Road oder doch besser DynamicPro ?

[MichiH]

Egal welcher Mode, Dämpfung oder Motor, Meine ist immer gleich hoch auf Auto.
Und beim Wechsel der Fahrmodi (rechter Schalter) wird nicht immer die Dämpfung mit verstellt.
Das heißt, von einem Fahrmode wechsel von Dynamic auf Road bleibt der Dämpfer auf meiner manuelle Einstellung ,die ich zuvor gewählt habe.
Gruß

 

[QVIENNA]

Du sprichst jetzt von der Vorspannung? Das hat mit Dämpfung (Zugstufe/Druckstufe) nichts zu tun.

 

[RMJ]

Habe es eben noch einmal getestet und festgestellt, dass ich bei Road/Road gut mit beiden Füßen den Boden erreiche.

Stelle ich auf Dämpfung Dynamic ist es wie bei Höhe "Max" und ich habe nicht mehr so den Bodenkontakt.


Ich werde es mal prüfen lassen.

Hoffentlich ist es so verständlich beschrieben.

P.S. Einstellungen immer auf AUTO

 

[MichiH]

Du sprichst jetzt von der Vorspannung? Das hat mit Dämpfung (Zugstufe/Druckstufe) nichts zu tun.

Ich? Nein
Ich spreche unter anderem von einer immer gleichen höhe auf Auto, egal welcher Dämpfer oder Fahrmode gewählt wurde.

 

[RunNRG]

Der Enduro-Mode hat Vorspannung und Dämpfung bei den Vorgängermodellen gestrafft,(Durchschlagssicherheit) das ist dann bei der 1250 nicht mehr?

 

[MichiH]

Das gilt es zu testen, Ob im Enduro Modus höher gefahren wird.
War noch nicht im Enduro Mode
Glaube ich aber nicht, denn ein Durchhang von ca 20% Sollte immer gegeben sein, und ein höher stellen würde das vermutlich verringern , im Gelände kontraproduktiv .

Gruß

 

[svabo70]

Der Enduro-Mode hat Vorspannung und Dämpfung bei den Vorgängermodellen gestrafft,(Durchschlagssicherheit) das ist dann bei der 1250 nicht mehr?

Bei der 2013er LC war im Mode Enduro die Dämpfung auf Soft... da wurde nichts gestrafft. Die Vorspannung wurde auch nicht verändert.

 

[Freak242]

...
Und beim Wechsel der Fahrmodi (rechter Schalter) wird nicht immer die Dämpfung mit verstellt.

Diese Aussage ist korrekt.

Das heißt, von einem Fahrmode wechsel von Dynamic auf Road bleibt der Dämpfer auf meiner manuelle Einstellung ,die ich zuvor gewählt habe.
Gruß

Das stimmt so nicht!

Also wenn der Fahrmodus von Road auf Dynamic geändert wird, wird auch das Fahrwerk auf Dynamik eingestellt (wenn vorher auf Road). Umgekehrt, wenn man den Fahrmodus von Dynamik auf Road wecheslt, wird auch das Fahrwerk auf Road eingestellt (wenn vorher auf Dynamic).
Natürlich kann man dann anschliessend das Fahrwerk mit dem Schalter links manuell ändern, aber ein manuelles Eingreifen ändert nichts an dem ggfs. automatischen Ändern des Fahrwerks beim nächsten Wechsel des Fahrmodus.

Es hat 5000 km gebraucht, bis mir dieses Zusammenspiel zwischen dem Fahrmodus und dem Fahrwerk klar geworden ist.
Anscheinend kein Alleinstellungsmerkmal.

 

[Gonzo2]

Also wenn der Fahrmodus von Road auf Dynamic geändert wird, wird auch das Fahrwerk auf Dynamik eingestellt (wenn vorher auf Road). Umgekehrt, wenn man den Fahrmodus von Dynamik auf Road wecheslt, wird auch das Fahrwerk auf Road eingestellt (wenn vorher auf Dynamic).
Natürlich kann man dann anschliessend das Fahrwerk mit dem Schalter links manuell ändern, aber ein manuelles Eingreifen ändert nichts an dem ggfs. automatischen Ändern des Fahrwerks beim nächsten Wechsel des Fahrmodus.

Das wiederum stimmt nur, solange du den "Pro" Strecker nicht benutzt! Mit dem Stecker bleiben die individuellen Einstellungen erhalten!

Zum Höhenunterschied bei Road oder Dynamik:
Wenn der wirklich vorhanden ist, würde ich das Fahrzeug mal checken lassen! So sollte das nicht sein!

 

[RunNRG]

Habs gerade probiert, im Enduro pro Modus lässt sich die Dämpfung garnicht mehr verstellen = Festwert.
Und der Tempomat ist auch deaktiviert.

 

[MichiH]

Diese Aussage ist korrekt.


Das stimmt so nicht!

Also wenn der Fahrmodus von Road auf Dynamic geändert wird, wird auch das Fahrwerk auf Dynamik eingestellt (wenn vorher auf Road). Umgekehrt, wenn man den Fahrmodus von Dynamik auf Road wecheslt, wird auch das Fahrwerk auf Road eingestellt (wenn vorher auf Dynamic).
Natürlich kann man dann anschliessend das Fahrwerk mit dem Schalter links manuell ändern, aber ein manuelles Eingreifen ändert nichts an dem ggfs. automatischen Ändern des Fahrwerks beim nächsten Wechsel des Fahrmodus.

Es hat 5000 km gebraucht, bis mir dieses Zusammenspiel zwischen dem Fahrmodus und dem Fahrwerk klar geworden ist.
Anscheinend kein Alleinstellungsmerkmal.

Hi
Ich habe den Pro Stecker eingesteckt, beim Fahr Mode wechsel egal wo hin, mein Fahrwerk bleibt bei den von mir eingestellten wert.

 

[hollimoto]

Mich würde interessieren wie die Parameter für die einzelnen Standard Fahrmodus (Road, Dynamik usw. ) sind, damit wenn ich den Stecker stecke weiß was ich verändern sollte.

 

[Andi#87]

Ein paar Kennlinien wären echt Hilfreich

 

[Freak242]

Hi
Ich habe den Pro Stecker eingesteckt, beim Fahr Mode wechsel egal wo hin, mein Fahrwerk bleibt bei den von mir eingestellten wert.

In deiner Aussage aus #41 schreibst du:

Das heißt, von einem Fahrmode wechsel von Dynamic auf Road bleibt der Dämpfer auf meiner manuelle Einstellung ,die ich zuvor gewählt habe.

Du wechselst also nicht von bzw. in den "Dynamic" sondern den "Dynamic Pro" Modus.

Ich vermute, dass es viele gibt, die den Pro Stecker nicht benutzen, und für die gilt, was ich in #48 geschrieben habe.

 

[MichiH]

hi
Ja genau, das es hier einen Unterschied gibt war nicht zu erwarten.
Gruß

 

[Freak242]

Da gebe ich dir Recht.
Ich hätte auch nicht erwartet, dass das Stecken des Pro-Steckers das beschriebene Verhalten ändert. So was sollte sich in der BA auch widerspiegeln!

 

[Gonzo2]

Da gebe ich dir Recht.
Ich hätte auch nicht erwartet, dass das Stecken des Pro-Steckers das beschriebene Verhalten ändert. So was sollte sich in der BA auch widerspiegeln!

Das tut es! Lies mal genauer hin!

 

[Yirga]

Das tut es! Lies mal genauer hin!

Da hatte wohl jemand die Ironie-Tags vergessen.

 

[AlpenoStrand]

Da es anscheinend immer noch immense Wissenslücken im Zusammenhang Fahrmodi Motor/Fahrwerk/Pro gibt hier zum x-ten Mal die Grafik:

In ENDURO ist die GS im AUTO Modus für das Dynamic ESA genauso hoch wie in RAIN, ROAD, DYNAMIC, DYNAMIC Pro und ENDURO Pro.

 

[SimonADV]

3 unintelligente Einstellungen reichten ziemlich gut.
Nun mit dem autoadaptiven intelligenten Fahrwerk sind 2 Einstellungen oftmals suboptimal. Komisch, komisch.

Stellt man sich das vor. Die Werkstätten würden gar nicht mehr froh werden vor lauter verstellten Fahrwerken und Fahrmodi.
Das Forum hier ist doch der beste Beweis, das selbst die jetzt reduzierte Funktionalität schon einen Großteil überfordert.

Ansonsten gebe ich dir recht. Vielleicht sollte man sich die Freischaltung eines solchen Modus bei BMW verdienen können.