R850GS...Wie geht es weiter *Reparatur HAG*

[donbon]

Hi,

nach vielen glücklichen KM mit meiner R850GS hatte ich gestern leider einen Vorfall, der mich pessimistisch stimmt.
Sprich ich überlege, ob die Instandsetzung noch lohnt. Der Schaden hat sich schon kurzfristig durch ein periodisches "Schaben" inkl. kribbeln in den Fußrasten angekündigt und mündete in einen vollständigen Ölaustritt über das Hinterrad...Zum Glück war ich gerade von der BAB runter, mangels Lust auf abschleppen bin ich die restlichen 8km im Schleichgang über Wirtschaftswege im 1. Gang nach Hause getuckert

Zu den Fakten:

R850GS
100k km
Neu/Instandgesetzt in den letzten Jahren: Wilbers hinten, Stahlflex, Bremsscheiben v/h, Sitzbank Kahedo, LED Hauptscheinwerfer (original vorhanden), Benzinfilter, Poly V, Tachowelle, Öle klar, Kranich (original vorhanden)

Alt: Motor, Getriebe, Kupplung, HAG

Ferndiagnosen sind immer schwierig, jedoch denke ich zumindest das ein Lagerschaden vorliegt. Ich gehe aber fast davon aus, dass das ganze HAG neu muss. Da es eine 850GS ist ist es ja auch noch das begehrte kürzer übersetzte HAG (bestimmt teurer). Die OP würde/könnte ich auch nicht selber machen. Aufgrund der Marktlage, ähnliche 1100er liegen bei unverhandelten 3k€, tendiere ich dazu die Maschine leider abzustoßen.

Zu was ratet ihr mir?
Kostenvoranschlag vom freien Schrauber holen und zumindest Gewissheit über das Ausmaß haben.
Moped versuchen über Inzahlungnahme gegen was neues einzutauschen.
Moped schlachten und neues Moped kaufen.
Moped an privat verkaufen defekt/repariert.

Am liebsten wäre mir natürlich eine überschaubare Reparatur (max 500€). Ich rechne aber eher mit 1k€+ und dann ist mir das Restrisiko (Kupplung, Motor, Reifen müssten auch bald wieder neu) zu hoch.

Ich bin über jede Hilfe dankbar.

Viele Grüße
Martin

 

[Larsi]

Frag mal bei:
http://www.equipmentbau.de/14007.html

Ist hier im Forum als derbonner und hat schon etliche HAG überholt.

 

[philipp]

Der oben genannte hat mir mein 37/11er deutlich unter den Dir genannten 500.- repariert. Hängt natürlich von dem tatsächlichen Defekt ab, aber ich würde das auf alle Fälle instand setzen lassen. Privat verkaufen macht mE keinen Sinn, da wirst Du dafür wohl kaum einen sinnvollen Betrag erhalten.

 

[RolandBN]

Hängt natürlich von Deiner Liebe und vom Restzustand des HAG (und natürlich auch des gesamten Töffs) ab.
Den Bonner kann ich ebenfalls nur wärmstens empfehlen, er gibt Dir sicher auch eine vernünftige Einschätzung des HAG-Zustands.

Falls Du Dich gegen Reparatur entscheidest, ist Verkauf in Teilen wahrscheinlich die ertragreichste Variante.

 

[tremola]

Ich biete 1000

 

[Doug Piranha]

Motorrad behalten und das HAG überholen lassen. Eine gute Adresse wurde ja schon genannt.

 

[donbon]

Danke für die Tips soweit! Ich mache mich die Tage mal an den Ausbau. Wenn alles klappt geht das Teil nach Bonn

 

[teileklaus]

nachdem du gefahren bist bis garnichts mehr ging. ist das Spänezeuch nun auch genügend oft durch Kegel- und Tellerad gepresst und gewalzt worden.
Da wird nicht viel Erhaltenswertes vom HAG über bleiben.

 

[Franz Gans]

nachdem du gefahren bist bis garnichts mehr ging. ist das Spänezeuch nun auch genügend oft durch Kegel- und Tellerad gepresst und gewalzt worden.
Da wird nicht viel Erhaltenswertes vom HAG über bleiben.

Also sind dann eventuell die Abschleppkosten ungewollt doch mit drin?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[teileklaus]

wenn du wilst vieleicht ja.
Die Reparaturkosten ohne Teller und Keggelrad neu belaufen sich auf 380-500.-
Aber vl hat der Michel auch noch was Gebrauchtes liegen

 

[die_kleine_q]

Hi,

nach vielen glücklichen KM mit meiner R850GS hatte ich gestern leider einen Vorfall, der mich pessimistisch stimmt.
Sprich ich überlege, ob die Instandsetzung noch lohnt. Der Schaden hat sich schon kurzfristig durch ein periodisches "Schaben" inkl. kribbeln in den Fußrasten angekündigt und mündete in einen vollständigen Ölaustritt über das Hinterrad...Zum Glück war ich gerade von der BAB runter, mangels Lust auf abschleppen bin ich die restlichen 8km im Schleichgang über Wirtschaftswege im 1. Gang nach Hause getuckert

Zu den Fakten:

R850GS
100k km
Neu/Instandgesetzt in den letzten Jahren: Wilbers hinten, Stahlflex, Bremsscheiben v/h, Sitzbank Kahedo, LED Hauptscheinwerfer (original vorhanden), Benzinfilter, Poly V, Tachowelle, Öle klar, Kranich (original vorhanden)

Alt: Motor, Getriebe, Kupplung, HAG

Ferndiagnosen sind immer schwierig, jedoch denke ich zumindest das ein Lagerschaden vorliegt. Ich gehe aber fast davon aus, dass das ganze HAG neu muss. Da es eine 850GS ist ist es ja auch noch das begehrte kürzer übersetzte HAG (bestimmt teurer). Die OP würde/könnte ich auch nicht selber machen. Aufgrund der Marktlage, ähnliche 1100er liegen bei unverhandelten 3k€, tendiere ich dazu die Maschine leider abzustoßen.

Zu was ratet ihr mir?
Kostenvoranschlag vom freien Schrauber holen und zumindest Gewissheit über das Ausmaß haben.
Moped versuchen über Inzahlungnahme gegen was neues einzutauschen.
Moped schlachten und neues Moped kaufen.
Moped an privat verkaufen defekt/repariert.

Am liebsten wäre mir natürlich eine überschaubare Reparatur (max 500€). Ich rechne aber eher mit 1k€+ und dann ist mir das Restrisiko (Kupplung, Motor, Reifen müssten auch bald wieder neu) zu hoch.

Ich bin über jede Hilfe dankbar.

Viele Grüße
Martin

Hi Martin,
Als jemand der auch Erfahrung mit den kleinen Kühen hat würde ich das HR-Getriebe instand setzen und weiter fahren.
Erlösen wirst du weder als Defektmobbed noch in Teilen eine nennenswerte Summe.
Reifen als Verschleißteile sind immer mal wieder fällig -so wie bei mir gerade mit einem nagelbedingten Plattfuß. Das ist kein Verkaufsgrund.
Falls du also nicht "unbedingt" was Neues willst...
Gruß
Bernd

 

[GS11]

Moin Martin,

ist schon ärgerlich,aber ich würde auch versuchen, den Weg über Bonn zu gehen.Dein Moped ist doch sonst nicht schlecht und über Kupplung können wir im Bedarfsfall ja mal reden.Dann wird es nicht so schlimm.Meine hat inschwischen knapp 120 tkm.Ich denke noch nicht an Wechsel.

Gruß. Thomas

 

[juekl]

nachdem du gefahren bist bis garnichts mehr ging. ist das Spänezeuch nun auch genügend oft durch Kegel- und Tellerad gepresst und gewalzt worden.
Da wird nicht viel Erhaltenswertes vom HAG über bleiben.

manche merken sowas erst nach 100km Autobahn
manche merken es nie, oder erst wenn das HR wackelt

 

[die_kleine_q]

manche merken sowas erst nach 100km Autobahn
manche merken es nie, oder erst wenn das HR wackelt

Hallo Juekl,
Deine Aussage ist zwar nachvollziehbar, hilft dem TE aber nicht wirklich.
Ich wäre vermutlich -mangels Anhänger-
die paar km auch noch nach Hause gerollt.
Gruß
Bernd

 

[EugenGS]

Bernd,

vielleicht hilft es aber Anderen, die mitlesen und dann im Fall X richtig abwägen können.

ciao
Eugen

 

[teileklaus]

Man kann auch draus lernen jährlich HAG Öl zu wechseln und auch kritisch auf Metalle zu sichten, ruhig mal ein paar Tropfen auf ein weißes Papier verreiben...Da sollte nichts metallen schillern..

 

[juekl]

Eigentlich wollte ich nur sagen, dass 8 km Pillepalle sein können
oder fährt jeder mit einem Stethoskop am HAG

 

[teileklaus]

mag sein, zumal er langsamst gefahren ist.
Aber mach mal Eisenstaub oder Bohrspäne rein und schau dir dann die Macken in den Tellerradflächen an, ich will den Test nicht machen 8 KM

 

[donbon]

Moin,

habe das Teil ziemlich einfach ausgebaut bekommen und lasse nun den Fachmann draufschauen;-) Das HAG-Öl wurde regelmäßig von mir gewechselt, die magnetische Ablaßschrauber hat mir auch immer Aufschluss über den Abrieb gegeben. Inwiefern das Kegelradgetriebe gelitten hat wird sich zeigen, aber mittlerweile ist mir eine Instandsetzung deutlich lieber als ein Neugebrauchtkauf, nicht primär wegen der Kosten sondern wegen der gemeinsamen Reisen und Erlebnisse:-)

Gruß
Martin

 

[derbonner]

Habe dem Martin sein HAG gerade auf dem OP-Tisch zur Reparatur liegen.

Dem großen Rillenkugellager hat es den Lagerkäfig so zerbröselt, das es den äußeren Wellendichtring schon zur Hälfte aus dem Gehäusedeckel gedrückt hat.

Verzahnung von Kegel- und Tellerrad sind vollkommen unbeschädigt.

Sein HAG wurde rundherum neu gelagert, abgedichtet, ausdistanziert und eingestellt.

Montag geht sein HAG wieder auf die Rückreise