Ölaustritt am Riemengehäusedeckel

[dirk0815_1]

Hallo zusammen,

ich schon wieder mit einem neuen Problem. Heute wollte ich vor dem Verkleidungsabbau noch mal ne kleine Tour unternehmen und siehe da, ich stelle Ölaustritt aus dem Riemengehäusedeckel fest! Nach dem Kauf und 40000 Km Service beim Händler ist mir bei der Überführung nichts aufgefallen. Was kann das denn sein.

Grüße

Dirk

 

[EugenGS]

Hallo Dirk,

wo genau meinst du?
Stell am Besten ein Bild ein.

ciao

Eugen

 

[Momber]

Das könnte vom vorderen Wellendichtring kommen (Nr. 2).

Beim gerd_ gibt's eine Anleitung zur Selbsthilfe: http://www.powerboxer.de/motor/300-wellendichtringe-tauschen.html

 

[Baumbart]

Hat die Niederlassung Berlin bei mir auch verpfuscht, machen sie gerne beim Riemenwechsel

 

[Wolfgang]

Hat die Niederlassung Berlin bei mir auch verpfuscht, machen sie gerne beim Riemenwechsel

Dann hätte ich gerne gewußt, wie man beim Riemenwechsel diesen Wellendichtring kaputt machen kann?

 

[Frosch'n]

Dann hätte ich gerne gewußt, wie man beim Riemenwechsel diesen Wellendichtring kaputt machen kann?

...mit Kunst.... und viel Fachwissen..

 

[Baumbart]

Mir hat ein neutraler Dritter gesagt, dass man nur genug Spannung auf den Riemen geben muss, dann klappt das schon mit der Dichtung.

 

[Wolfgang]

Das muss dann aber schon ein extremer Grobmotoriker mit viel Kraft und ohne Ahnung sein! Ob BMW das so in der Stellenausschreibung drin stehen hatte ? Ein bißchen werden die Leute ja schon ausgebildet und geschult.

 

[Baumbart]

Wenn ich mir die Stundensätze ansehe arbeiten da überwiegend Diplomingenieure in der Werkstatt, die sind praktisch vielleicht nicht ganz so fit wie theoretisch

 

[GS Q]

Wenn ich mir die Stundensätze ansehe arbeiten da überwiegend Diplomingenieure in der Werkstatt, die sind praktisch vielleicht nicht ganz so fit wie theoretisch

Böse, böse, böse!!!!!

 

[Wolfgang]

Böse, böse, böse!!!!!

Die Wahrheit tut oft weh - meist ist es auch mit der Theorie nicht all zu weit her.

Frei nach dem Motto: Dem Inschenör is nix zu schwer ....

 

[commainz]

Die 1100er müsste ein Oldruckausgleichsrohr haben, welches beim Riemenwechsel demontiert wird. Wenn dieses Rohr mit konischer Befestigung nun bei der Montage nicht korrekt angezogen wird, kann auch Öl austreten. In der Regel sieht man das aber, wenn die Abdeckung entfernt ist.

Gruß

 

[Momber]

Die 1100er müsste ein Oldruckausgleichsrohr haben, welches beim Riemenwechsel demontiert wird.

Beim Riemenwechsel an der 1100er GS werden keine Ölrohre o. ä. demontiert.
Lediglich bei einigen ganz alten Motoren kann noch die Rotationsentlüftung im Weg sein, das wurde aber bald geändert.
Vergleiche: http://www.powerboxer.de/motor/195-4v-poly-v-riemen-und-riemenscheibe-wechseln.html

 

[commainz]

Stimmt - was heißt aber alt? Bis zum Modelljahr 97 sind demnach alle Modelle alt, da noch ohne Thermostat.

 

[Momber]

Bis zum Modelljahr 97

Das glaube ich nicht. Meine BMW Reparaturanleitung ist von 2/96 und darin steht nix von von Rotationsentlüftung abbauen zum Riemenwechsel.

 

[EugenGS]

Glaub es ruhig.
Meine ist hergestellt in 11/96 und ich kann mich mit dem Rohr noch "spielen". Der O-Ring am unteren Flansch ist auch bei mir schon als inkontinent auffällig geworden.
Solange wir aber immer noch nicht wissen wo genau der Ölaustritt bei der GS des Beitragerstellers liegt können wir noch länger Blinde Kuh spielen.

ciao

Eugen

 

[commainz]

Und meine wurde 5/97 hergestellt und ich bin mir völlig sicher, genau dieses Stück abmontiert, anmontiert und wegen Undichtigkeit nochmals angezogen zu haben. Frühestens mit dem Modelljahr 98 wird sich das geändert haben.
So, jetzt aber nachsehen oder weiter rätseln.

Gruß
Stefan

 

[dirk0815_1]

Hallo zusammen!

Es war die Dichtung vom Oldruckausgleichsrohr. Die Dichtung war gebrochen. Anschließend Dichtung gewechselt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen. jetzt ist alles dicht und ich wieder zufrieden. Noch eine Frage, da ich den Motor nicht kenne: Ist es normal, dass ein Klackergeräusch gelegentlich, ich meine, im Schiebebetrieb auftritt. Sobald ich dann die Kupplung ziehe hört es auf. An die mechanischen Geräusche muss ich mich erst gewöhnen. Danke noch mal für die vielen Antworten.

 

[Frosch'n]

Hallo zusammen!

Es war die Dichtung vom Oldruckausgleichsrohr. Die Dichtung war gebrochen. Anschließend Dichtung gewechselt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen. jetzt ist alles dicht und ich wieder zufrieden. Noch eine Frage, da ich den Motor nicht kenne: Ist es normal, dass ein Klackergeräusch gelegentlich, ich meine, im Schiebebetrieb auftritt. Sobald ich dann die Kupplung ziehe hört es auf. An die mechanischen Geräusche muss ich mich erst gewöhnen. Danke noch mal für die vielen Antworten.

die Q lebt eben....gewöhn dich dran das die mit dir spricht..