R 12 G/S - Kardanwelle muss laut Serviceanweisung alle 40.000km kostenpflichtig getauscht werden!

[redzac]

925€ ruft die freundliche NL für den Wechsel nach 40tkm auf. Damit das in diesem Thread mal ausgesprochen wird ;-)

An die Selbstschrauber unter uns:
Sollte das hier "33737108804" die korrekte Teilenummer sein, dann liegt die Kardanwelle für die R12er bei Leebmann zur Zeit bei 511€ inkl. MwSt.

 

[GS-HEF]

Ich persönlich finde ja, dass ein Kardanwechsel nach so wenigen km ein echtes Armutszeugnis für BMW darstellt.

 

[GS-Swiss]

Ja das finde ich auch absolut extrem. Früher hat BMW ja Kardan verkauft als absolut wartungsfrei und ewig haltend.. taten sie ja früher auch, bis die Probleme bei der 1250er begannen. Dasselbe mit den berühmten M-Ketten! Zuerst hiess es, absolut wartungsfrei und ewig haltbar. Naja.. heute weiss man, sind viel teurer und halten nicht länger, wie sonst eine gute Kette und brauchen auch Pflege und Schmierung. Traurig die BMW-Spiele. Dann wird gespart beim Ankauf, dann kann man dafür gleich noch auf die Wartung schlagen und verdient da auch nochmals.

Bei der 13er ist das ganze ja bei 80'000 fällig. Nun gut, die Fahrleistung werde ich während der Garantiezeit nicht machen. Und ausserhalb der Garantie würde ich das prüfen lassen und wenn alles OK, gleiche wieder rein. Hätte ich keine Hemmungen.

 

[Marual]

Hallo fwj,
die Einarmschwinge hat keinen Nachteil gegenüber anderen Konstruktionen.
Meines Wissens ist beim Lonerider eine nicht korrekt montierte Kardanwelle das Problem gewesen. (Fehler bei Montage ca. 100km vor dem Sturz).
Fast alle Bildern von defekten Einarmschwingen sind nach einem Unfall mit kräftigem Einschlag gegen etwas sehr robustes entstanden.
Letztendlich ist die Stabilität des Gehäuses reine Physik und gut zu handeln.
Zur Triumph 1200: vor einigen Jahren sind dort einige Kardanwellen defekt gegangen. Der Gummi Rückdämpfer ist in einer Blechhülle und scheinbar versagt dort die Schweissung. Andere Marken wie Honda und Yamaha haben schon mal größere Rückrufe und Tausch der Wellen gehabt.
Ich denke es ist wie bei jeder Technik: mutiges Design kann gut gehen, konventionelle Technik kann ausfallen wenn Fertigung oder Material nicht gut ausgewählt sind.
Überlastung oder grobe Bedienungsfehler sind konstruktiv nur schlecht im Vorhinein zu berücksichtigen.
Grüße

Der Verunfallte hieß Ride Alone

 

[Andi#87]

Da ich auch eine bestellt habe ich wie schon mal geschrieben wegen meiner materialschonenden Fahrweisen sicher nicht bei 40 000km wechseln lasse, ne Frage.
Was für ein Aufwand ist es eigentlich die Kardanwelle auszubauen und zu inspizieren?
Reicht das Abklappen des Endantriebs aus?

Nein. Man muss auch vorne die Maschette abhebeln und dort die Kardanwelle vom Stumpf hebeln und die neue (nach ausgiebigen Fetten) wieder einfädeln.
Wenn man geübt ist, und alles läuft glatt, man macht es nicht so, wie im WHB beschrieben (Schwingenausbau) schafft man die Nummer in unter 45 Minuten.

 

[Joerg1952]

Am schwierigsten und ggf. zeitaufwendigsten ist das Aufstecken der Kardanwelle wieder auf die Getriebeausgangswelle. Man sieht dort nix bzw. wenig, die Gummimanschette ist im Weg, wenig Platz. Da sind svchon viele dran verzweifelt und brauchten Stunden.
Empfehlung entsprechende Videos hierzu vorher ansehen und sich damit etwas vertraut machen.
Mit der richtigen Technik in 5 - 10 Minuten mit 2 Mann.

 

[SironaC1]

Gestern auch ein schreiben vom Händler bekommen Wartungsempfehlung alle 20000 km Kardanwelle überprüfen und nach 60000 km Tausch auf kosten von BMW.

 

[Cyborg]

Gestern auch ein schreiben vom Händler bekommen Wartungsempfehlung alle 20000 km Kardanwelle überprüfen und nach 60000 km Tausch auf kosten von BMW.

Aber nicht bei der G/S.

 

[SironaC1]

Aber nicht bei der G/S.

sicher bei der 1250GS Bauj. 03.21

 

[MacJahn]

Auf den / achten

 

[AlpenoStrand]

sicher bei der 1250GS Bauj. 03.21

1250GS <> 1200 G/S
Äpfel <> Birnen

 

[KlausB]

Was Vorgabe zum Kardanwellentausch angeht, ist R1200GS (K25) und R12 G/S auch Äpfel und Birnen trotz analogem luftgekühltem Motor.

Gruß
Klaus

 

[Mikko12]

Was Vorgabe zum Kardanwellentausch angeht, ist R1200GS (K25) und R12 G/S auch Äpfel und Birnen trotz analogem luftgekühltem Motor.

Gruß
Klaus

Was die unterschiedlichen Wartungs-Vorgaben angeht, keine Frage.

Mich würde aber mal die technische Seite interessieren: Was hat sich dramatisch zwischen diesen beiden Baureihen geändert, dass nun ein Austausch alle 40 Tkm vorgegeben wird?

 

[Cyborg]

... und täglich grüßt das Murmeltier.

Darüber rätseln wir hier im Thread schon die ganze Zeit.
BMW behauptet, es habe damit zu tun, dass die G/S keine Anti Hopping Kupplung hat. Da die alten GSen die auch nicht hatten, scheint das aber eher ein vorgeschobener Grund zu sein.
Jemand anderes sprach vom Knickwinkel der KW, aber auch das hat nicht ganz überzeugt.
Möglicherweise geht einfach um Produkthaftungsausschluss...
Aber wir wissen es alle nicht.

Aber drüber reden können wir ja mal.

 

[Mikko12]

Ja, klar: Angeblich, möglicherweise, eventuell ... usw.

Aber zum Punkt gekommen ist noch keiner.

 

[nixwiefort]

Ja, klar: Angeblich, möglicherweise, eventuell ... usw.

Aber zum Punkt gekommen ist noch keiner.

Das werden wir auch in 2-3 Jahren noch nicht. Bis dahin werden die ersten 40 tkm voll haben, es wird noch kein Kardan defekt sein, manche werden trotzdem tauschen.

 

[Larsi]

Ja, klar: Angeblich, möglicherweise, eventuell ... usw.

Aber zum Punkt gekommen ist noch keiner.

Fühle dich nicht gebremst ... wir lauschen dir.

 

[supasonic]

Zum Thema Abschmieren:

Wir waren ja wieder in Wales und haben Bekannte besucht. Sie haben eine BMW Motorrad Werkstatt und uns auch schon gut geholfen.

Sowohl beim letzten Besuch als auch jetzt war jedesmal meine GS (zuletzt die LC, jetzt die TÜ) und auch die TÜ von FlyingSalamander auf den Hebebühnen.

Seine Bemerkung zum Zustand: Wo wir die Motorräder warten lassen - so schlecht gewartet und schlecht abgeschmiert bzw. an manchen Stellen gar nicht.

Die Motorräder, die nach England ausgeliefert werden seien alle in einem wesentlich besseren Zustand als die bei uns.

Und dann kommt die andere Sichtweise:

Meine Tochter (gelernte Kfz-Mechatronikerin) arbeitet mittlerweile in einer freien Kfz-Werkstatt. Sie hat in ihrer Ausbildung gelernt, dass man Schrauben/Verbindungen nicht schmiert.

Ihr Chef schmiert.

@KlausB dreimal darfst du raten, wo sie gelernt hat.

Also der Dude sieht zwei Karren und fühlt sich dann dazu berufen allgemeine Aussagen über alle deutschen Gsen zu treffen? Wow. Hast du mal seine Nummer? Würde gerne wissen was für für Zahlen für den nächsten Samstag empfehlen kann.

Darüber hinaus:
Wenn man schon die 40k Kardanwelle wechseln muss, dann würde ich die alte Welle einfach mitnehmen. Gehört ja mir. Die kann man dann entspannt bei Kleinanzeigen, Geduld ist eine Tugend , an den Mann bringen und eigene Kosten minimieren.

 

[Biker-Gina]

Also der Dude sieht zwei Karren und fühlt sich dann dazu berufen allgemeine Aussagen über alle deutschen Gsen zu treffen? Wow. Hast du mal seine Nummer? Würde gerne wissen was für für Zahlen für den nächsten Samstag empfehlen kann.

Darüber hinaus:
Wenn man schon die 40k Kardanwelle wechseln muss, dann würde ich die alte Welle einfach mitnehmen. Gehört ja mir. Die kann man dann entspannt bei Kleinanzeigen, Geduld ist eine Tugend , an den Mann bringen und eigene Kosten minimieren.

Also der "Dude" repariert nur BMW Motorräder - und hat bestimmt schon mehr deutsche Motorräder gesehen als du.
Und von uns drei - kannst ja gerne nachrechnen.

P.S. Die ausgetauschte Kardanwelle meiner LC nebst gebrochenem Kreuzgelenk durfte BMW behalten. Auf den Erlös als Alteisen kann ich verzichten.

 

[maxquer]

Eigentlich fing das Drama doch mit den Gummitüllen der 1200 LC an, die zwar Wasser reinliessen , aber nicht mehr raus und dadurch gammelten die Kardanwellen am HAG-Stumpf fest und es gab keinen Längenausgleich mehr.
Bei der TÜ gab es keine Probleme damit, da die eingesetzten Gummitüllen einfach dicht waren.
Scheinbar nutzt man bei der 12GS den gleichen Gummischutt, den man auch schon bei der ersten 1200 LC eingeführt hat.
Lässt Wasser rein, aber nicht raus.

Gruß,
maxquer