R 12 G/S - Kardanwelle muss laut Serviceanweisung alle 40.000km kostenpflichtig getauscht werden!

[gstommy68]

ich zitiere mich mal seber:

Natürlich ist auch die Kardanwelle der 1150 GS ein Verschleißteil aber leg Mal ne 1150 Kardanwelle neben eine 1200 GS Kardanwelle dann weißt du warum die 1200 er LC Kardanwelle schneller Verschleißt, ( ja ich weiß, Die LC hat mehr Leistung)

oder um etwas deutlicher zu werden: so ne 1200 GS LC Kardanwelle ist verdammt mager dimensioniert. Und auf den Hinweis das andere Hersteller Kardantriebe besser können als BMW wird garnicht eingegangen, das macht man nur wenn man keine Argumente hat.

@gstommy68

Glückwunsch deiner R1150 GS für das gemütliche Leben. R1150 GS, 85 PS. > 20 Jahre 100.000km, insgesamt über die Jahre nicht viel an km, wahrscheinlich auch eher Asphalt und piano unterwegs (was auch völlig ok ist).

Leider kann ich deine Annahmen nicht bestätigen, Die GS hat nicht 85 PS, sondern 78 PS weil gedrosselt. Und die geringe Km Leistung ist leider dem Umstand geschuldet das ich noch andere Moppeds bewegt werden warum wohl erwähne ich wohl die LC.

@gstommy68

Wenn ich wüsste wer du wärst, würde ich dir heute auch kein Motorrad verkaufen Ich glaube es ist für alle besser du fährst deine R1150 GS einfach weiter.
t

Ganz ehrlich ich weiß nicht was du mit diesem Satz sagen willst. Nein du braucht mir kein Motorrad verkaufen, ich würde von Dir auch kein Motorrad kaufen. Und trotz deiner düsteren Prognose ist es mir noch immer gelungen das Motorrad zu kaufen was ich haben wollte. Und ja die 1150 GS werde ich weiter fahren, da geht eher ein anders.

 

[GS80XR]

ändert ja nix an den wenig km über 20 Jahre an der GS, mit 78 PS Asphalt und piano gebe ich deiner GS 1150 Welle jetzt sogar 350.000 km

 

[Cyborg]

Könnt ihr bitte mit dem Kleinkrieg aufhören?
Ist ja nicht so, dass das die Diskussion wirklich auf eine ganz neue Erkenntnisebene hebt.

 

[sigmali]

Ich denke, ihr solltet euch wieder vertragen.

Unbesprochen oder ungeklärt bleibt derzeit die Frage, ob andere Hersteller mit Kardanmodellen irgendwann auch so kurze Wechselintervalle vorschreiben und falls nicht, warum nicht. Keine Angst vor reklamierenden Kunden, mehr Vertrauen in ihre Produkte?

Ich bin jedenfalls gespannt, ob dieser Aspekt sich nachteilig für den Verkauf der G/S auswirkt. Und später beim Verkauf Gebrauchten. Zum Beispiel bei 39000 Kilometer.

 

[gstommy68]

ändert ja nix an den wenig km über 20 Jahre an der GS, mit 78 PS Asphalt und piano gebe ich deiner GS 1150 Welle jetzt sogar 350.000 km

und wieviel Km gibst du denen hier?

Triumph, Honda, BMW K1600, MotoGuzzi, Kawasaki und Yamaha rufen soweit ich recherchieren konnte, keinen Kardanwechsel im Wartungsplan auf

 

[Mikko12]

Hallo Tommy,

da gebe ich Dir völlig recht.

Der Welle ist auch ziemlich wurscht, welche Maximalleistung (78, 80, 85 ... 145 PS) in einem singulären Betriebszustand anliegt. Es sind Torsionskräfte (Drehmoment), die Welle, Verzahnung und Drehgelenke belasten.

Andere Hersteller schaffen es ja auch, ihre Wellen standfest anzubieten. Sattes Drehmoment gibt's auch bei der 1200er Tiger oder Rocket III, bei Goldwing etc. Ja, dort sind die Federwege (Knickwinkel) nicht so extrem, aber man könnte doch erwarten, dass sich BMW etwas Schlaueres einfallen lässt, als die (offenbar unterdimensionierte) Welle zum Verschleißteil zu erklären.

Gruß
Michael

 

[gstommy68]

Ich bin jedenfalls gespannt, ob dieser Aspekt sich nachteilig für den Verkauf der G/S auswirkt. Und später beim Verkauf Gebrauchten. Zum Beispiel bei 39000 Kilometer.

Meine Annahme dazu:
Es werden viele Maschinen mit kurz vor 40.000 km angeboten werden.
Wenn DIE privat angeboten werden wird der Verkäufer die erklären ..aaaaach die hält noch mal 40000 km die brauchste nicht zu wechseln. Oder der Käufer weiß davon nix und das erwachen kommt dann wenn er in die Werkstatt fährt.
Wenn du so eine Maschine beim Händler in Zahlung gibst dann wird er den Kardanwechsel mit ei npreisen u d dusirst einen mickerigen Preis genannt bekommen..

 

[GS80XR]

# 106

sorry, meisten hat mehr PS auch mehr Drehmoment. Tschuldigung aber ganz klar mein Fehler hier nur von PS zu reden.



ja mei, natürlich wird das ein Kauf- oder Verkaufargument sein und ein Rolle beim Verkauf der 12 G/S haben ob das Teil nachweislich eine neue oder keine neue Welle drin hat ... ach egal, ich lese und genieße

 

[GSA1]

Bei meiner 1200GSA LC wurde die Kardanwelle bei 233tkm getauscht gemäß BMW Vorgabe!

Laut Aussage des Mech hätte sie noch locker 100-150tkm gehalten!

LG
Bertl

 

[KlausB]

Der Mechaniker muss wirklich einen Röntgenblick haben, wenn er vom bloßen Hinschauen erkennen kann, dass die Kardanwelle noch mind. 100 TKm halten würde. Natürlich kann er das behaupten, denn sie ist nun ja rausgebaut. Niemand kann also beurteilen, ob er wirklich einen Röntgenblick hat.

Gruß
Klaus

 

[GSA1]

Wenn die Welle nach 233tkm keinen nennenswerten Verschleiß hat, wird sie vermutlich noch länger halten!

LG
Bertl

 

[Larsi]

Wenn da merklicher Verschleiß wäre, macht die Welle nicht mehr lange.
Insofern halte ich Spekulationen wegen nicht merklichem Verschleiß für unsinniges Kaffeesatzlesen. Kann "ewig" halten, kann nach 10.000km defekt sein.

 

[gravelPit]

Ich kannte Leute die hatten Jahrzehnte keinen nennenswerten Schaden und sind plötzlich einfach umgefallen.

 

[nixwiefort]

Der Mechaniker muss wirklich einen Röntgenblick haben, wenn er vom bloßen Hinschauen erkennen kann, dass die Kardanwelle noch mind. 100 TKm halten würde. Natürlich kann er das behaupten, denn sie ist nun ja rausgebaut. Niemand kann also beurteilen, ob er wirklich einen Röntgenblick hat.

Gruß
Klaus

Da braucht er keinen Röntgenblick. Es geht ja um die Getriebeverzahnung, und dessen Verschleiss kann er mit freiem Auge beurteilen.

 

[gravelPit]

Das dachten sich die Jungs und Mädels bestimmt auch nach 4 Jahrzehnten (quasi 40tkm) da lief noch alles rund. Aber vielleicht mal da neue Hüftgelenke, Herzklappen und ne neue Nasenscheidewand eingebauen lassen wer weiß wie's dann gelaufen wäre.
Und immer schön die Gichtgelenke schmieren

 

[gsnorbert]

Vielleicht kann ja Wunderlich oder der andere zusammen mit Scottoiler ein Kardan Schutzsystem entwickeln….(irgendwas mit Slick 50 und einem Brisk Adapter)…

 

[fwj]

Könnte es sein, dass die Kardan-Einarmschwinge bei Bruch des Kardans eine größere Gefahr für den Fahrer darstellt als die Konstruktionen der Konkurrenz mit Zweiarmschwinge? Vermutlich auch deswegen schreibt BMW eine Wartung bzw. den Austausch vor.
Ich habe noch das Video von Lonerider (oder so ähnlich) vor Augen, wie dessen Kardan an der 1250 GS förmlich explodiert und er einen Abflug in den Graben macht.

 

[KMM]

Die können das aussitzen, kommen ja keine großen KM Leistungen zusammen.

Ich glaube, das viel Triumph Tiger 1200 sehr ordentliche Km-Leistungen haben. Wird wohl ähnlich sein (werden) mit den Guzzis

 

[gsnorbert]

Hallo fwj,
die Einarmschwinge hat keinen Nachteil gegenüber anderen Konstruktionen.
Meines Wissens ist beim Lonerider eine nicht korrekt montierte Kardanwelle das Problem gewesen. (Fehler bei Montage ca. 100km vor dem Sturz).
Fast alle Bildern von defekten Einarmschwingen sind nach einem Unfall mit kräftigem Einschlag gegen etwas sehr robustes entstanden.
Letztendlich ist die Stabilität des Gehäuses reine Physik und gut zu handeln.
Zur Triumph 1200: vor einigen Jahren sind dort einige Kardanwellen defekt gegangen. Der Gummi Rückdämpfer ist in einer Blechhülle und scheinbar versagt dort die Schweissung. Andere Marken wie Honda und Yamaha haben schon mal größere Rückrufe und Tausch der Wellen gehabt.
Ich denke es ist wie bei jeder Technik: mutiges Design kann gut gehen, konventionelle Technik kann ausfallen wenn Fertigung oder Material nicht gut ausgewählt sind.
Überlastung oder grobe Bedienungsfehler sind konstruktiv nur schlecht im Vorhinein zu berücksichtigen.
Grüße

 

[chrissivogt]

Da ich auch eine bestellt habe ich wie schon mal geschrieben wegen meiner materialschonenden Fahrweisen sicher nicht bei 40 000km wechseln lasse, ne Frage.
Was für ein Aufwand ist es eigentlich die Kardanwelle auszubauen und zu inspizieren?
Reicht das Abklappen des Endantriebs aus?