R 1300 GS - Adventure - ADV

[GSme]

Danke für den Hinweis, wusste ich garnicht .

Bin nur äußerst selten auf der Autobahn unterwegs und wenn dann meist auch net schneller als 140 bis 150 km/h .

Und bei 5- 20 km/h mit den Heidenau denkt man das Motorrad wäre kaputt

 

[Bajaman]

Und bei 5- 20 km/h mit den Heidenau denkt man das Motorrad wäre kaputt

Ne das stimmt heute nicht mehr … das war einmal. Bin schon etliche Sätze auf den GSA LC und 1250GSA gefahren… auf der 1250GSA lief er am ruhigsten
Klar ist der Heidenau nicht leise aber bd man merkt ggf. kurz vorm Halt mal die Stollen vom Vorderrad… ist eh seinen Profil geschuldet.
Aber passt der Luftdruck und der Heidenau hat seine ca.500Km Einfah-Phase hinter sich, läufts rund .
Sollte das nicht so sein könnte ggf. der Reifen nicht korrekt auf der Felge sitzen oder der Reifen an sich hat ein Thema.

 

[Gast-22864]

Ich muss sagen, ich finde den Reifen bislang klasse . Hab ihn ja als „Test“ vor unserem kommenden Norwegen-Trip aufziehen lassen, da ich nicht “ne 8000 Kilometer-Tour mit Sozia auf einem bis dato von mir noch nie gefahrenen Reifen starten möchte .

Tja wie gesagt… ich finde den Reifen bislang super und komme damit sehr gut zurecht .

 

[GSme]

Ne das stimmt heute nicht mehr … das war einmal. Bin schon etliche Sätze auf den GSA LC und 1250GSA gefahren… auf der 1250GSA lief er am ruhigsten
Klar ist der Heidenau nicht leise aber bd man merkt ggf. kurz vorm Halt mal die Stollen vom Vorderrad… ist eh seinen Profil geschuldet.
Aber passt der Luftdruck und der Heidenau hat seine ca.500Km Einfah-Phase hinter sich, läufts rund .
Sollte das nicht so sein könnte ggf. der Reifen nicht korrekt auf der Felge sitzen oder der Reifen an sich hat ein Thema.

Ich hab den Heidenau auf der 1300GS und das Abrollverhalten - Geräusche gibt es bei der genannten Geschwindigkeit nicht - rumpelt das Profil dermaßen an der neuen Vorderradaufhängung und Lenker, dass man meint es wäre was kaputt. Das ist auch nach 12.000 km noch so. Der Reifen ist korrekt auf der Enduroschmiedefelge. Es ist einfach die Kombination aus Profil, harter Kaskade und neuer Aufhängung mit direkter Rückmeldung. Nicht mit der 1250 GS zu vergleichen- die hatte ich vorher.

 

[GSme]

Ich muss sagen, ich finde den Reifen bislang klasse . Hab ihn ja als „Test“ vor unserem kommenden Norwegen-Trip aufziehen lassen, da ich nicht “ne 8000 Kilometer-Tour mit Sozia auf einem bis dato von mir noch nie gefahrenen Reifen starten möchte .

Tja wie gesagt… ich finde den Reifen bislang super und komme damit sehr gut zurecht .

Der Reifen funktionierte für mich auf Asphalt trocken und nass sehr gut und auf Schotter äußerst mäßig. Die Traktion war - auch mit abgesenktem Luftdruck - vor allem am Vorderrad mangelhaft. Die Laufleistung ist dafür, wie zu erwarten war, mit 13k bei weitem noch nicht ausgeschöpft.

 

[Bajaman]

Ich hab den Heidenau auf der 1300GS und das Abrollverhalten - Geräusche gibt es bei der genannten Geschwindigkeit nicht - rumpelt das Profil dermaßen an der neuen Vorderradaufhängung und Lenker, dass man meint es wäre was kaputt. Das ist auch nach 12.000 km noch so. Der Reifen ist korrekt auf der Enduroschmiedefelge. Es ist einfach die Kombination aus Profil, harter Kaskade und neuer Aufhängung mit direkter Rückmeldung. Nicht mit der 1250 GS zu vergleichen- die hatte ich vorher.

OK, den Vergleich zur 1300er habe ich noch nicht. Gestern abgeholt und heute mal 180Km gefahren. Der serienmäßige Metzeler ist darauf ein wahrer Flüster-Reifen.
Freue mich schon auf irgendetwas gröberes, wenn der Metzeler abgefahren ist.

 

[oerst]

Ihr redet hier von der Abrolllautstärke, richtig?
Wenn ich mich recht erinnere, war der Tunnel vom Lenker zum VR bei der 1250 offen.
Da haben die jetzt ne Blende eingebaut, ich kann mir vorstellen, das macht da was aus.

 

[GS-Swiss]

Ihr redet hier von der Abrolllautstärke, richtig?
Wenn ich mich recht erinnere, war der Tunnel vom Lenker zum VR bei der 1250 offen.
Da haben die jetzt ne Blende eingebaut, ich kann mir vorstellen, das macht da was aus.

Nö, leider nicht, das Singen hört man genauso gut wie bei der 1250er. Also keine Änderung.

Hörte den Metzeler extrem gut und jetzt den MAR auch. Je nach Belag laut oder weniger laut. Denke aber singen tut jeder.

 

[Gast-22864]

@GSme

Das von Dir beschriebene Rumpeln am Vorderrad bei geringer Geschwindigkeit konnte ich bei mir bislang garnicht feststellen . Der läuft einwandfrei .

Aber sei‘s drum… wir driften in‘s Reifenthema ab . Ich wollte den Heidenau gerade und ausschließlich aufgrund der genannten Laufleistung - danach wird wieder mein geliebter Dunlop Meridian aufgezogen 🛞.

(Aussehen tut er aber halt leider geil… der Heidenau )


@oerst

Die Blende da im Tunnel bringt nix. Der Heidenau pfeift und jault, dass sich die Balken biegen . Stört mich jetzt aber nicht wirklich, da ich meist eh immer Musik im Helm habe und ich mich auch an das Turbinen-Jaulen des 1300er-Getriebes gewöhnt habe .

 

[CKone]

@GSme

Die Blende da im Tunnel bringt nix. Der Heidenau pfeift und jault, dass sich die Balken biegen ....

Aber wofür ist die Blende dann überhaupt da? Den Luftzug scheint sie auch nicht effektiv zu stoppen - meine K25 Luftikus hat mir nicht von unten an den Helm geblasen, die 13er GSA brachte hier eine ganz neue Erfahrung

 

[Gast-22864]

Keine Ahnung .

 

[oerst]

Aus guter Quelle weiß ich, dass ein Smartphone, was aus dem Cradle rausfällt, weil es nicht ordentlich fest gemacht wurde, dadurch davon abgehalten wird, auf die Straße zu fallen.

Aber auch nur Hörensagen.

 

[Gast-22864]

 

[GSme]

Aber wofür ist die Blende dann überhaupt da? Den Luftzug scheint sie auch nicht effektiv zu stoppen - meine K25 Luftikus hat mir nicht von unten an den Helm geblasen, die 13er GSA brachte hier eine ganz neue Erfahrung

Ich hatte beim MAA schon den Eindruck, dass es einiges bringt. Beim Heidenau mag es etwas reduzieren, aber es hilft nicht viel.

 

[Gast-22864]

Hmmm....

sehen schon nicht schlecht aus, aber eben auch nicht gerade günstig :

SCOOPS | BMW GS 1300 ADVENTURE (2025+) - BCD Design

 

[Parico]

Hmmm....

sehen schon nicht schlecht aus, aber eben auch nicht gerade günstig :

SCOOPS | BMW GS 1300 ADVENTURE (2025+) - BCD Design

Hab ich auch auf Instagram gesehen. Ja, hab ich mir auch schon überlegt...
Aber dann wird mir die ADV zu "clean". Mittlerweile finde ich die gepulverte "Silberplatte" passender zur GSA.

 

[Gast-22864]

Hab ich auch auf Instagram gesehen. Ja, hab ich mir auch schon überlegt...
Aber dann wird mir die ADV zu "clean". Mittlerweile finde ich die gepulverte "Silberplatte" passender zur GSA.

Das sage ich schon von Anfang an . Ist mir persönlich auch da vorne zu viel wenn die Bleche schwarz sind und als ich das auch zum ersten Mal in Natura gesehen habe war mir klar, dass die bei mir definitiv Silber bleiben. Aber eben alles Geschmacksache.

Aber für die Schwarz-Liebhaber und diejenigen, die die Taschen vorne nicht nutzen, ist das schwarze Blech von BCD-Design vielleicht ne Alternative .

 

[sigmali]

Im aktuellen Tourenfahrer 9/2025 wird die 1300 GSA mit der Ducati MS V4 Rally verglichen. Meines Erachtens werden die Vorteile/Nachteile sehr objektiv beschrieben.

Ein paar Sätze sind bei mir haften geblieben:
- Zugleich dringen Fahrzeugabmessungen und Gewichte in absurde Bereiche vor.

- Um die XXL-GS vom Seitenständer in die Senkrechte zu wuchten, braucht es wohldosierten Schwung und Entschlossenheit. "Mir fällt kein anderes Motorrad ein, das so schwer aufzurichten wäre" schnauft auch Guido, als wir die Adventure auf unsere Waage bugsieren. 301 kg bescheinigt das Display - mit Koffern, aber noch ohne Tankrucksack, ohne Kofferinnentaschen, ohne Topcase. Damit übertrifft BMW`s größte Reiseenduro selbst die luxeriöse R 1300 RT um 20 kg. Außerdem bleiben von den 485 kg zulässigen Gesamtgewichts nur magere 184 kg für zwei Passagiere samt Schutzkleidung und Gepäck.

- Guido (Leichtmatrose): "die Grenze des Absurden ist erreicht.....vor allem hochgefahren wirkt der Sechszentnerklotz wie eine Aida auf Stelzen. Nie hätte ich gedacht, dass mir eine Ducati V4 mal lieber wäre als ein Reiseboxer."

- Thomas (mit Muskelkater): "Selten ist mir ein Motorrad zu groß, aber beim Herumwuchten der Adventure fühle ich mich unwohl."


Zitat auf S, 12, als Reaktion auf einen Leserbrief: "Siehe Seite 28. Auch die Koffer unserer R 1300 GSA versuchten sich als Zisternen."

Für mich bestätigt sich mein Eindruck, den ich hier vor Wochen beschrieben hatte. Mir reichte es, das Motorrad beim Händler vom Seitenständer aufzurichten und drauf zu sitzen. Eine Probefahrt kann ich mir derzeit nicht vorstellen.
Wenn 1300er, dann GS (ohne A).

 

[gstrecker]

Im aktuellen Tourenfahrer 9/2025 wird die 1300 GSA mit der Ducati MS V4 Rally verglichen. Meines Erachtens werden die Vorteile/Nachteile sehr objektiv beschrieben.

Ein paar Sätze sind bei mir haften geblieben:
- Zugleich dringen Fahrzeugabmessungen und Gewichte in absurde Bereiche vor.

- Um die XXL-GS vom Seitenständer in die Senkrechte zu wuchten, braucht es wohldosierten Schwung und Entschlossenheit. "Mir fällt kein anderes Motorrad ein, das so schwer aufzurichten wäre" schnauft auch Guido, als wir die Adventure auf unsere Waage bugsieren. 301 kg bescheinigt das Display - mit Koffern, aber noch ohne Tankrucksack, ohne Kofferinnentaschen, ohne Topcase. Damit übertrifft BMS`s größte Reiseenduro selbst die luxeriöse R 1300 RT um 20 kg. Außerdem bleiben von den 485 kg zulässigen Gesamtgewichts nur magere 184 kg für zwei Passagiere samt Schutzkleidung und Gepäck.

- Guido (Leichtmatrose): "die Grenze des Absurden ist erreicht.....vor allem hochgefahren wirkt der Sechszentnerklotz wie eine Aida auf Stelzen. Nie hätte ich gedacht, dass mir eine Ducati V4 mal lieber wäre als ein Reiseboxer."

- Thomas (mit Muskelkater): "Selten ist mir ein Motorrad zu groß, aber beim Herumwuchten der Adventure fühle ich mich unwohl."


Zitat auf S, 12, als Reaktion auf einen Leserbrief: "Siehe Seite 28. Auch die Koffer unserer R 1300 GSA versuchten sich als Zisternen."

Für mich bestätigt sich mein Eindruck, den ich hier vor Wochen beschrieben hatte. Mir reichte es, das Motorrad beim Händler vom Seitenständer aufzurichten und drauf zu sitzen. Eine Probefahrt kann ich mir derzeit nicht vorstellen.
Wenn 1300er, dann GS (ohne A).

Doch fahr die Adventure ruhig probe. Es stimmt alles was oben geschrieben wurde.
Und dann fährst du das Teil und denkst Dir: gibt es ja gar nicht wie wahnsinnig leicht und gut und ausgewogen dieses Monster fährt.

Hat mich sehr beeindruckt.

 

[Gast-22864]

Wenn man etwas kleiner und weniger kräftig ist, dann sollte man sich ggfs. eben für ein anderes Motorrad entscheiden.

Ich habe meine Adventure knapp 4 Wochen in Norwegen mit Koffern, Aufsatztaschen, Topcase plus Seiten- und Blendentaschen sowie Sozia bewegt.

Auf dem Hauptständer war das Moped kein einziges Mal abgestellt und Hilfe beim Aufrichten brauchte ich auch nicht.

Und wer zum Geier fährt eigentlich mit seinem für den Urlaub vollbeladenen Motorrad auf eine Waage um vielleicht herauszufinden, ob man über irgendeinem Gesamtgewicht herumfährt ?

Das sind wieder so Berichte und „Tests“…