R 1250 GS Adventure - Impressionen meiner ersten längeren Ausfahrt. (Fast eine Tankfüllung.)

[Pendeline]

Einmal ließ es sich für 10 Sek weder mit Schaltautomat nich mit Kupplung vom zweiten in den dritten Gang schalten, und einmal die gleiche Fehlfunktion, aber diesmal geschätzte 25 Sekunden, vom 4. in den 5.

Das liest sich für mich so, dass du nach einem Gangwechsel den Schalthebel nicht hast in die Ausgangsposition zurückgleiten lassen. Dann nähmlich hat das Getriebe den nächsten Gang nicht greifen können zum einlegen.

Gruß - Pendeline

 

[trailsurfer]

Eine Antwort mit etwas Aufklärung, Trailsurfer.
Wenn einheitliche Standards nicht möglich sind, ist das eben einfach zusammengeschustert.
Man könnte aber sicherlich einfach die Adressenübergabe von Connect auf den Navigator VI anbieten und die Benutzeroberfläche des Letzteren flexibler gestalten? Das würde mir schon reichen. Schließlich haben die beteiligten Firmen weder Apples Ressourcen noch Know-how noch Intuivitätsstandards.
Das testet die 20-jährige Praktikantin, die der Sekretärin eines Vorstandes unterstellt ist, ein einziges Mal aus. Das muss dann reichen.

Die Idee mit der Übergabe des Ziels wäre sicherlich umsetzbar.
Das mit dem "zusammengeschustert" werden Dir die Hersteller sicherlich erläutern können. Da wird jeder einzelne von der Qualität seines Produktes überzeugt sein.

Wenn Du nun erste Erfahrungen mit Garmin durchleben musst und dies mit den oft besseren Funktionen dieverser Navi-Apps vergleichst, ist Dein Schreck durchaus nachvollziehbar.
Gönne dem Garmin-System einfach eine gewisse Eingewöhnungszeit. Ganz so schlecht ist es nicht.

 

[Forsy]

Wenn du nach dem rückwärts rausschieben aus der Garage sie einigermaßen querstellen kannst dann reicht das - aufsteigen und im Anfahren rausrangieren

Habe ich noch nicht versucht. Auf der linken Seite dann eine Mauer, auf der rechten ein Fallrohr und da zwischendurchzirkeln. Nicht so schwer, ok, aber mindestens lästig.

 

[Forsy]

Das liest sich für mich so, dass du nach einem Gangwechsel den Schalthebel nicht hast in die Ausgangsposition zurückgleiten lassen. Dann nähmlich hat das Getriebe den nächsten Gang nicht greifen können zum einlegen.

Gruß - Pendeline

Eigentlich habe ich da nach dem ersten Mal, wo ich danach genau diesen Verdacht auch hatte, bewusst drauf geachtet. Ich habe beim zweiten Mal wirklich alles versucht. Hab den Fuss sogar von der Raste nach außen genommen.

 

[Forsy]

trailsurfer,

ich schätze da hast Du wohl recht. Es ist auch ein wenig Einstellungssache. Je weniger intuitiv, desto mehr Bemühen, RTFM und Übung. Dann lässt sich wahrscheinlich damit leben.
Wann im Leben kann man denn alles haben?

 

[*Topas*]

Der NVI & BC bieten schon recht viel - mehr, als andere Hersteller.
Man muss sich sich allerdings damit etwas ausgiebieger beschäftigen.

 

[FF-GS]

Ja, und sich dann für eine Doppellösung entscheiden, Nav 6 verkaufen, XT kaufen und mit samt einem TT 400 montieren. Ab da alles gut.

 

[Andi#87]

Das Beste aus beiden Welten

 

[FF-GS]

Ja, das XT hat ein Prachtdisplay und das TT findet noch mehr kurvige Routen als das XT.

Ist halt grauselig anzuschauen mit dunklem Mini-Display und wenigen Pixeln, wenn es neben einem XT hängt.

 

[Dirk63571]

Ich navigiere zur Zeit nur mit dem Handy oder der BMW App , klappt hervorragend kann mich nicht beschweren. Wenn ich was größeres an Tour plane, dann mit calimoto am PC/Handy und gut. Bis heute alles top gelaufen. Den Navigator VI benutze ich schon ca ein jahr nicht mehr.

 

[Forsy]

Ja, und sich dann für eine Doppellösung entscheiden, Nav 6 verkaufen, XT kaufen und mit samt einem TT 400 montieren. Ab da alles gut.

Für jemanden meiner Forumserfahrung leider nur ein recht kryptischer Beitrag.
Ich habe genau noch weniger Lust die ganzen Abkürzungen (TT 400 hat wahrscheinlich irgendwas mit TomTom zu tun, XT bedeutet bestimmt auch irgendwas), als die Bedienungsanleitung des Navigators auswendig zu lernen, wo andere Systeme dies durch Intuivität lösen. Hat irgendjemand mal die Anleitung zu Google Maps oder zu seinem Autonavigationssystem (Baujahr nach 2018) lesen müssen?
Aber ich seh‘s ein. Am besten lese ich gleich mal na h. Zum Glück habe ich stets alle Anleitungen in die Cloud geladen.

 

[FF-GS]

Sorry, 99 % der User hier werden ein TomTom 400 auch an einer Abkürzung erkennen (insbesondere, wenns um Navigation geht) beim Zumo XT gilt das gleiche.

Das ist also weniger kryptisch als wenn es um MÜ, TÜ, LC geht .

 

[Forsy]

Was bedeuteten MÜ (München? ), TÜ (Tübingen? ) und LC (liquid cooled? )?

 

[FF-GS]

Hättest Du eine luftgekühlte GS, wüsstest Du es schon besser.

B.t.w. genieße Deine GS und reibe dich nicht am Navi, da kann die GS nix für. (das mit dem nicht schalten können ist allerdings komisch, das kenne ich nicht)

 

[Tea_Bee]

Nochmal zur Rangierhilfe, ich hab diese von Becker:

Die finde ich extrem praktisch, das Motorrad lässt sich damit in jede Nische der Garage schieben, auch risikolos bis auf den letzten Millimeter an die Wand.

Dank der guten Rollenbremsen kann man direkt mit dem Mopped auf das Gestell drauffahren, abstellen, dann die Bremsen lösen und an die gewünschte Position bewegen.
Nachteil in meinem Fall: mein Sohn hat sich die Rangierhilfe gleich mit seinem ersten Motorrad gemopst und ich darf jetzt wieder rückwärts aus der Garage durch die davor parkenden Autos zielen

 

[Forsy]

Sieht gut aus. Gibt es davon auch eine Hauptständervariante? Wenn es aber preislich in Richtung Bike-Tower Zentralständer ging, würde ich diesen vorziehen.

 

[schlork]

Du hast weiter oben schon von einem zweiten Zentralständer geschrieben. Ich weiß nicht, was du da im Sinn hast, aber für alle Fälle schau dir dieses Teil mal an.
Suchergebnisse für "zentralständer gs1250"
Vorrausetzung dein Boden ist eben, drehst du das Motorrad damit ruckzuck um und man kann ihn zu diversen Arbeiten verwenden z.B. wenn man mal beide Reifen gleichzeitig wechseln will.

Nochmals zum Navi: Navigator, Garmin XT und Konsorten. Für diejenigen, die damit "aufgewachsen" sind oder diejenigen, die planen einen größere Offroadtour zu machen für die Topokarten notwendig sind mag so ein Navi durchaus Sinn machen. Magst du es schlank und intuitiv, nimm die Handylösung. Ich habe es übrigens auch so gemacht. Bei meiner Gebrauchten war ein N6 dabei, welches ich sofort verkauft habe und dafür ein connected cradle + Samsung Note 9 + €150,-- übrig erhalten habe.
Übrigens nur der N6 und das Connceted cradle sind per Handrad bedienbar, Garmin XT z.B. nicht

 

[Tea_Bee]

Sieht gut aus. Gibt es davon auch eine Hauptständervariante?….

Nein, es gibt von diesem Modell keine Hauptständer Variante. Fa. Becker hat aber auch Lösungen für Hauptständer.

In unserem Fall ist die Seitenständerlösung aber universeller, weil wir auch Fahrzeuge ohne Hauptständer hatten und haben.
Wenn wir den Hauptständer benötigen (z. B. Kette schmieren bei der F750 GS) dann ziehen wir das Rangiergestell mal kurz unterm Mopped raus. Die 750er überwintert gerade auch auf dieser Rangierhilfe, obwohl sie einen Hauptständer hat.

 

[dermaifelder]

Guten Morgen, ja sowas gibt es auch von Kern-Stabi für den Hauptständer.
Gruß Bernd

 

[Forsy]

Aber das Connected Cradle ist doch nur eine Halterung? Was lässt sich da bedienen? Das eingespannte Handy gewiss nicht…