Rien ne va plus (1150 GS, Bj. 2003)

[Vanhoven]

habe mir den Zündlichtschalter zwischenzeitlich etwas näher angeschaut und die Verbindungen durchgemessen, also zw. den jeweiligen Lötpins und dem Stecker.
Die Litzen waren jedoch alle in Ordnung, d.h. bei mir lag kein Kabelbruch vor.

Hab das Teil dann weiter zerlegt und eine Stelle auf der Kontaktplatte gefunden, die die Probleme vermutlich verursacht haben könnte, siehe nachfolgende Bilder.

Hab jetzt mal nen Lötpunkt auf die defekte/ verbrannte Stelle gegeben, aber das wird aller Voraussicht nach auch nicht ewig halten.. Für den Augenblick funktioniert´s jedenfalls..

 

[Franz Gans]

habe mir den Zündlichtschalter zwischenzeitlich etwas näher angeschaut und die Verbindungen durchgemessen, also zw. den jeweiligen Lötpins und dem Stecker.
Die Litzen waren jedoch alle in Ordnung, d.h. bei mir lag kein Kabelbruch vor.

Sehr interessant zu sehen und gut, daß Du es die Allgemeinheit wissen läßt!

Ich würde mich nach Ersatz umsehen. Dabei darfst Du jedoch nicht mehr allzu wählerisch sein, denn seitens BMW Motorrad sind zumindest nicht mehr alle modellspezifischen Varianten des Teiles lieferbar. Die Unterschiede liegen teilweise nur in der Kabellänge und mit zu viel davon kann man ja eigentlich immer umgehen.

Zur Reingung der Kontakte kann man z. B. einen Glasfaserpinsel (auch im Schreibwarenhandel) heranziehen, sollte jedoch immer im Hinterkopf haben, daß alle Reinigungsansätze üblicherweise mit einem Materialabtrag der wichtigen obersten Schicht der Kontakte einhergehen. Je nach Ersatzteilsituation also Grobheiten vermeiden!

Btw Zinn ist zu weich und auch mechanisch zu wenig widerstandsfähig, was Dir aber vermutlich selber klar ist.