Probleme beim Einlegen des ersten Gangs

[Rc-Mz]

Ich habe seit kurzem das Problem, dass sich hin und wieder (z.B. an der Ampel) der 1. Gang nicht einlegen lässt. Ich muss dann die Kupplung loslassen, einen kurzen Gasstoß geben, um dann den ersten Gang einlegen zu können. Das Problem tritt erst seit kurzem auf, ich würde fast behaupten, seit die Temperaturen im Bereich um die 5 Grad bewegen . Allerdings tritt das Problem auch bei warmen Motor auf, also nach 20 Minuten Überlandfahrt, wenn ich dann im Stadtverkehr an Ampeln halten muss(aber eben auch nur manchmal). Ebenso habe ich das Gefühl, dass in diesen Situationen der Schaltweg im Verhältnis sehr kurz ist, wenn ich nach dem kurzen Gasstoß den 1. Gang einlege. Auch kommt dann nicht das typische "klack" . Hat jemand eine Erklärung , woher dieses Verhalten kommen könnte?
Motor und Getriebe haben jetzt ca 80.000 km Laufleistung. Öle wurden vor ca 5.000 km gewechselt.

 

[Truckie]

Moin,

das Problem welches du beschreibst, kenne ich auch. Aber nicht nur von meiner Q, sondern von mehreren verschiedenen Herstellern und Modellen.
Ich könnte jetzt einen Roman schreiben, aber da: https://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung
ist es schon sehr schön und Ausführlich erklärt.

Bei meiner Q hat sich dieser "Effekt" deutlich verringert, seit ich die Schalthebellagerung auf Kugellager umgebaut habe und das "Wunderöl" 75W140 GL5 Vollsynthetisch fahre.

http://www.gs-forum.eu/technik-bast...umbausatz-auf-4-kugellager-1150-1100gs-60087/

Hoffe ich konnte helfen

Grüße Volker

 

[Rc-Mz]

Danke

 

[gerd_]

Hi
. . . und wenn die Klauen aufeinander stehen nützen weder Öl noch kugelgelagerte Schalthebel.
https://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung/557-4v1-getriebe-funktion
gerd

 

[manfred180161]

Einfach die Kupplung leicht kommen lassen, damit sich die Zahnräder etwas drehen. Wozu der Gasstoß?

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Rc-Mz]

Einfach die Kupplung leicht kommen lassen, damit sich die Zahnräder etwas drehen. Wozu der Gasstoß?

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

Weil nur "Kupplung kommen lassen" alleine meistens nicht hilft.
Gruß
Der Mann aus Lützelburg ;-)

 

[kirmer]

Bei meiner reicht auch "Kupplung leicht kommen lassen"
1200GS DOHC Baujahr 2011

Gruß Markus

 

[silverfox]

Na ja,

immerhin ist das Moped 17 Jahre alt.
Nimm mal das Schaltgestänge auseinander und befreie dieses von der 17 Jahre alten
Fett-Schmutz-Mischung. Neu fetten und es sollte besser werden.

Gruß
Christian

 

[G-B]

Das mit dem ersten Gang einlegen im Stand ist doch schon wirklich alt.
Die einen ziehen die Kupplung und legen fast gleichzeitig den Gang ein.
Die beschweren sich, das es einen Schlag tut. (Klar wenn sich die beim Boxer großen Zahnräder auf einen Schlag auf null abbremsen!)

Die anderen monieren, dass der Gang im Stand nicht rein geht.
Das sind die, die lange die Kupplung halten und dann die still stehenden Zahnräder mit den Zähnen aufeinander stehen.
Also Fuss auf den Schalthebel und leicht die Kupplung kommen lassen.
Zack ist der Gang ganz leise drin.

Das der letztere Effekt eher bei kälteren Temperaturen auftritt, liegt tatsächlich an dem zähren Öl.
Dadurch bremen die Zahnräder schneller ab und stehen wo sonst noch eine kleine Drehung vorhanden war.

 

[Doug Piranha]

(…) Wozu der Gasstoß?

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

Um mangelndes Fingerspitzengefühl beim behutsamen "Kupplung leicht kommen lassen" zu kompensieren... ?

(Jetzt kann mich der Fragesteller bestimmt nie mehr leiden... )

 

[elfer-schwob]

fuß auf dem schalthebel stehen lassen - mit gefühl und ohne gewalt. letztere nützt genau nix! - einkuppeln, losfahren.
völlig präzise und geräuschlos.
der gasstoß kommt dann eingekuppelt bei eingelegtem gang. je länger der gasstoß, desto schneller dreht sich die welt.

grüße vom elfer-schwob

 

[gerd_]

Hi

Die anderen monieren, dass der Gang im Stand nicht rein geht.
Das sind die, die lange die Kupplung halten und dann die still stehenden Zahnräder mit den Zähnen aufeinander stehen.

Wie lange die Kupplung gehalten wird ist vollkommen egal. Die Zähne der Zahnräder stehen niemals aufeinander sondern kämmen immer.
Das was aufeinander steht sind die Schaltklauen und das ist nicht abhängig davon wie lange die Kupplung gezogen ist

Also Fuss auf den Schalthebel und leicht die Kupplung kommen lassen.

Stimmt, funktioniert. Aber man fährt dann an. Manch einer möchte bereits vorher den Gang einlegen. Auch weil mir diese Methode nicht gefällt und man sich damit auf Dauer die Ecken der Klauen ruiniert (Gangspringer bei den 1100) drücke ich das Mopped mit dem Fuss etwas zurück wenn das Lösen der Bremse nicht genügt um ein paar cm zu rollen (Fazit: Die Zahnräder mit den Klauen werden etwas bewegt).
Ein Gasstoss bewirkt vielleicht eine Erschütterung und die Klauen rücken etwas. Sinnvoll ist er nicht weil keine reproduzierbare Reaktion ableitbar ist.

Das der letztere Effekt eher bei kälteren Temperaturen auftritt, liegt tatsächlich an dem zähren Öl.
Dadurch bremen die Zahnräder schneller ab und stehen wo sonst noch eine kleine Drehung vorhanden war.

Die Klauen bremsen zwar bei kaltem Öl schneller ab, bleiben aber auch bei warmem Öl stehen wo sie lustig sind.
Nur sind sie bei warmem Öl etwas beweglicher und reagieren auf "Wackeln", "erschüttern", etc. etwas leichter.
gerd

 

[Rc-Mz]

Danke Gerd,
Mit deinen Erklärungen kann ich mehr anfangen als mit "ich hab keine Ahnung, aber davon viel und wahrscheinlich ist es der Fahrstil oder das Fingerspitzengefühl"-Beiträgen.
Danke nochmal.