Schaltassistent abhängig vom Fahrmodi?

[JoeB]

Aus meiner Sicht ist der SA, neben ESA, Geräuschkulisse u. Bremsen, einer der meist diskutierten Dauerbaustellen der GS(A).
Von hervorragend funktionierenden Systemen bis zu total unbrauchbaren Exemplaren ist hier alles dabei, was eigentlich "nur" auf mangelhafte Applizierung der zuständigen Software schließen lässt.

Massenträgheiten hin, Dämpfung u. Spiel im Triebstrang her, es geht darum die Motordrehzahl innerhalb der Schaltvorgangszeit auf die Anschlussdrehzahl des nächsten gewünschten Ganges zu bringen.

Beim Hinaufschalten geht das über Drosselklappe schließen u./o. Zündunterbrechung um den Motor auf die niedrigere Triebstrangdrehzahl des höheren Ganges zu bremsen.

Beim Runterschalten über rasches kurzes Öffnen der Drosselklappe (Gasstoß) um den Motor auf die höhere Triebstrangdrehzahl des niedrigeren Ganges zu beschleunigen.

Das passende Timing dazu hängt natürlich von vielen Faktoren ab, welche bei der GS(A) aus meiner Sicht nicht sauber erfasst (Sensorik, Software) u./o. verarbeitet (Software, Aktuatorik) werden.

Mal sehen was noch kommt (Softwareupdate, 13/14-hunderter GS,... spätestens bei der E-GS ist es dann kein Thema mehr.

 

[Forsy]

Die Zündunterbrechung findet beim Hoch- und Runterschalten statt, denn ohne Lastunterbrechung kein Schaltvorgang. Beim Runterschalten muss der Gasstoß also vorher stattfinden. Damit haben wir dann auch keinen Quickshifter, sondern einen Blipper.

Gemäß den Übersetzungszahlen von Inot liegt es höchst wahrscheinlich daran, dass die Schaltzeiten zu kurz sind, um bei den beträchtlichen Übersetzungsunterschieden eine Drehzahlanpassung zu erreichen.
Bei anderen, weniger verkauften (mit wahrscheinlich weniger Modellpflege) BMWs mit SA-konformeren Übersetzungen klappt die Sache ja.

Und beim langhubigen Zweizylinder (und vielleicht auch dem Kardan) kommen wahrscheinlich noch andere Effekte dazu.

 

[Inot]

Aus meiner Sicht muß man 2 Dinge getrennt betrachten.
Schlechte Funktion und Ruck nach dem Schaltvorgang.
Erstere hat unterschiedliche Gründe.
Bedienung durch den Fahrer, schlecht funktionierender SA, falsche Kettenspannung welche Schwingungen auf der Abtriebswelle erzeugt etc.
Der Ruck nach dem Gangwechsel ist die Drehzahlanpassung die übersetzungsabhängig ist.

 

[Engelchen]

Hallo ihr lieben GS Freunde,

bin neu hier und möchte von meinen Erfahrungen berichten.

Mein GS1250 40 Jahre Edition mit Option 719 also volle Hütte 06-2022 ist grademal 700km alt und bin mit dem Schaltassistent null zufrieden mal schaltet weich mal gar nicht erste Gang knallt gerne beim reinlegen mal so mal so, also volles Programm.

Ich bin absolut unzufrieden und frustriert hab zwar einen 1000km aber mein Bauchgefühl sagt das ich damit leben muss ! > will aber nicht…

Kann mir evtl. bitte jemand sagen wie ich mit dem Thema beim freundlichen eskalieren soll diese Sprüche wie Technik ist jeden bekannt und möchte auch so nicht hinnehmen >Daten Fakten wären toll<


Vielen lieben Dank liebe GS Freunde

 

[GStreibling]

Thema Schaltasi ist hier doch rauf und runter diskutiert worden. Was willst du da denn mit dem Freundlichen eskalieren?
Wenn man sich an ein paar Grundsätze hält und diese auch in die Motorik aufgenommen wurden, schaltet es sich auch ganz wunderbar. Es braucht aber ein bisschen Gefühl und Übung.

 

[FlowRider]

Willkommen im Forum.

Im Zweifel bei der 1.000er nochmal den Assistenten zurücksetzen (lassen).
Ich habe das auch mal gemacht, danach schaltete er besser.

 

[Ninjaman]

Schade eigentlich, ich bin mit meiner HP recht zufrieden. Gewisse Eigenarten hat die GS nun mal, ist jetzt bereits meine 3. Maschine und wer sich vorher im Netz etwas eingelesen hat, weis genau was auf einen zukommt. Mit Deinen Problemen kämpfen hier viele, aber ich denke außer sich damit arangieren wird es kaum Möglichkeiten geben. Wenn es auch ein "doofer Spruch" ist, aber, ist eben eine GS

 

[virility]

Er wird mir den Kilometern besser.

Ich hab jetzt bei mir eine Passscheibe verbaut und den Hebel an meine Schuhe angepasst. Er schaltet so extrem butterweich, dass es eine wahre Freude ist.

1->2 funktioniert von allen am schlechtesten, wobei es, je nach Drehzahl teilweiser auch einem DSG Getriebe gleich kommt.

Aber...am.anfang war es definitiv schlechter. Gib dem Getriebe noch etwas Zeit sich zu adaptieren

 

[Engelchen]

Vielen lieben Dank erstmal,
was meinst du mit der Grundsätzen muss ich was beachten sprich Drehzahl, Gas auf oder zu ich sehe hier keine Logische Erklärung für das Phänomen…

 

[virility]

Hochschalter = Gas offen
Runterschalten= Gas geschlossen

Das sind zwei der Grundsätze zum Beispiel

 

[Engelchen]

Hochschalter = Gas offen
Runterschalten= Gas geschlossen

Das sind zwei der Grundsätze zum Beispiel

Okay werde mal genau drauf achten

 

[K-F]

Bedienungsanleitung lesen hilft ungemein. Da kann man nachlesen, wie man schaltet.

Da steht sogar drin, wie man selber den Schaltassitenten neu einrichten kann.

 

[klewenalp]

Einstellen der Schalzwalze auf den Stiefel bringt auch erfolg!

 

[virility]

Einstellen der Schalzwalze auf den Stiefel bringt auch erfolg!

Ergänzung dazu: sollte so eingestellt sein, dass man den Schalthebel beim hochschalten komplett nach oben drückt. Wenn da etwas mehr 'Druck' drauf ist, schaltet es sich weicher.
Kann man auch testen indem man den Fuß bewusst mit etwas mehr Kraft hebt

 

[R1200GSRider]

Okay werde mal genau drauf achten

und vor/während des Schaltvorgangs Gasgriffstellung unverändert lassen.
Soll heissen, Kopf ausschalten und den Gang bestimmend mit dem Fuß hoch drücken

 

[vessi]

ich schalte an ampeln u.ä. nur bis zum 2. runter,
und fahr damit wieder an...
damit hat sich für mich das problem "1. einlegen...bzw. vom 1. in den 2. schalten"
weitestgehend erledigt

 

[ChristophWN]

und meinereiner schaltet mit Assi bis auf den 2. runter und legt kurz vor dem Stopp mit dem Kupplungshebel den 1. ein. Kein Knallen aus dem Getriebe und geschmeidig Anfahren bei grün. Und dann mit dem Assi dieGänge hoch

 

[Christian Achberger]

Ich lieben meinen Schalt-Assi;
aber ich würde nie damit in den ersten Gang schalten!

 

[Exvierzylinder]

Das Runterschalten in den ersten Gang geht bei mir ganz soft.
Das Hochschalten vom ersten in den zweiten Gang mache ich nur mit Kupplung. Da ist es sonst recht ruppig.

 

[benwes]

Ich habe den Schaltassi am Anfang selten genutzt. Im Laufe der Zeit bekommt man ein Gefühl dafür. Inzwischen nutze ich ihn außer den 1 und 2. Gang fast zu 100%