R1300GS ASA alles andere als Butterweich

[Fruenner]

Bitte erklären warum sie da nichts bringt.
Sie ist doch dazu da ein stehendes/stempelndes Hinterrad zu verhindern. z.B wenn man einen oder mehrere Gänge runtergeschaltet hat und die Motordrehzahl nicht gepasst hat. Sehe ich da was falsch?

 

[Fanboy]

Dieser Test geht auch ohne ASA, Freiwillige vor:

Während der Fahrt z.B. im 3 Gang den Killschalter betätigen und NICHT die Kupplung ziehen.

Dann hier wieder berichten, wenn Du noch kannst.

 

[Fanboy]

.

 

[Larsi]

...

 

[BMWMichel]

Bitte erklären warum sie da nichts bringt.

Wenn die in so einem Fall aufmachen würde, hättest du auch sonst nie eine Motorbremse.
Die Antihopping macht nur bei extremen Drehzahlunterschieden ihren Job.
Elektrik weg ist das gleiche wie Gas zu.

 

[Fruenner]

Das meine ich ja, Elektrik tot= Motor aus. Aber 0 Drehzahl hat er bestimmt nur bei langsamer Fahrt in den niedrigen Gängen.

 

[BMWMichel]

Das meine ich ja, Elektrik tot= Motor aus.

Aus ja, aber aus bedeutet nicht das der Motor steht.
Das ist nur im Stand der Fall.
Ansonsten wird er ja durch das Hinterrad weiter gedreht.

 

[Fruenner]

Oder mal andersrum, in welchem Gang kann mann die GS abschieben und den Motor dazu bewegen mitzudrehen? Ich denke mal das Hinterrad blockiert recht lange.

 

[Larsi]

Oder mal andersrum, in welchem Gang kann mann die GS abschieben und den Motor dazu bewegen mitzudrehen? Ich denke mal das Hinterrad blockiert recht lange.

Das ist richtig, aber eine andere Baustelle.
Es macht einen Unterschied, einen drehenden Motor zu blockieren oder einen stehenden Motor ruckartig anzutreiben.

 

[Fruenner]

Ist vielleicht OT aber ich höre dann auch auf. Wiki sagt: wird bei der Anti-Hopping-Kupplung im Schiebebetrieb nur die Anpresskraft der Kupplungsbeläge verringert bzw. bei starkem Bremsmoment des Motors (z. B. bei ungewolltem Motorausfall) schließlich ganz aufgehoben, was zu einem „weichen“ Lösen der Kupplung führt. Zitat Ende.

 

[maxquer]

Ist dir noch nie der Sprit ausgegangen beim Mopedfahren?
Wenn ja, weißt du doch, was passiert. Das Motorrad läuft im Gang aus und fängt irgendwann an zu zuckeln und steht. Fertig.
Das Gleiche passiert, wenn die Elektrik ausfällt.

Gruß,
maxquer

 

[BMWMichel]

Ist vielleicht OT aber ich höre dann auch auf. Wiki sagt: wird bei der Anti-Hopping-Kupplung im Schiebebetrieb nur die Anpresskraft der Kupplungsbeläge verringert bzw. bei starkem Bremsmoment des Motors (z. B. bei ungewolltem Motorausfall) schließlich ganz aufgehoben, was zu einem „weichen“ Lösen der Kupplung führt. Zitat Ende.

Die macht z.B. auf, wenn du mal 2 Gänge runter schaltest und lässt dann auch noch die Kupplung zu
schnell kommen. Dann hast du so einen hohen Drehzahlunterschied, da bleibt dir ohne dann das Rad stehen.
Allerdings nicht der Motor. Da kann dir dann die Anti Hopping Kupplung den Arsch retten, da die dann
aufmacht.

 

[Willem66]

Öh, habt Ihr noch nie ein Moped berab anrollen lassen? Oder mal eins angeschoben?
Bis jetzt war der dritte Gang bei grösseren Motoren ne gute Wahl. Da dreht der Motor ganz geschmeidig mit, wenn man die Kupplung flutschen lässt, also nix Blockade bei highspeed, weil man dann ja mindestens im dritten Gang ist.
Mir wärs aber auch lieber man könnte auskuppeln und sich vom Motor ungebremst ein schönes Plätzchen zum stehen bleiben suchen.
Beschäftigt mich grade auch ein bisschen die Frage.

 

[Richi]

Öh, habt Ihr noch nie ein Moped berab anrollen lassen? Oder mal eins angeschoben?
Bis jetzt war der dritte Gang bei grösseren Motoren ne gute Wahl. Da dreht der Motor ganz geschmeidig mit, wenn man die Kupplung flutschen lässt, also nix Blockade bei highspeed, weil man dann ja mindestens im dritten Gang ist.
Mir wärs aber auch lieber man könnte auskuppeln und sich vom Motor ungebremst ein schönes Plätzchen zum stehen bleiben suchen.
Beschäftigt mich grade auch ein bisschen die Frage.

Also wir wollten mal meine 1250er RT anschieben , keine Chance.....
Der Boxer hat eine wahnsinnige Verdichtung....

 

[Richi]

Auch im 3. Gang .....
Wünsche einen schönen 2. Advent.....

 

[dawshill]

Öh, habt Ihr noch nie ein Moped berab anrollen lassen? Oder mal eins angeschoben?
Bis jetzt war der dritte Gang bei grösseren Motoren ne gute Wahl. Da dreht der Motor ganz geschmeidig mit, wenn man die Kupplung flutschen lässt, also nix Blockade bei highspeed, weil man dann ja mindestens im dritten Gang ist.
Mir wärs aber auch lieber man könnte auskuppeln und sich vom Motor ungebremst ein schönes Plätzchen zum stehen bleiben suchen.
Beschäftigt mich grade auch ein bisschen die Frage.

Ja und weitere von noch anderen ist die Frage: was macht man mit dem Motorrad wenn es dann steht und man es von der Straße und bergen will - ggf. in kleinerem Gang? Auskuppeln?

Mir ging es anfangs mit meiner schriftlichen Anfrage an BMW "ob diese 'Worstcase-Szenarien' bei der Entwicklung des ASA bedacht wurden".

Die Antwort steht leider immer noch aus...
(und trotzdem habe ich ASA mitbestellt)

Und ja, auch ich habe schon Zweiräder anrollen lassen.

 

[GSme]

Bei meiner Achtziger ging das ja noch super. Hat schon mal jemand die GS durch anschieben gestartet?

 

[Larsi]

Nur wenn:

• ein bis zwei Personen schieben
• oder ein Gefälle das Motorrad ins Rollen bringt
• die Batterie noch genug Spannung für die Motorsteuerung liefert
• die Q abgesehen von der schwachen Batterie kein Startproblem hat

Alleine auf halbwegs ebener Strecke hatte ich nicht den Hauch einer Chance.

 

[dawshill]

Nur wenn:

• ein bis zwei Personen schieben
• oder ein Gefälle das Motorrad ins Rollen bringt
• die Batterie noch genug Spannung für die Motorsteuerung liefert
• die Q abgesehen von der schwachen Batterie kein Startproblem hat

Alleine auf halbwegs ebener Strecke hatte ich nicht den Hauch einer Chance.

... und Hauptbedingung: AUSGEKUPPELT.

 

[qtreiber]

@Larsi ; 1150RT bei einem Treffen (dir vermutlich bekannt) mit drei Leuten angeschoben im dritten Gang. Nicht meine, aber ich durfte oben drauf sitzen. Der Motor sprang relativ schnell an. Vermutlich Batterie.

Alleine anschieben? Auf gerader Fläche! Ich nicht.