Pirelli Angel GT II

[Roadbasti04]

Hallo
das beste an den ganzen Posts zu dem Thema:
keine Beschwerden zum Thema:
Laufruhe, Naßhaftung, Pendel mit Gepäck und Sozia, Schwebungen,Aufstellneigung in Kurven beim Bremsen, wird in Bleuberg produziert.

im Ergebnis . meine neue Bereifung der GS 1250.
Der Rest für mich wirklich keine relevanten Dinge.

Danke für eure Infos

Gruß Micha

 

[Tower75]

Ich habe den Reifen nun auf 2500km testen können. War leider auch einiges an Autobahn dabei aber auch vielen schöne und enge Kurven in den Cevennen. Der Reifen kann was so wie die meisten anderen Pneus in der Kategorie auch. Ich bin nur etwas besorgt ob der Reifen einen bevorstehenden Abflug noch rechtseitig ankündigt. Ich habe ihn hinten bis fast auf die Kante gefahren und er läuft wirklich sehr stabil aber kündigt er dann auch die Grenze mit einem leichten rutschen noch an oder kommt gleich der Abflug jetzt mal unabhängig vom Untergrund? Luftdruck war wie vorgeben 2.5 und 2.9 Bar.

 

[Roadbasti04]

Wenn Du jetzt noch einige Infos zufügst was gut/schlecht war,
Alleine, zu Zweit, Gepäck usw.
Was jetzt wieder kommt sind die wunderbaren Rossikomentare zur Schräglage und anderen nützlichen Infos

Danke Micha

 

[Tower75]

Sorry war Solo mit leichtem Gepäck unterwegs, wiege allerdings mit Montur auch schon gute 110kg. Fahrwerk steht bei mir auf Max somit setzt wohl auch nichts auf bis dann 90° Grad und dolle Aua folgen könnten....
Die App hat 48° angezeigt aber die ist ja wohl eher ein Schätzeisen...

 

[Tower75]

So nun hier noch ein kleines Resümee zum Angel GT II.

Aktuell bin ich den Reifen nun ca. 6600km. gefahren. Restprofil liegt nun zwischen 2,5 und 3mm.
Die letzte Woche waren wir auf Sardinen und sind mit An und Abreise 3600km gefahren. Hierbei entfallen 1200km auf die An und Abreise durch die Schweiz und Italien.
Der Reifen hatte vor dem Trip noch ca. 4-4,5mm Restprofil. Also durchaus ein recht haltbarer Reifen besonders da der Asphalt auf Sardinen sehr rau ist und ordentlich Gummi frisst.
Zum Ende hin neigt der Reifen etwas zum jaulen in Schräglage aber es ist auszuhalten.

 

[Maxell63]

Die App hat 48° angezeigt aber die ist ja wohl eher ein Schätzeisen...

Wenn dem so wäre, dann könntest Du das Schräglagen ABS in die Tonne treten. Denn der Wert, den die App anzeigt ist ein "Abfallprodukt" das Schräglagensensors des Kurven ABS. Also ich hoffe sehr, dass das Bosch System kein "Schätzeisen" ist

 

[JoE_Seeve]

Wenn dem so wäre, dann könntest Du das Schräglagen ABS in die Tonne treten. Denn der Wert, den die App anzeigt ist ein "Abfallprodukt" das Schräglagensensors des Kurven ABS. Also ich hoffe sehr, dass das Bosch System kein "Schätzeisen" ist

… na das hoffe ich auch, obwohl mit einem systembedingtem und einem Messfehler zu rechnen ist.

 

[manfred180161]

Wenn dem so wäre, dann könntest Du das Schräglagen ABS in die Tonne treten. Denn der Wert, den die App anzeigt ist ein "Abfallprodukt" das Schräglagensensors des Kurven ABS. Also ich hoffe sehr, dass das Bosch System kein "Schätzeisen" ist

Ich muss deine Hoffnungen leider dämpfen.
Hatte es an anderer Stelle schon mal geschrieben.
Letztes Jahr auf dem Sachsenring (affengeil) in jeder Kurve mit Hanging off bis auf die schleifende Raste runter
Messwert: beide Seiten genau 50%.
Der Sachsenring hat seit dem neuen Asphalt keine einzige Delle oder Welle mehr, das Mopped liegt in der Kurve immer komplett ruhig in der Schräglage.

Dann bin ich abends noch ins Vogtland gefahren zum Übernachten. Dabei hat auf der Landstraße kein einziges Mal eine Raste Bodenkontakt gehabt.
Messwerte:

Nach meiner (eingeschränkten) Logik in einer der Rechtskurven auf der Landstraße in eine Bodenwelle oder Schlagloch gedonnert und ZACK Messfehler!

 

[Andi#87]

Jein. Nach zig Kontrollen im Sportdisplay (selbe Datenbasis) glaube ich, dass es mm einlenken liegt. Also zu viel Schräglage beim Einlenken (ganz kurz) und dann die Schräglage, mit der die Kurve durchfahren wird. Anders kann ich mir die abweichenden Schräglagenanzeigen bei "gefühlt" gleicher Schräglage in der Kurve nicht erklären.

Erschwerend (bei mir) kommt hinzu, dass das Esa Next Gen. für mich vollkommen nicht reproduzierbare Regelvorgänge durchführt. Mal setzt die Fuhre bei 45° auf, mal bei 50° nicht. Doof ist eben, dass man das nicht beeinflussen kann, wenn die aufsetzende Fußraste der limitierende Faktor ist.

 

[Spanni]

Dann bräuchte ich mir keine Gedanken zu machen bei 26° Schräglage. Ich hab den originalen noch drauf von der Auslieferung und wollte mir danach den Pirelli zulegen.
Übe an meiner Schräglage vor allem auch bei Nässe. Da traue ich dem Braten noch nicht ganz und mir fehlt die Überwindung, glaube ich

 

[HaraldG]

Jein. Nach zig Kontrollen im Sportdisplay (selbe Datenbasis) glaube ich, dass es mm einlenken liegt. Also zu viel Schräglage beim Einlenken (ganz kurz) und dann die Schräglage, mit der die Kurve durchfahren wird. Anders kann ich mir die abweichenden Schräglagenanzeigen bei "gefühlt" gleicher Schräglage in der Kurve nicht erklären.

Erschwerend (bei mir) kommt hinzu, dass das Esa Next Gen. für mich vollkommen nicht reproduzierbare Regelvorgänge durchführt. Mal setzt die Fuhre bei 45° auf, mal bei 50° nicht. Doof ist eben, dass man das nicht beeinflussen kann, wenn die aufsetzende Fußraste der limitierende Faktor ist.

Die IMU misst meines Wissens die Schräglage gegenüber dem Horizont, nicht gegenüber der Straße!

 

[Andi#87]

Die IMU misst meines Wissens die Schräglage gegenüber dem Horizont, nicht gegenüber der Straße!

Genauso ist es (und kann auch nicht anders sein )

 

[RoGe]

Nach meiner (eingeschränkten) Logik in einer der Rechtskurven auf der Landstraße in eine Bodenwelle oder Schlagloch gedonnert und ZACK Messfehler!

Ist das was ich schon an anderer Stelle mal geschrieben habe, in Schräglage nochmal ein kurzes nachwippen oder eine Bodenwelle und schon entstehen Fantasieanzeigen, deshalb auch sehr oft die weit auseinanderliegenden rechts/links Anzeigen.

Auf der Renne bei langgezogenen und dennoch entsprechend vorbereiteten Kurven, erreicht man diese teilweise utopischen Schräglagenanzeigen auch nicht. Habe auch immer Unterschiedliche Anzeigen zwischen der Displayanzeige und BMW App.

Ist sicherlich eine schöne Sache und wird man anfangs auch öfters mal in Augenschein nehmen, es sagt aber weder was aus wie schnell oder perfekt man gefahren ist.

 

[Quhpilot]

.....es hat ja auch jeder noch so seine Schokoladenseite........ich dachte immer meine wäre links, in Wahrheit ist sie aber rechts, da bin ich immer bissel tiefer.......

 

[donhubi]

Kann ich bestätige, im linken Koffer ist nur Schoki, rechts das halbe Rind für die Pausenverpflegung. Nach dem Futtern fahre ich geradeaus erheblich tiefer mit der BMW

 

[Quhpilot]

wenn ich Koffer dran habe bin ich im Reisemodus......