RDC zeigt falschen Wert an

[supasonic]

Mahlzeit,

ich hatte mit der neuen GSA etwas Pech und habe einen Reifen hinten gekillt, als ich etwas reingefahren habe. Also geflickt, zum Reifenhändler und neuen Reifen aufziehen lassen. 2,9 bar rein, aber die Ilse zeigt stur 2,5 an. An mehreren Tankstellen probiert, btw.
Wat nu?

Danke vorab. Gruß

 

[Brauny]

RDC will angelernt sein am Bock. Ab zum freundlichen und das regeln.
Gruß Brauny

 

[supasonic]

Ich bedanke mich, freundlicher Herr.

 

[Brauny]

Wie meinen, Mask Man.

 

[GSLudwig]

Ich würde erst mal den Reifendruck auf 2,5 senken und schauen ob sich die Anzeige verändert.

 

[GSTroll]

Ich würde erst mal den Reifendruck auf 2,5 senken und schauen ob sich die Anzeige verändert.

oder auf 3,3 erhöhen und dann schauen ob 2,9 angezeigt wird.

@supasonic
RTFM könnte behilflich sein.

 

[R1200GSRider]

Mahlzeit,

ich hatte mit der neuen GSA etwas Pech und habe einen Reifen hinten gekillt, als ich etwas reingefahren habe. Also geflickt, zum Reifenhändler und neuen Reifen aufziehen lassen. 2,9 bar rein, aber die Ilse zeigt stur 2,5 an. An mehreren Tankstellen probiert, btw.
Wat nu?

Danke vorab. Gruß

Wie GSTroll schon geschrieben hat, an der Tanke den Druck auf 3,3 erhöhen, dann muss RDC 2,9 anzeigen.
Kann man in der BA nachlesen, nennt sich Temperaturkompensation.
Der angegebene Reifendruck des Herstellers bezieht sich immer auf 20 Grad Umgebungstemperatur bei kaltem Reifen.

 

[R1200GSRider]

RDC will angelernt sein am Bock. Ab zum freundlichen und das regeln.
Gruß Brauny

RDC ist angelernt, zeigt ja einen Wert von 2,5 an

 

[supasonic]

Ich kläre das mal mit meinem Freundlichen.

 

[Brauny]

RDC ist angelernt, zeigt ja einen Wert von 2,5 an

Da der Wert nunmal falsch ist, ist doch sehr wahrscheinlich beim Reifenaufziehen irgend etwas schief gelaufen. Ich gehe davon aus, das supasonic 2,9 an der Tanke oder sonst wo befüllt hat. 0,4 Abweichung ist bei derzeitigen Wetter und mit glühenden Reifen nicht zu kompensieren. Für den kein Ding, aber selbst kommt man da ja nicht so einfach ran zum einstellen.
Gruß Brauny

 

[supasonic]

Okkkaaaaaay Leute.
Die Aufklärung hier:
Das Saarland ist ein Drecksloch, wo nicht nur je 1 € für Luft an den Tanken gezahlt werden muss, nein, 3 Tankstellen haben ernsthaft den falschen Wert angezeigt.

Die RDC sind vollkommen in Ordnung. In der Heimat alles wieder roger, ebenfalls an 3 (kostenlosen) Tankstellen gecheckt.
Umsonst Drama gehabt

Danke und Gruß

 

[Franz Gans]

Umsonst Drama gehabt

Dagegen gibt es eine bekannt wirksame Medizin:
Flaig Präzisionstechnik und ein passendes Bild dazu.

 

[R1200GSRider]

Dagegen gibt es eine bekannt wirksame Medizin:
Flaig Präzisionstechnik und ein passendes Bild dazu

bringt aber auch nichts wenn man bei der falschen Reifentemperatur misst

 

[supasonic]

bringt aber auch nichts wenn man bei der falschen Reifentemperatur misst

Was aber keine 0,5 Bar erklärt UND niemals sein kann, wenn ich 0,5 Km nach dem Losfahren an einer Tankstelle den Luftdruck überprüfe ;-) Darüber hinaus habe ich die letzte Messung ebenfalls auf "kaltem" Reifen gemacht, nach dem Mittach.
Naja, egal. Karre fluppt und gut ist

 

[juekl]

#Temperaturkompensation#
Wenn ich das immer lese, denke ich, dass bis 2003 JEDER mit falschem Reifen Druck gefahren ist.

 

[R1200GSRider]

...für die Leute, die das RDC Prinzip verstehen macht es Sinn... für die anderen ist es halt Blödsinn...
wie so viele andere technische Innovationen...

 

[Peti]

Ich denke, das Verstehen ist nicht das Problem, sondern die Logik, das ganze Thema überhaupt so anzugehen.

Die Reifen- unf Motorradhersteller geben ja in der Regel 2,5 / 2,9 an.
Wenn nun ein BMW-Fahrer nach Temperaturkompensation einstellt, die sich auf 20° bezieht, und wohnt in der Sahara, dann fährt er ja permanent mit wahrscheinlich 3,5 / 3,9 durch die Gegend, weil es ja bei 20 Grad eben 2,5, / 2,9 wären.
Ein anderer Fahrer wohnt in Norwegen, wo es richtig schön kalt ist, und hat dementsprechend immer nur 1,5 / 1,9 drauf.
Und da meine ich eben, dass eine Realwertanzeige hilfreicher wäre.
BMW beschreibt ja in der Anleitung, wie man zum Messwert des Luftspenders addieren oder subtrahieren soll, aber das finde ich nun mal reichlich umständlich.

 

[R1200GSRider]

Ich denke, das Verstehen ist nicht das Problem, sondern die Logik, das ganze Thema überhaupt so anzugehen.

Die Reifen- unf Motorradhersteller geben ja in der Regel 2,5 / 2,9 an.
Wenn nun ein BMW-Fahrer nach Temperaturkompensation einstellt, die sich auf 20° bezieht, und wohnt in der Sahara, dann fährt er ja permanent mit wahrscheinlich 3,5 / 3,9 durch die Gegend, weil es ja bei 20 Grad eben 2,5, / 2,9 wären.
Ein anderer Fahrer wohnt in Norwegen, wo es richtig schön kalt ist, und hat dementsprechend immer nur 1,5 / 1,9 drauf.
Und da meine ich eben, dass eine Realwertanzeige hilfreicher wäre.
BMW beschreibt ja in der Anleitung, wie man zum Messwert des Luftspenders addieren oder subtrahieren soll, aber das finde ich nun mal reichlich umständlich.

Peti... Du hast in mehreren Diskussionen zum Thema RDC bewiesen dass Du es nicht verstehst... also LASS ES BITTE!!!
Deine fiktiven Luftdruckwerte verwirren nur!

 

[Andi#87]

Wie hoch ist eigentlich die Druckänderung/0,1 Bar?
IMHO doch vernachlässigbar gegenüber der Barometrischen Höhe (Also Druck auf dem Pordoi vers. Bozen)

 

[R1200GSRider]

Wie hoch ist eigentlich die Druckänderung/0,1 Bar?
IMHO doch vernachlässigbar gegenüber der Barometrischen Höhe (Also Druck auf dem Pordoi vers. Bozen)

entscheidender ist die Reifentemperatur

„
Der Druck im Reifen ändert sich pro 10 Grad Unterschied um circa 0,1 bar. "Man sollte im Hinterkopf haben, bei welcher Temperatur man das letzte Mal den Druck gemessen hat und bei stark fallenden Temperaturen noch mal an die Tankstelle fahren", rät Jan Schnellhardt vom Tüv Thüringen.

Wer zum Beispiel bei plus 15 Grad die Winterreifen mit 2,0 bar hat aufziehen lassen, kann bei minus 10 Grad nur noch 1,75 bar im Reifen haben. Zu wenig Druck ist aber nicht nur schlecht für den Spritverbrauch, sondern auch für die Fahrsicherheit. So kann es zum Untersteuern in Kurven kommen oder sich der Bremsweg um bis zu zehn Prozent verlängern. Auch bei stark steigenden Temperaturen sei ein erneuter Check sinnvoll. "Ein leichter Überdruck ist aber nicht so schlimm wie zu wenig Luft im Reifen", erläutert Schnellhardt.“