RDC zeigt falschen Wert an

[Andi#87]

Ah o.k. Womit wir dann wieder bei dem Punkt wären, ob man 0,2 Bar merkt oder nicht

 

[Gast 44602]

Mein barometrischer Reifendruckkontrolltemperaturkoeffizient beträgt 0,612 hPa/müM. Das musste jetzt mal gesagt werden.

 

[Peti]

Peti... Du hast in mehreren Diskussionen zum Thema RDC bewiesen dass Du es nicht verstehst... also LASS ES BITTE!!!
Deine fiktiven Luftdruckwerte verwirren nur!

Ich verstehe sehr gut, halte es aber eben für umständlich.

 

[R1200GSRider]

Ich verstehe sehr gut, halte es aber eben für umständlich.

und wie willst Du sonst den richtigen Luftdruck einstellen wenn die Werte vom Hersteller bei 20 Grad definiert sind???
Nimmst Du deinen persönlichen Korrekturfaktor plus Toleranzen der jeweiligen evtl. kaputten Reifenfüllern an der Tanke?

 

[Pinky]

Die Reifen- unf Motorradhersteller geben ja in der Regel 2,5 / 2,9 an. Wenn nun ein BMW-Fahrer nach Temperaturkompensation einstellt, die sich auf 20° bezieht, und wohnt in der Sahara....

Der ist gut.

Also ganz einfach, für die Sahara ist RDC-Wert 2,2 / 2,5 einzustellen. Das wissen die Händler dort aber auch.

 

[Brauny]

Kompensation, schön und gut, aber in den meisten Regionen hier, bei halbwegs normalem Wetter Banane. Ich lasse prüfen, jährlich bei der Inspektion und prüfe dann nach einem halben Jahr bei genau 20°, oder wenn das RDC meint sich zu melden. Natürlich ist es in der Sahara, oder hoch im Norden ein wenig anders, mir aber zu weit nur zum Luftdruck prüfen.

 

[fluchtmoped]

Und im Winter, bei 0 °C wird dann 2,8 / 3,2 eingestellt. Wenn der Reifen (trotz der niedrigen Außentemperatur) warm gefahren ist, dann sind da 3,3 / 3,5 drin.

Verstanden habe ich die Logik mit den 20 °C nicht wirklich. Das habe ich bisher bei keinem anderen Fahrzeug mit RDC gehabt.

Grüße
Michael

 

[Brauny]

Michael: Wie kommst du denn mit der Tankanzeige (Kompensation) klar?

 

[fluchtmoped]

Welche Tankanzeige?

Ich habe immer 3 Liter Sprit in alten PET Flaschen dabei. Wenn die Kiste ausgeht, dann fülle ich die in den Tank und fahre zur Tanke.

 

[Brauny]

Da schließt sich der Kreis, denn da kannst du gleich Luft prüfen.

 

[fluchtmoped]

Luft prüfe ich immer zu Hause. Ich habe eine tolle Fahrradpumpe und ein Reifendruckmessgerät. Damit habe ich auch bei meinen bisherigen Mopeds den Refenfülldruck überprüft und das hat super funktioniert.

 

[Pinky]

Verstanden habe ich die Logik mit den 20 °C nicht wirklich.

Die Reifendruck Empfehlungen der Hersteller beziehen sich auf Reifen im kalten Zustand bei einer Außentemperatur von ca 20C. Genauso macht es das RDC.

 

[apfelrudi]

so viele Jahre schon.....

 

[Peti]

und wie willst Du sonst den richtigen Luftdruck einstellen wenn die Werte vom Hersteller bei 20 Grad definiert sind???
Nimmst Du deinen persönlichen Korrekturfaktor plus Toleranzen der jeweiligen evtl. kaputten Reifenfüllern an der Tanke?

Wie hast Du es denn früher gemacht, als es noch kein RDC gab?
Dein privater Luftprüfer oder das Ding an der Tankstelle hat schließlich auch keine Temperaturkompensation.

 

[QVIENNA]

Ah o.k. Womit wir dann wieder bei dem Punkt wären, ob man 0,2 Bar merkt oder nicht

Ich sage ja, merkt man „extrem“, wenn man das richtige Gespür für die Reaktionen des Motorrads hat und auf‘s Feedback achtet.

Wenn man‘s nicht spürt, kann man trotzdem glücklich und zufrieden weiterfahren

 

[R1200GSRider]

Wie hast Du es denn früher gemacht, als es noch kein RDC gab?
Dein privater Luftprüfer oder das Ding an der Tankstelle hat schließlich auch keine Temperaturkompensation.

klar hat man es früher einfach irgendwie gemacht, ging ja auch nicht anders.
Heute korrigiere ich nach der RDC Anzeige gemäss BA meinen Luftdruck wie es auch richtig ist.
Die Diskussionen entstehen immer mit denen die RDC nicht verstehen und immer mit den Argumenten kommen "früher hatten wir das auch nicht"

...früher gabs kein ABS, keine Traktionskontrolle, keine Servolenkung, kein Handy, kein Internet ... usw

 

[Peti]

Was hat das mit "früher" zu tun?
Gilt bestimmt für 95% aller Motorräder auch heute noch.

Man bekommt den Eindruck, dass Du nie wieder etwas anderes als BMW fahren dürftest.

 

[R1200GSRider]

Was hat das mit "früher" zu tun?
Gilt bestimmt für 95% aller Motorräder auch heute noch.

Man bekommt den Eindruck, dass Du nie wieder etwas anderes als BMW fahren dürftest.

man bekommt den Eindruck, dass es sinnlos ist mit Dir über das Thema RDC zu reden...

 

[JoeB]

Also ich finde die temperaturkompensierte RDC an der GS gar nicht so übel...
Sehe zu jeder Zeit, egal welche Temperatur die Luft im Reifen hat, wie weit der Ist-Druck vom Soll-Druck weg ist.
Den Differenzdruck kann ich dann, z.B. an der Tanke, simpel korrigieren...die paar Zehntel dazu oder weg...wurscht welcher Druck bei welcher Temperatur grad im Reifen ist.
Funzt super, vorausgesetzt man verliert nicht noch ein paar Zehntel Druck beim ungeschickten Ansetzen der Druckluftlanze

Die RDC´s anderer Hersteller zeigen "nur" den Ist-Druck im Reifen. Da kann man die Anzeige mit den Soll-Werten aus dem Manual im Prinzip nur nach längerem Stillstand u. bei grob 20°C Umgebungstemperatur "direkt abgleichen".

 

[RunNRG]

So ist es.
Und für Leute mit Hintergrund gilt immer noch p x v = m x Ri x T oder (p x v)/T = const. (weil die Luftmasse und die Gaskonstante auch konstant sind)

Und da v auch const. ist (das innere des Reifens) gilt P/T = const.

P und T sind also direkt proportional. Bei 273 Kelvin Temperaturerhöhung verdoppelt sich der Druck.