Rentnerlift ja oder nein?

[dawshill]

Wer sich Gedanken macht, dass der "neumodische" Kram kaputt gehen könnte, kann ja alte, bewährte Technik kaufen und mit dem Technikstand von vor x Jahren klarkommen. Ist nunmal so, dass die Entwicklung nicht stehen bleibt.
Und von dem investierten Kapital vom Zubehör bekommt man eh nur einen Bruchteil zurück, wenn überhaupt-aber sowhat: es ist ein Hobby und kostet Geld

Völlig richtig.

Aber dann sollte das Lamento der Kaufwilligen konsequenterweise dann auf klein(st)er Flamme gekocht werden.
Ist es doch kein Geheimnis dass jedes "Add-on" auch automatisch ein weiteres Ausfallrisiko in sich birgt.

Davon abgesehen sollter der Hersteller/Anbieter stets und umfassend vernünftige Qualität abliefern.

 

[No-GS]

Was er aber regelmäßig nicht schafft.

Je mehr Aktoren und Sensoren....

 

[gsnorbert]

Genug klar, alles kann nichts muss.
Wer sich unsicher wegen der Höhe ist oder gesundheitliche Probleme hat…. sollte ihn bei einem Bestellfahrzeug nehmen.
Bei einem Händler-, oder anderen Gebrauchtfahrzeug kommt es doch auf das Gesamtpaket und den Preis an.
Grüße

 

[smarthornet64]

Es geht mir nur um die Standfestigkeit der Technik, um nichts anderes. Auch mit knapp 1,90 m gibt es bestimmt mal eine Situation wo man sich über den Lift freut.
Ich habe nur keine Lust, mich in meiner wenigen Freizeit über mein Freiteitspielzeug zu ärgern. Deshalb die Frage hier, man kann es auf weitere Punkte ausweiten.
Ich bin mir einfach unschlüssig, ob der Wechsel von der 1250 GS Adventur zur 1300 Adventure wirklich ein Fortschritt ist. Besonders in Sachen Zuverlässigkeit.
Auch auf YouTube gibt es Kanäle, die das Dingen wirklich gelobt haben, es jetzt aber verkaufen.

 

[Lausert]

Kann jemand sagen welche zusätzlichen Bauteile erforderlich sind um aus der DSA (Serie bei der GSA) die adaptive Fahrzeughöhenregelung zu bekommen?

 

[pudl]

Ich bin mir einfach unschlüssig, ob der Wechsel von der 1250 GS Adventur zur 1300 Adventure wirklich ein Fortschritt ist.

MMn dann ein eindeutiges "NEIN". MEINE 1200er kämpft nach wie vor mit der hinteren Bremse und, wie die 1250er, mit dem Kardan. Thats it. Beides regelt BMW. Kommen noch Gebrechen bei der 1250er dazu? Ad hoc keine Ahnung. Dafür steigert der 13er die Aufzählung weiter.
Wenn Du Zweifel hast, mit der 1250er zufrieden bist... wieso dann wechseln? Ein Wechsel von meiner 12er auf die 1250er, von einer 13er ganz zu schweigen, fällt aktuel genau deshalb aus.

 

[Leicina]

Egal wen man hier fragt, es werden immer Einzelbeispiele bleiben und nichts über eine dauerhafte Zuverlässigkeit generell aussagen können.
Ich halte es auch für ein wenig abwegig, sich im Vorfeld zu fragen, was denn alles kaputt gehen könnte. Das kann nur die Zeit zeigen und die Anzahl der Rückrufe…

 

[Lighter62]

immer wieder mitbestellen. funktioniert prima auch bei großen.

 

[virility]

Warum die Aufregung um den Begriff Rentnerlift? Korrekt wäre neu modern Rentner*innenlift?

Btt. Brauchen wirst du es eher nicht. Wenn ich hier die ganzen Berichte so lese und mal beobachte welche Ursachen die bekannten Probleme so haben.
Lift und ASA. Mein Wunschmotorrad hätte beides nicht

 

[smarthornet64]

MMn dann ein eindeutiges "NEIN". MEINE 1200er kämpft nach wie vor mit der hinteren Bremse und, wie die 1250er, mit dem Kardan. Thats it. Beides regelt BMW. Kommen noch Gebrechen bei der 1250er dazu? Ad hoc keine Ahnung. Dafür steigert der 13er die Aufzählung weiter.
Wenn Du Zweifel hast, mit der 1250er zufrieden bist... wieso dann wechseln? Ein Wechsel von meiner 12er auf die 1250er, von einer 13er ganz zu schweigen, fällt aktuel genau deshalb aus.

Die Frage stellen sich vermutlich viele und bleiben dann doch bei ihrer alten Maschine. Man munkelt ja, dass der Verkauf der neuen Adventur etwas hinkt.
Mein Spruch ist seit einigen Jahren eigentlich immer: Die besten Fahrzeuge wurden bereits gebaut.
Je länger ich drüber nachdenke, desto weniger Sinn macht der Umstieg zur 1300er.

 

[gastleser]

Mein Spruch ist seit einigen Jahren eigentlich immer: Die besten Fahrzeuge wurden bereits gebaut.
Je länger ich drüber nachdenke, desto weniger Sinn macht der Umstieg zur 1300er.

Ich dachte Du hättest Dich schon lange entschieden. Da bin ich wohl einem Irrtum unterlegen.

Zurück zum Thema:
Für mich war die "adaptive Fahrzeughöhenregelung" einer der wichtigen Punkte, für den Kaufentscheid der neuen 13erGS.

Schöne Grüße

 

[smarthornet64]

Ich dachte Du hättest Dich schon lange entschieden. Da bin ich wohl einem Irrtum unterlegen.

Zurück zum Thema:
Für mich war die "adaptive Fahrzeughöhenregelung" einer der wichtigen Punkte, für den Kaufentscheid der neuen 13erGS.

Schöne Grüße

Wie soll ich sagen, kennt doch bestimmt jeder wenn man angefixt ist. Die Vernunft sagt nein, aber trotzdem ist da noch was im Kopf.

 

[Chris1805]

Ich war mir zunächst auch unschlüssig, ob ich bei meiner die adaptive Fahrzeughöherlegung bestellen sollte oder nicht. Ich bin mit 1,77 kein Riese, aber auch nicht so klein, dass ich nicht mit beiden Füßen gut auf den Boden komme.

Hatte mich deshalb beim Händler auf eine GS ohne die adaptive Fahrzeughöherlegung gesetzt und bin dann die Probemaschine mal durchgängig auf "hoch" gefahren und kam immer sehr gut und stabil mit beiden Ballen vollflächig auf den Boden, die Hacken waren nur leicht in der Luft.

Resultat: habe ohne bestellt, wird sich zeigen, ob´s ein Fehler war (sie kommt ja erst noch).

Aber ich muss gestehen, ich habe mich definitiv von den Berichten über die mangelhafte Zuverlässigkeit beeinflussen lassen. Wenn es die nicht gegeben hätte, hätte ich sie wohl der Bequemlichkeit wegen mit der adaptiven Fahrzeughöherlegung gekauft.

 

[smarthornet64]

Ich war mir zunächst auch unschlüssig, ob ich bei meiner die adaptive Fahrzeughöherlegung bestellen sollte oder nicht. Ich bin mit 1,77 kein Riese, aber auch nicht so klein, dass ich nicht mit beiden Füßen gut auf den Boden komme.

Hatte mich deshalb beim Händler auf eine GS ohne die adaptive Fahrzeughöherlegung gesetzt und bin dann die Probemaschine mal durchgängig auf "hoch" gefahren und kam immer sehr gut und stabil mit beiden Ballen vollflächig auf den Boden, die Hacken waren nur leicht in der Luft.

Resultat: habe ohne bestellt, wird sich zeigen, ob´s ein Fehler war (sie kommt ja erst noch).

Aber ich muss gestehen, ich habe mich definitiv von den Berichten über die mangelhafte Zuverlässigkeit beeinflussen lassen. Wenn es die nicht gegeben hätte, hätte ich sie wohl der Bequemlichkeit wegen mit der adaptiven Fahrzeughöherlegung gekauft.

So ist es. Man konnte immer schon viel negatives über jedes Bike in Foren lesen. Aber bei der 1300er finde ich es schon geballt viel.

 

[Inot]

Ich war mir zunächst auch unschlüssig, ob ich bei meiner die adaptive Fahrzeughöherlegung bestellen sollte oder nicht. Ich bin mit 1,77 kein Riese, aber auch nicht so klein, dass ich nicht mit beiden Füßen gut auf den Boden komme.

Hatte mich deshalb beim Händler auf eine GS ohne die adaptive Fahrzeughöherlegung gesetzt und bin dann die Probemaschine mal durchgängig auf "hoch" gefahren und kam immer sehr gut und stabil mit beiden Ballen vollflächig auf den Boden, die Hacken waren nur leicht in der Luft.

Resultat: habe ohne bestellt, wird sich zeigen, ob´s ein Fehler war (sie kommt ja erst noch).

Aber ich muss gestehen, ich habe mich definitiv von den Berichten über die mangelhafte Zuverlässigkeit beeinflussen lassen. Wenn es die nicht gegeben hätte, hätte ich sie wohl der Bequemlichkeit wegen mit der adaptiven Fahrzeughöherlegung gekauft.

Zu zweit mit Fahrwerk auf Dynamik gestellt wirds um einiges höher wenn die Sozia nach dem Fahren absteigt.
Würde ich testen. Eventuell noch änderbar in der Konfiguration wenn es nicht paßt.

 

[Chris1805]

Zu zweit mit Fahrwerk auf Dynamik gestellt wirds um einiges höher wenn die Sozia nach dem Fahren absteigt.
Würde ich testen. Eventuell noch änderbar in der Konfiguration wenn es nicht paßt.

Danke für den Hinweis (das meine ich echt so), aber ich bin in den letzten 3 Jahren nur 4-5 Mal mit meiner Frau hinten drauf gefahren, das findet in meiner Entscheidung nur untergeordnete Bedeutung Und da ich dass ja jetzt weiss und sie eh nur gemütliches Fahren mag, stelle ich das Fahrwerk dann eh auf Road

Und änderbar dürfte es nicht mehr sein, die Bestellung ging schon ins Werk, wenn ich meinen Verkäufer richtig verstanden hatte.

 

[Inot]

Danke für den Hinweis (das meine ich echt so), aber ich bin in den letzten 3 Jahren nur 4-5 Mal mit meiner Frau hinten drauf gefahren, das findet in meiner Entscheidung nur untergeordnete Bedeutung Und da ich dass ja jetzt weiss und sie eh nur gemütliches Fahren mag, stelle ich das Fahrwerk dann eh auf Road

Und änderbar dürfte es nicht mehr sein, die Bestellung ging schon ins Werk, wenn ich meinen Verkäufer richtig verstanden hatte.

Die Bestellung kannst du sehr lange ändern.
Ich würde es probieren. Bei mir ist es auf der 1250er ADV mit Sozia und Gepäck eng geworden.

 

[qtreiber]

Bei 177cm, selbst mit längeren Beinen, würde ich nicht lange überlegen. Nur mit adaptiven Fahrwerk.

Vor dem Fahrwerk an sich und der etwas größeren Handlichkeit klar an erster Stelle als "Vorteil" im Vergleich zur 1250er.

 

[MHY]

Ich finde die adaptive Fahrzeughöhenregelung sehr praktisch … im Gelände manchmal ganz angenehm

Im Enduro-Modus (Gelände) ist die adaptive Fahrzeughöhenregelung im Sinne von „automatisch Absenken bei Anhalten“ nicht aktiv. Da kannst Du nur zwischen Modus „hoch“ oder „niedrig“ wählen und in der Höhe bleibst Du, egal ob Du hältst oder fährst.

 

[Alpenbummler]

Zu zweit mit Fahrwerk auf Dynamik gestellt wirds um einiges höher wenn die Sozia nach dem Fahren absteigt.

Davon hab' ich schon anderswo gelesen. Ist das auch so, wenn man vor dem Absteigen der Sozia die Zündung ausschaltet? Wenn nicht, wäre das meine Notlösung.

Für mich wäre es der GAU, wenn ich irgendwo angehalten hätte, meine Sozia absteigt und mich die Karre dann grad auch noch abwirft .