R1200GS vs. F800GS

[HaJü]

.....
macht dann also.. hm - moment - habs gleich.. .

Bei dem FunFactor und als Hobbyteil kann ich das nicht mathematisch sehen

 

[Dragon]

...............und auf der 650er hab ich seid juni knapp 20000km runtergeboben, also doch eher vielfahrer

dann 1200 GS mit allen schnicki + schnacki

 

[GSAchris]

650er weiterfahren oder die 12er nehmen.

Was soll die 800er besser können wie die 650er??

 

[SA Moose]

Die Standard front suspension ist schwach bei der 800er, falls Du viel ins Gelaende gehst. Da ist die 1200er die bessere Wahl. Der Gaszug der 800er is wesentlich sensitiver als der 1200er, da kommt's auf das persoenliche Gehfuehl an, was Du bevorzugst. Wuerde beide auf dieselbe Strecke nehmen und dann die kaufen, die Dir besser liegt.

Mich interessiert grundsaetzlich nicht, was ein Wiederverkaufswert ist oder sein kann. Ich kaufe die Maschine zum Fahren und muss Spass rausbekommen, soviel wie moeglich und bevor ich sie wieder verkaufe...

 

[doublex]

Ich habe keine Ahnung, was sich manche Leute hier so zurecht rechnen.

Die 1200er verbraucht ca. 5,5 l, die 800er ca.4,5 l; macht bei 1,80 €/Liter und 20.000 km einen Unterschied von 400 ,-€ im Jahr.
Reifen verbrauchen sie beide etwa gleich viel.
Inspektionskosten wird auch kein riesiger Unterschied sein.
Kardan: Habe noch nie Probleme mit dem Kardan gehabt, Kette und Ritzel muss man schon mal austauschen.
Dann kommt noch Vers. und Steuern.
Lass die 1200er alles in allem vllt. 500-600,-€ im Jahr teurer sein.

Für mich überhaupt keine Frage, zudem eine neue 800er wahrscheinlich mehr an Wert verliert als eine gute gebrauchte 1200er.

Ergo: Kauf die 1200er

 

[Larsi]

BMW ohne boxer?
nie gehört ... sowas gibts?

 

[Gast 16234]

ist halt so wie im richtigen Leben.......

Wenn man sich zwischen der Ehefrau und der Geliebten entscheiden muss......

heisst es:

alle Vor- und Nachteile gegeneinander zu stellen und abzuwiegen.......

sich den Kopf zerbrechen

sich die Haare zu raufen

an Schlaflosigkeit zu leiden


(die Liste lässt sich endlos fortsetzen)















NIMM BEIDE!

 

[beiker]

NIMM BEIDE!

Sonst gibt es nur ein Ergebnis:
Bei dem ersten kleinen Wehwechen heißt es dann:
"Hätte ich mich damals bloß anders entschieden"

 

[AlpenoStrand]

Ich kenn mehr Leute die von der 800er auf die 1200er umgestiegen sind als umgekehrt (ehrlich gesagt, ich kenne keinen einzigen der die 12er gegen die 800er getauscht hat ).

Der Preis für die 12er ist heiss (auf Kurs A gerechnet), also zuschlagen!

Gruß,
Martin

 

[Nordlicht]

Ich mag mich Baumgart und beiker anschliessen.
Wirtschaftlich gesehen kauf nen Golf.
Ich würde nochmal genauer über das Nutzungsprofil nachdenken.
Viele Kurztrips?
Lange Ferienreisen?
Viel offroad?
Wenn offroad, dann Pisten oder aber echtes hartes Gelände?
Allein oder zu zweit?
Mein Tip: Schieb die GS mal, stell fest ob dich das Gewicht stört oder nicht.
Ich würde klar der 12 den Vorzug geben, weil sie sich touristischer fahren lässt. Aber das ist Geschmackssache. Die 800 ist ein sehr gutes Motorrad.

 

[maxquer]

Wenn du beide gleich gut findest, wie Du sagst, nimm die Billigere! Ich weiß im Moment nicht, wo Dein Problem dabei liegt?
Für mich persönlich wäre die F800GS nicht in Frage gekommen, wenn BMW dann Boxer!

Gruß,
maxquer

 

[Canario]

BMW ohne boxer?
nie gehört ... sowas gibts?

Wie jetzt, diese Boxerdinger werden immer noch gebaut?

Wenn schon BMW, dann ohne Boxer und mit Kette.

 

[ratzfatz]

Integralbremse,Paralever,ESA und mehr "Wums" und ganz sicher auch mehr Motorrad!

Warum das Kälbchen kaufen, wenn du die Kuh haben kannst

 

[Chefe]

Ich hab' zwar keinen Geldscheisser -

aber dennoch beide Motorräder...
Die 800er kam ursprünglich für den Winter (war schon alles dran, was Rutscher erträglich macht) und nach 10.000km "Winterdienst" wird sie für meine Fahrten zur Arbeit die Alltagskarre bleiben (das ist ein Aspekt der Wirtschaftlichkeit)
Mit der 1200er fahre ich alle längeren, regelmäßig anfallenden Geschäfts-Strecken wie Bodensee -> München/Köln/Regensburg (das ist der Aspekt des entspannten Ankommens)
Mehr Spaß macht es, die bunten Kasperl auf meinen Hausstrecken mit der 800er zu scheuchen (das ist der Fun-Faktor durch Understatement)
Zu Zweit oder auf Urlaubsreisen gebe ich der 1200er den Vorzug (das ist ein Aspekt der Bequemlichkeit)

Abgesehen davon hat man ab und an das Gefühl, am Morgen genau auf die falsche Karre gestiegen zu sein...

 

[cat61]

Chefe das ist doch mal eine gute Aussage.

 

[jonnyy-xp]

naja, so eng sitzt der euro auch nicht ... seid (sic!) juni knapp 20000km runtergeboben, also doch eher vielfahrer

Ich täte dir dann zur 12er raten.

 

[Feldjäger]

Ohhhhhhhhh

aber dennoch beide Motorräder...
Die 800er kam ursprünglich für den Winter (war schon alles dran, was Rutscher erträglich macht) und nach 10.000km "Winterdienst" wird sie für meine Fahrten zur Arbeit die Alltagskarre bleiben (das ist ein Aspekt der Wirtschaftlichkeit)
Mit der 1200er fahre ich alle längeren, regelmäßig anfallenden Geschäfts-Strecken wie Bodensee -> München/Köln/Regensburg (das ist der Aspekt des entspannten Ankommens)
Mehr Spaß macht es, die bunten Kasperl auf meinen Hausstrecken mit der 800er zu scheuchen (dasist der Fun-Faktor durch Understatement)
Zu Zweit oder auf Urlaubsreisen gebe ich der 1200er den Vorzug (das ist ein Aspekt der Bequemlichkeit)

Abgesehen davon hat man ab und an das Gefühl, am Morgen genau auf die falsche Karre gestiegen zu sein...

Ja und der Weg ist auch so was von .... grrrrrrrrrrr ..... unwürdig

 

[beiker]

Kann man den 800er Motor nicht unter eine ADV schrauben?

Alles was Du willst....von billig bis bequem

Für ausreichend Drehmomente brauchst Du nur das Navi falsch programmieren:
"Bitte wenden sie jetzt"

 

[Q-otti]

Ich habe die 12er ADV letztes Jahr mal 2 Std. zur Probe gefahren, als ich meine 8er in der Inspektion hatte. Ich wollte mal gerne die Telelever spüren und den Wumms des großen Boxers - und wurde echt enttäuscht. Für etwa 1/3 Mehrpreis hatte ich was Deutlicheres erwartet. Bei der Telelever dachte ich beim Bremsen, die Kuh will mich vornüber abwerfen und der Wumms, naja, da muss man schon ganz schön weit am Griff drehen und ordentlich Drehzahl aufbauen, bevor da richtig was geht (ok, dann geht schon was vorwärts), aber da ist die 8er wesentlich spritziger, vor allem unten rum. Zugegeben: Der Sitzkomfort und Windschutz ist auf der 12er deutlich besser.
Subjektives Empfinden!

 

[libertine]

naja, haben bei dir ihr für und wider.
ich denke mir, die 800er wär für die stadt praktischer während die 1200er den vorteil auf langen etappen hat und natürlich das die freundin auch mal mit kann ohne das sie mich nach einer stunde verflucht.

aber wie schon gesagt, vom fahrerischen haben für mich beide ihre stärken und schwächen und das hält sich die waage.
bei der 800er käme natürlich dazu das ich locker mal 2000€+ investieren müßte um sie auf meine bedürfnisse hinzubekommen(koffer, härtere federn, andere sitzbank, anderes windschild).

vielleicht mal etwas zu den gründen warum die 650er gehen muß...
mangelnder windschutz auf langen etappen. mit meinen 1.85m hab ich bislang noch kein windschild gefunden bei dem ich keine verwirbelungen am helm hätte.
mangelnde autobahn tauglichkeit mit beladung ... mit mir drauf + gepäck für 2 wochen ist die front ziemlich instabil mitsamt lustigem lenkerflattern beim bremsem.
auch ein nicht unerheblicher grund ist das ich momentan noch halbwegs geld für sie bekomme aber wenn ich sie jetzt noch 2 jahre fahre und nochmal 40000km raufdreh kann ich sie herschenken.
die wartungskosten sind leider auch nicht ganz ohne und bei einer fahrweise die auch spaß bringt steht der verbrauch dem des boxer wohl um nicht mehr als 1l/100km nach.

ich fang jetzt langsam mal an mich in richtung der 1200er zu lehnen und sag einfach, wenn ich auf der 1200er und der 800er je 70000km runterspul hält sich die 1200er besser im wert.