Reifen anlernen?

[trailsurfer]

Habe das mal aus Wikipedia ausgeliehen:
"Als Kehre (umgangssprachlich auch Haarnadelkurve, Haarnadelkehre, Spitzkehre) bezeichnet man im Straßenwesen eine enge U- bzw. V-förmige Kurve mit einem Winkel von 150° bis 180°, die zwei etwa parallele Strecken verbindet. Der Name leitet sich von der charakteristisch gebogenen Form einfacher Haarnadeln ab. Haarnadelkurven kommen in Form von Serpentinen häufig bei Passstraßen vor."
Ende Zitat.
Habe da gerade ein Problem mit der Beschreibung:
Vorderrad befindet sich in der Luft.
Gewichtsverlagerung ( Lenker geht ja gerade nicht ) bringt das Moped in die richtige Lage und es lässt sich in der Neigung auch gleich für die nächste Kehre vorbereiten.

Geht es dabei wirklich um Kehren ? Bei einer Folge von Kehren haben die doch üblicherweise einen gewissen Abstand. Dieser Abstand wird überbrückt mit einer schräg gehaltenen GS ?

 

[GrundSolide]

Mal eine andere Frage: Hast Du die Reifen selbst gewechselt oder hast du das beim Freundlichen machen lassen? Hat er eventuell gleich Updates mit aufgespielt, Stichwort Getriebe?

 

[mgo]

Also nicht, dass ich da wirklich Ahnung hätte. Bisher bin ich davon ausgegenagen, dass (6-Achsen-IMU mal aussen vorn) die TC dadurch geregelt wird, dass die Umdrehungszahl von Vorder- und Hinterrad verglichen wird. In simplen Worten, dreht sich das Hinterrad schneller als das Vorderrad greift die TC ein. Sooo simpel wird der Algorithmus sicher nicht sein, aber sollte der neue Reifen mehr Schlupf haben, wird die TC früher eingreifen.

 

[Larsi]

...
Geht es dabei wirklich um Kehren ? Bei einer Folge von Kehren haben die doch üblicherweise einen gewissen Abstand. Dieser Abstand wird überbrückt mit einer schräg gehaltenen GS ?

Das Motorrad lässt sich auch mit Vorderrad in der Luft aus der Schräglage aufrichten.

 

[FF-GS]

Gibts dazu ein Kursangebot? (speziell für GS-Fahrer)

 

[Larsi]

Ja, in Lörning bei Duing.

 

[trailsurfer]

Die Beschreibung des TE:

.....Bzgl. Kehre und Wheelie, das ging eigentlich recht einfach, wird so ausgesehen haben wie in der Motogp. Rad schwebt leicht über den Boden und der Lenker ist halt frei.

Du steuerst dann mehr oder weniger mit Deinem Körpergewicht und konterst gegen den Drang in eine Seite zu gehen und kannst die Maschine schon etwas für die nächste Kehre halt zur Seite legen.

Macht halt unheimlich Spaß........

Das wäre ja nur die erste Hälfte der vom TE beschriebenen Art und Weise Kehren zu fahren:

Das Motorrad lässt sich auch mit Vorderrad in der Luft aus der Schräglage aufrichten.

Es fehlt dann noch das "Umlegen" der GS mit abgehobenen Vorderrad zur Vorbereitung der nächsten Kehre.

 

[GS`ler]

ich kann deine Denkweise verstehen und habe selber die Erfahrung gerade erst letzte Woche gemacht, wo ich paarmal mit der GS voll ausweichen musste um nicht frontal in den Mopedfahrer auf meiner Spur zu knallen. Sorry da hab ich kein Verständnis für sowas.

Aber wenn man sich mit dem Motorradfahren intensiv auseinandersetzt und Trainings macht und aktiv mit allem auseinandersetzt. Dann kannst du ein Motorrad kontrolliert und sicher auch bewegen, wo bei anderen es schon lange vorbei ist.
Gerade durch das Intensive Training kann ich zumindest in Bruchteilen aus Instinkt reagieren und handeln ohne zu überlegen um den Fehler des anderen zu korrigieren.

Aber bin auch keine Moralapostel, das muss jetzt für sich selber entscheiden

Wenn ich diese Sätze in Zusammenhang mit Deinem Video sehe, wird Dir auch eine super Reaktion in Bruchteilen von Sekunden nicht mehr helfen. Angasen ist ja O.K., aber über deinen Fahrstil solltest Du doch noch mal nachdenken. Bei diesem Tempo und Kurven die man nicht einsehen kann, kann das mal übel enden. Wenn Dir da der besagte Moppedfahrer auf Deiner Seite entgegenkommt, ist nicht mehr viel mit "Situation noch retten". "Sicher" bewegt sieht für mich zumindest anders aus. Bin auch kein Moralapostel und fahre auch gerne mal zügig. Aber das ist mir too much!

 

[Larsi]

...
Es fehlt dann noch das "Umlegen" der GS mit abgehobenen Vorderrad zur Vorbereitung der nächsten Kehre.

Meine Glaskugel deutet an, dass die Beschleunigung beim Umlegen aus der Senkrechten nicht mehr für ein abgehobenes Vorderrad ausreicht, weil diese Aktion zu nah an der folgenden Kehre stattfindet und dort schon Verögern angeraten ist.

 

[justr1200gs]

Ja so ungefähr wie das Bild im Thumnail des Videos. Natürlich nicht so spektakulär.
Aber ja nach dem Scheitelpunkt der Kehre ziehst du auf und das Vorderrad steigt. Rest passiert dann automatisch bei mir.

 

[Serpel]

Wenn ich diese Sätze in Zusammenhang mit Deinem Video sehe, wird Dir auch eine super Reaktion in Bruchteilen von Sekunden nicht mehr helfen. Angasen ist ja O.K., aber über deinen Fahrstil solltest Du doch noch mal nachdenken. Bei diesem Tempo und Kurven die man nicht einsehen kann, kann das mal übel enden.

Kaum stellt mal einer ein Video von einer schönen flotten Fahrt ein, sind sie zuverlässig da, die erhobenen Zeigefinger.

Gruß
Serpel

 

[MERLIN 66]

zügig

Was ist zügig ? Jeder sieht das anders
Das was ich im Video gesehen habe , das ist für mich zügig

 

[GS`ler]

Kaum stellt mal einer ein Video von einer schönen flotten Fahrt ein, sind sie zuverlässig da, die erhobenen Zeigefinger.

Gruß
Serpel

Flott ja, schön nein. Aber darf jeder sehen wie er will. Wenn ich mir den Vorderradlupfer bei ca. 20 Sekunden im Video anschauen, bei dem man doch ungewollt und plötzlich (Vorderrad hat keine Bodenhaftung mehr) ziemlich nah an die Leitplanke kommt , ist das eben nicht meins. Für mich gehört das Vorderrad zumindest im kurvigen Geläuf auf den Boden und nicht in die Luft. Auf gerader Strecke von mir aus. Aber dort nicht.

 

[assindia]

Ja bei 0,22 geht es Richtung Leitplanken - was wäre besser? In den Gegenverkehr?
Er hält aber diese Position bis zu nächsten Kurve - also kann es nicht so brenzlig gewesen sein.
Schöne flotte Fahrt - immer auf der eigenen Spur.
Und nein - kann nicht jeder sehen wie er will.
Ab und an ist er am Kurvenausgang zu langsam für die Schräglage - da muss er per Lenkimpuls die Fuhre aufrichten - das wäre der einzige Kritikpunkt. Zeigt aber auch das der Kollege noch Reserven hat.

 

[Larsi]

Flott ja, schön nein. Aber darf jeder sehen wie er will. Wenn ich mir den Vorderradlupfer bei ca. 20 Sekunden im Video anschauen, bei dem man doch ungewollt und plötzlich (Vorderrad hat keine Bodenhaftung mehr) ziemlich nah an die Leitplanke kommt , ...

Ja bei 0,22 geht es Richtung Leitplanken - was wäre besser? In den Gegenverkehr?
...

Wenn ich es richtig verstehe, ist genau das die lästige Situation, die entsteht, wenn die TC mit den aktuellen Reifen stärker eingreift, als mit den vorherigen Sätzen.
Das Vorderrad hebt ab, die Linie und Reaktion des Fahrers passt (eigentlich), um einen sauberen Strich in Richtung nächster Kurve zu zirkeln und in dem Moment nimmt die TC etwas Leistung raus, der Radius wird ungewollt kleiner, die Leitplanke kommt ungewollt näher, das Vorderrad setzt auf und eine Kurskorrektur wird notwendig.

 

[boro]

Nach dem Video, denke ich dass mit dem Motorrad und mit den Reifen alles in Ordnung ist.

Das Video mit dem munter blinkenden Lämpchen scheint ja in Italien zu spielen, ich fühlte mich an eine gewisse Strecke im Trentino erinnert. Kann mich aber auch irren.
Italienische Straßen sind oft glatt gefahren und haben nicht mehr den besten Grip. Und dann vielleicht einen oder sogar zwei Gänge höher und das Lämpchen wird vermutlich nicht so oft blinken. Also denke ich jedenfalls. Aber ich bin ,wie schon geschrieben, mit meiner eher langweiligen Fahrweise keine Referenz.


Gruß
Jochen

 

[assindia]

Wenn ich es richtig verstehe, ist genau das die lästige Situation, die entsteht, wenn die TC mit den aktuellen Reifen stärker eingreift, als mit den vorherigen Sätzen.
Das Vorderrad hebt ab, die Linie und Reaktion des Fahrers passt (eigentlich), um einen sauberen Strich in Richtung nächster Kurve zu zirkeln und in dem Moment nimmt die TC etwas Leistung raus, der Radius wird ungewollt kleiner, die Leitplanke kommt ungewollt näher, das Vorderrad setzt auf und eine Kurskorrektur wird notwendig.

Das könnte auch die zu langsame Geschwindigkeit am Kurvenausgang begründen. Habe da nicht so auf das TFT geachtet.

 

[assindia]

Nach dem Video, denke ich dass mit dem Motorrad und mit den Reifen alles in Ordnung ist.

Das Video mit dem munter blinkenden Lämpchen scheint ja in Italien zu spielen, ich fühlte mich an eine gewisse Strecke im Trentino erinnert. Kann mich aber auch irren.
Italienische Straßen sind oft glatt gefahren und haben nicht mehr den besten Grip. Und dann vielleicht einen oder sogar zwei Gänge höher und das Lämpchen wird vermutlich nicht so oft blinken. Also denke ich jedenfalls. Aber ich bin ,wie schon geschrieben, mit meiner eher langweiligen Fahrweise keine Referenz.


Gruß
Jochen

Hm auf Sardinien ist der Asphalt aber schön griffig. Aber gut für "Restitalien" habe ich nicht genug Erfahrung.

 

[Larsi]

Das könnte auch die zu langsame Geschwindigkeit am Kurvenausgang begründen. Habe da nicht so auf das TFT geachtet.

Hier mal Sekunde 18-20 in sieben Bildern:

Linie schon nicht ganz optimal, kleine Tendenz zur Planke:

Eingriff der TC, dadurch stärkere Tendenz zur Planke:

TC regelt, Vorderrad setzt auf:

Beginn Korrektur:

Korrektur ausgeführt:

 

[gstrecker]

Das ist jetzt eine Analyse auf ganz hohen Niveau. Danke Lars.