich auf der Hohen Acht angekommen sind. Dann kocht schon mal das Wasser und sucht sich durch ein Ventil den Weg ins Freie. Speziell für nachfolgende Zweiräder fatal, weil man die eingesauten Stellen nicht sieht oder wenn, dann ohnehin kaum mehr ausweichen kann.

Mich hat’s mal im Bergwerk erwischt (da kochte ein Kühler bereits früher), da hatte einer eine kilometerlange Spur bis ins Brünnchen gezogen. War absolut unsichtbar mit Haftreibung wie Glatteis. Bereits beim Einlenken bei geringster Schräglage ging das Vorderrad weg und ich schlitterte Kopf voraus auf dem Rücken liegend (sehr unangenehm ) in die Leitplanken. Da hatte ich verdammt Glück, dass der Winkel so spitz war, dass mir nix Ernsthaftes passiert ist.

Gruß
Serpel

 

[Christian Achberger]

Wollte ich das wissen?

 

[Serpel]

Das solltest du wissen!

Ist einfach saugefährlich, die Nordschleife - speziell am Wochenende. Ich würde unter der Woche fahren; da sind tagsüber nur Profis am Werk und abends nur wenige Touristen, so dass die Wahrscheinlichkeit, auf solchen Pfützen auszurutschen deutlich kleiner ist.

Gruß
Serpel

 

[JMK]

Noch sicherer ist es, mit den "Verrückten" gar nicht auf der Nordschleife zu fahren.....

 

[MysticHealer]

Dann verpasst man aber was. Es ist schon eine tolle Erfahrung, die man unbedingt mal gemacht haben sollte.

 

[Bollo]

… aber nicht unbedingt mit dem Moped.
Und ja, ich habe dort einige Runden gedreht, mit dem Moped in leicht zügig allerdings nur wenn ich wusste wie die Strecke gerade aussieht und ich auch bis auf Sicherungsfahrzeuge ganz alleine drauf war.

 

[mmo-bassman]

Es ist einfach ein Erlebnis, man muss es mal gemacht haben.
Wer aber unbedingt dort auf Rundenzeiten fahren will, braucht sich nicht wundern, wenn er mit dem gelben Abschlepper die Runde beendet. Das ist eine Strecke für Profis, Amateure (wie ich) sollten es ruhig angehen lassen, besser is das!