R 1300 GS 123.058 Km-Zwischenbericht

[Bonsai]

Hallo @ all!

So wie es ausschaut wird meine R 1300 GSA (aktuell 88.000 Km) von Freitag bis Sonntag am BMW-Stand an der Intermot in Köln zu sehen sein ... und ich meistens auch.
Da es sich schon bei der ein oder anderen Veranstaltung bewährt hat, ein Forumstreffen abzuhalten, würde ich wieder ein tägliches Treffen um 13 Uhr an meiner ADV vorschlagen. Es war immer eine tolle Sache mal die Gesichter und Persönlichkeiten hinter den Usernamen kennenzulernen!

VG vom Kurzen

 

[Andi#87]

zu 85% bin ich dort....

 

[SironaC1]

 

[Andi#87]

Richtig...blöde wie ich bin, nicht alles gelesen.
Ich plane den Freitag

 

[DTD]

Richtig...blöde wie ich bin, nicht alles gelesen.
Ich plane den Freitag

vielleicht sieht man sich dort am Freitag.

 

[Flexx]

Hi, erstens Glückwunsch fuer den 1.3er und 120tkm. Ich spiele mit Gedanken den neuen 1300er yu holen aber seit dem Bericht von 1000ps und 3 Motoren in 50.000km mein interesse hat ein wenig nachgelassen weil ........
Würdest du evtl. eine liste erstellen mit elektrischen und mechanischen problemen die du mal hattest, das waere sehr nett

 

[Flexx]

danke dir

 

[TTTom]

Hi, erstens Glückwunsch fuer den 1.3er und 120tkm. Ich spiele mit Gedanken den neuen 1300er yu holen aber seit dem Bericht von 1000ps und 3 Motoren in 50.000km mein interesse hat ein wenig nachgelassen weil ........
Würdest du evtl. eine liste erstellen mit elektrischen und mechanischen problemen die du mal hattest, das waere sehr nett

Das steht doch hier in diesem Thread alles drin. Dafür macht er das hier doch. Wieso denn nochmal ?

 

[Maddo84]

Hi, erstens Glückwunsch fuer den 1.3er und 120tkm. Ich spiele mit Gedanken den neuen 1300er yu holen aber seit dem Bericht von 1000ps und 3 Motoren in 50.000km mein interesse hat ein wenig nachgelassen weil ........
Würdest du evtl. eine liste erstellen mit elektrischen und mechanischen problemen die du mal hattest, das waere sehr nett

Dann weist du ja auch, dass es hier um die Rückrufaktion der nicht dokumentierten Pleulschrauben ging und durch einen wirklich dummen Zufall der Ersatzmotor auch das undokumentierte Dehmoment der Pleulschrauben hatte und sofort wieder getauscht wurde. Diese insgesamt 52 Motoren wurden alle seitens der Rückrufaktion von BMW getauscht.

 

[Flexx]

Das steht doch hier in diesem Thread alles drin. Dafür macht er das hier doch. Wieso denn nochmal ?

Dachte mir es waere einfacher fuer die wenigen die keine lust haben den ganzen thread zu lessen.

 

[Flexx]

Dann weist du ja auch, dass es hier um die Rückrufaktion der nicht dokumentierten Pleulschrauben ging und durch einen wirklich dummen Zufall der Ersatzmotor auch das undokumentierte Dehmoment der Pleulschrauben hatte und sofort wieder getauscht wurde. Diese insgesamt 52 Motoren wurden alle seitens der Rückrufaktion von BMW getauscht.

Wuste ich nicht, das ganze Problematik mit BMW, KTM, DUC ist es wenn es eine Rückruf Aktion gibt dann kann es sein das es mehrere Monaten dauern kann bis du dein mopped wieder hast aus der Werkstatt, wahrscheinlich in EU geht es viel schneller aber in Canada ist es ganz anders. Leider Gottes. Ich denke mir 1.3 motor wird wahrscheinlich noch ein wenig dauern bis die ganze Kleinigkeiten behoben sind und dann mache ich mir Gedanken ueber ein kauf machen. Im allgemeinem Bewertungen aus aller welt sind gut, wenn es nicht aber waere. Ich fahre zum Beispiel taegliche routen von 1000 km und da moechte ich schon ein zuverlässiges mopped wenn ich mitten in nirgend wo land bin.

 

[Bonsai]

Hey Flexx,

ja, die Markteinführung der 1300 GS war schon arg unglücklich und holperig. Es gibt auch Stimmen, die sagen, dass sie wohl etwas zu früh kam. Aber für BMW war es eben ein symbolisches Datum, die 1300er zur 100-Jahrfeier zu bringen.
Aktuell funktionieren die 1300ern aber prima - mit wenigen Ausnahmen, was bei einem so technisch hochkomplexen Gerät nicht ausbleibt. Aber dafür gibt es ja die Garantie.
Meine R 1300 GSA funktioniert mittlerweile jedenfalls tadellos, ohne irgendwelche Zickereien ... und macht mir einfach einen unglaublichen Spaß! Nächste Woche, nach der Intermot, geht sie dann zum 90.000er-Service.

VG vom GS-Flüsterer

 

[TTTom]

Dachte mir es waere einfacher fuer die wenigen die keine lust haben den ganzen thread zu lessen.

Bonsai macht es aber für die vielen, die alles lesen.
Und so viel schreibt er ja nun auch nicht.

 

[Bonsai]

Der Jahreswechsel bietet sich mal wieder für eine kurze Aktualisierung an, aktuell 97.000 Km. Aber zuerst allen eine wundervolle Saison 2026.

... Am Samstagmittag (20.12.) vor Weihnachten, zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt, ploppen beim starten ein paar Fehlermeldungen auf: Traktionskontrolle, ABS, Frontkollisionswarner ausgefallen; Motor läuft nur noch im Notprogramm mit stark reduzierter Leistung. Bei der Fehlersuche stelle ich fest, dass eine LiFePo-Batterie verbaut ist. Mit einer anderen LiFePo-Batterie bleiben die Fehler erhalten. Also fahre ich notgedrungen 700 km im Notprogramm (es scheint so, als wenn das ShiftCam nicht auf die Leistungsnocke schaltet: in der Ebene sind im 5. Gang 80-90 km/h drin, 6. Gang langsamer). Es ist also durchaus möglich, sich auch in so einem Fall aus eigener Kraft aus der Situation zu retten.
Am Montag kann ich den Servicemeister aus dem Weihnachtsurlaub rekrutieren. Diagnosegerät sagt: ABS-Sensor hinten defekt. Der Stecker dafür befindet sich weiter vorne oberhalb der Schwingenlagerung. Dabei stellen wir vor dem Stecker am Kabelbaum im Bereich eines Kabelbinders (wurde evtl nachträglich von einem Mech. etwas "unglücklich" angebracht) ein schwer zu sehenden Kabelbruch fest. Nach der Reparatur war alles wieder in Ordnung.
Meine GSA steht draußen etwas wettergeschützt an einer Hauswand unter einem Balkon. Am Dienstagmorgen (30.12.) bei -5 Grad hat sie sich kurz etwas mühen müssen beim starten. Dabei sind dann folgende Fehler aufgeploppt: Dämpfung, Federvorspannung und "Zwergenlift" ausgefallen. Ich bin dann 20 km (5 km hätten bestimmt auch gereicht) gefahren, um Motor und Batterie auf Temperatur zu bringen. Zündung aus und 2 Minuten gewartet (damit das Steuergerät auch wirklich runtergefahren ist) und wieder gestartet: keine Fehlermeldungen mehr.

Ich werde in nächster Zeit noch ein paar Gedanken und Erfahrungen bezüglich (Winter-)Reifen und anderes einstellen; es ist gerade passendes Wetter ...

 

[Bonsai]

Das war übrigens „Silvester in die neue Saison mit Feuerwerk“ wie schon traditionell seit viiielen Jahren :

 

[virility]

Du bist bei -6°C über 500km gefahren?

 

[Bonsai]

Du bist bei -6°C über 500km gefahren?

Naja, es war zwar der ganze Tag die Eiswarnung am leuchten, aber es hatte auch mal kurz +1 Grad ... und ich hatte ja auch viele Pausen: mal ein Käffle, dann mal "Feuerwerkskontrolle" bei einer Silvesterparty.
Mache ich schon seit vielen Jahren so. Auch schon traditionell fahre ich nach Mitternacht eine "Ottoringrunde", auch gerne als "Swingerclubrunde" bezeichnet. Denn eine beliebte und kurvige Runde führt über den Bikertreff "Hintere Höfe", Ottoschwanden (Freiamt), ehemaliger Swingerclub Auhof, Bleichtal wieder zurück zu den "Hintere Höfe". Und ganz nebenbei fahre ich da die neueste Jahresweltbestzeit -trotz kalt und dunkel!

 

[teileklaus]

danke für die ehrliche Fehlerbeschreibung.
ABS fällt aus = Leistungsreduktion Notfahrmodus

 

[Inot]

Der Jahreswechsel bietet sich mal wieder für eine kurze Aktualisierung an, aktuell 97.000 Km. Aber zuerst allen eine wundervolle Saison 2026.

... Am Samstagmittag (20.12.) vor Weihnachten, zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt, ploppen beim starten ein paar Fehlermeldungen auf: Traktionskontrolle, ABS, Frontkollisionswarner ausgefallen; Motor läuft nur noch im Notprogramm mit stark reduzierter Leistung. Bei der Fehlersuche stelle ich fest, dass eine LiFePo-Batterie verbaut ist. Mit einer anderen LiFePo-Batterie bleiben die Fehler erhalten. Also fahre ich notgedrungen 700 km im Notprogramm (es scheint so, als wenn das ShiftCam nicht auf die Leistungsnocke schaltet: in der Ebene sind im 5. Gang 80-90 km/h drin, 6. Gang langsamer). Es ist also durchaus möglich, sich auch in so einem Fall aus eigener Kraft aus der Situation zu retten.
Am Montag kann ich den Servicemeister aus dem Weihnachtsurlaub rekrutieren. Diagnosegerät sagt: ABS-Sensor hinten defekt. Der Stecker dafür befindet sich weiter vorne oberhalb der Schwingenlagerung. Dabei stellen wir vor dem Stecker am Kabelbaum im Bereich eines Kabelbinders (wurde evtl nachträglich von einem Mech. etwas "unglücklich" angebracht) ein schwer zu sehenden Kabelbruch fest. Nach der Reparatur war alles wieder in Ordnung.
Meine GSA steht draußen etwas wettergeschützt an einer Hauswand unter einem Balkon. Am Dienstagmorgen (30.12.) bei -5 Grad hat sie sich kurz etwas mühen müssen beim starten. Dabei sind dann folgende Fehler aufgeploppt: Dämpfung, Federvorspannung und "Zwergenlift" ausgefallen. Ich bin dann 20 km (5 km hätten bestimmt auch gereicht) gefahren, um Motor und Batterie auf Temperatur zu bringen. Zündung aus und 2 Minuten gewartet (damit das Steuergerät auch wirklich runtergefahren ist) und wieder gestartet: keine Fehlermeldungen mehr.

Ich werde in nächster Zeit noch ein paar Gedanken und Erfahrungen bezüglich (Winter-)Reifen und anderes einstellen; es ist gerade passendes Wetter ...

Den Fehler kenne ich auch.
Kabelbruch vorm Stecker für den hinteren ABS Sensor.
Bei mir war im 2ten Gang knapp unter 30 kmh Ende.