Pinbelegung Stecker Zündschaltschloss

[FLB]

Hallo Zusammen

kämpfe zur Zeit mit einigen Problemen in der Elektrik in meiner 1150GS ADV.
Ich denke der Zündschalter ist defekt.Doch um das zu untersuchen, müsste ich die Pin Belegung kennen.
Kennt jemand zufällig die Pinbelegung des Steckers vom Zündschloss ?

1=?
2= Batterie Plus
3=?
4=?
(5=??? Ist auf der Gegenseite vom Stecker gar nicht angeschlossen)


Und hier das Gegenstück dazu



Dummerweise habe ich auch nur den Schaltplan von der “normalen“ GS.
die Adventure hat ein Entlastungsrelais und ein paar Sicherungen mehr drin.

Wenn jemand die Belegung der Pins und/oder zufällig den elektrischen Schaltplan der Adventure parat hat bitte kurz Bescheid geben!
Im Voraus vielen Dank!

N8
Gruß FLB

 

[edelweiß GS]

Hi FLB

Wie siehts mit nem Kabelbruch am Zündlichtschalter aus ?(direkt am Gehäuse wo´s Kabel rein geht)

 

[FLB]

Guten Morgen Rainer,

Ja ich vermute auch sowas in Richtung.
Will deshalb die Kabel bzw. Pins mal durchklingeln.
Allerdings könnte auch noch ein anderes Problem bestehen; und um das einzugrenzen möchte ich gerne wissen welche Pin an welchen Kreis geht. So könnte ich über Ausschlussverfahren auf das eigentliche Problem stoßen.
Das Problem dabei: dem Anschein nach unterscheiden sich die Schaltpläne der normalen GS und der ADV ( mehr Sicherungen und Relais).
Das erschwert das ganze zusätzlich.
Wenn ich die Belegung wüsste wäre das schonmal ein Schritt nach vorn:-)

Gruß FLB

 

[Larsi]

...
Das Problem dabei: dem Anschein nach unterscheiden sich die Schaltpläne der normalen GS und der ADV ( mehr Sicherungen und Relais).
Das erschwert das ganze zusätzlich.
Wenn ich die Belegung wüsste wäre das schonmal ein Schritt nach vorn:-)

Gruß FLB

Wenn die Anzahl und Farben der Kabel zum Zündschloß identisch sind, sollte auch deren Belegung passen.

Denke beim “Durchklingeln“ daran, dass ein Kabelbruch oft nur in einer bestimmten Position der Kabel auftritt.

 

[FLB]

Guten Morgen Larsi,

Danke für Deine Antwort.

das mit den Farben und Kabelbruch bei bestimmter Position macht Sinn.
Werde beim messen mehrmals die Lenkerstellung ändern oder am Kabel rütteln.
Danke für den Hinweis :-)

Die Sache mit den zusätzlichen Relais und Sicherungen ist aber aus folgendem Grund nicht zu unterschätzen:
es gibt mehr Verbindung/Leitungen im Kabelbaum welche sich zusätzlich beeinflussen können.
für eine Gründliche Fehlersuche ist der "Original" Schaltplan unerlässlich. Leider :-(

 

[schmijoa]

Der Pin vom Zünschlossschalter der auf Fahrzeugseite nicht verbunden ist müsste die Klemme R sein.

 

[FLB]

Wozu ist Anschluss gedacht?

 

[schmijoa]

Klemme R "Radio" kommt aus der Historie vom PKW und bedeutet, Motor also Zündung, Benzinpumpe, Bremse etc aus aber Radio an und Lenkradschloss nicht verriegelt.
Beim Mopped analog, nur das kein Radio dran ist.
Alle Verbrauchen an Klemme R haben beim Mopped das Problem, dass sie an sind wenn das Lenkradschloss nicht verriegelt ist. Dast ist aber zumindest in Privaten Garagen und Werkstätten der Fall in denen das Mopped rangiert wird...
Demnach hängt da soweit mir bekann bei den GSen nix dran.

 

[FLB]

Sehr ausführliche und verständliche Antwort!
Vielen Dank!
Das mit dem "nicht verriegelt aber trotzdem Strom" wusste ich nicht.
werde heute nochmal an meine Garage fahren und hoffe das die Farben an den Kabeln vielleicht denen im Schaltplan entsprechen.
Vielleicht komm ich so der Zündschlossbelegung näher.

 

[FLB]

Frage:
wenn ich den Zündschlüssel drehe (auf on), dann müsste doch am Stecker vom Pin 2 (Batterie, siehe oben) auch eine Verbindung zu den anderen Pins geschaltet werden. Bisher messe ich aber nur von 2 nach 1 einen Durchgang.
Der Zündschlüssel verbindet doch quasi alle Pins ( wenn er auf in gedreht ist).
Wenn ich das richtig interpretiere deutet das auf einen Defekt im Zündschalter (oder kabelstrang) hin richtig?

 

[Larsi]

bevor du lange rätselst:
schneide die hülle des kabelstrangs auf.
zu 90% ist es ein kabelbruch vorne wo der strang gebogen wird.

 

[FLB]

Hi Larsi,

ich ich wünschte es wäre so, aber die Kabel und die Lötstellen sehen tipptopp aus.
jedenfalls.....wenn das Zündschloss vorher nicht kaputt war..... Ist es das jetzt mit Sicherheit....




Habe dann meinen ganzen Mut zusammengenommen (manche sagen auch es war eher die Dummheit), und habe den Schalter geöffnet.
Und tatsächlich sehen zwei der Kontaktflächen sehr abgenutzt aus.Deshalb die Vermutung dass dort der Fehler lag.
Und deshalb meine Frage: kann ich alle Kabel mit einander verbinden um die "Zündung an" zu simulieren?

 

[FLB]

Zwischenstand:

habe die Kabel am Zündstecker alle kurzgeschlossen.
ergebniss: es schien alles wieder gut. Spannung am Anlasser blieb konstant bei 12,5V; Lampen waren an. Alles top.
Dann, urplötzlich, wieder die Lampen, Blinker, armaturenbeleuxhtung aus....
sch...e...
dann hab ich exakt eine Sicherung gezogen, und die Lampen gingen wieder an.


Sehr seltsam. Sicherung ziehen und Lampen gingen wieder an? Da muss irgendwo der Wurm drin sein.
Muss mal rausfinden was alles an dieser Sicherung hängt. Eventuell finde ich dazu etwas.
zusätzlich, bevor ich jetzt zum freundlichen gehe , baue ich auf Verdacht mal den Anlasser aus.... Man weiß ja nie....
Vielleicht ist da irgendwo am integrierten Relais oder den Kohlen der Wurm drin.

für weitere Anregung bin ich sehr dankbar :-)

 

[FLB]

Kurzes Update:
Im Gegensatz zu dem wie es auf dem Schaltplan scheint, verbindet sich bei der Schaltstellung Schlüssel auf On nicht PIN 3 und PIN 4 mit Pin 2 (also der Batterie ), sondern PIN drei schaltet nach PIN 4 durch.
Woher ich das weiß?Blinder Enthusiasmus, chronische Dummheit und ein neues Zündschaltschloss haben es mir gezeigt :-)

 

[gerd_]

Hi
Pin 2 (30 rt 1,5) ist der Eingang.
"P" verbindet PIN2 mit PIN 7 (58A gr 1,0)
"bisschen" ON verbindet PIN2 mit (R vi 1,0)
"ganz" ON verbindet PIN2 mit (R vi 1,0) + PIN3 (15 gn 1,5) + PIN6 (58E gn 1,0) + PIN 7 (58A gr 1,0)
gerd