Schaltassistent Pro

[Joe2.0]

Danke für die Antworten

 

[Joe2.0]

Sollte ich damit nicht zurecht kommen kann man doch immer noch normal mit Kupplung schalten oder ?

 

[Joe2.0]

Weil beim losfahren muss ich ja auch die Kupplung benutzen

 

[ThonaV]

Yes Sir, selbstverständlich kann man auch weiterhin ganz normal mit Kupplung fahren.
Gruß Thomas

 

[ZTino]

Weil beim losfahren muss ich ja auch die Kupplung benutzen

Klar kannst du normal schalten, ist ja kein Automatikgetriebe. Der SA ist definitiv recht "grobschlächtig"...

 

[R1200GSRider]

Wenn der SA nicht sauber funktioniert ist die Ursache meistens auf der Sitzbank zu finden

 

[ZTino]

Wenn der SA nicht sauber funktioniert ist die Ursache meistens auf der Sitzbank zu finden

Ich habe zu der LC eine S 1000 XR. Im Vergleich zum SA der XR ist der von der GS der letzte Dreck. Ist halt so und das liegt nicht an mir sondern an der Mangelhaften Technik.

 

[hartl15]

Ich habe diese Woche meine Z750R verkauft und bin die 2015er GS probegefahren. Vom Schaltassistenten habe ich überhaupt nichts gemerkt. Die GS verhielt sich beim Schalten mit SA etwa gleich wie zuvor die Z750R, wenn einfach nicht gekuppelt wurde. Ich habe noch während der Probefahrt einer BMW Vertretung angerufen und mir bestätigen lassen, dass der SA wirklich verbaut ist. Der Preis war aber gut und ich bin jetzt zweifacher Kuhhirte. Mal schauen ob ich den Genuss des SA noch entdecken werde.

Der Schaltassistent assistiert, wie der Begriff sagt, beim Schalten von einem Gang zum anderen - welche andere Funktion hast du erwartet?
Gleichzeitiges Abspielen von "born to be wild" kostet extra

 

[hartl15]

Ich habe zu der LC eine S 1000 XR. Im Vergleich zum SA der XR ist der von der GS der letzte Dreck. Ist halt so und das liegt nicht an mir sondern an der Mangelhaften Technik.

Wie äußert sich denn das?

 

[ZTino]

Wie äußert sich denn das?

An der Xr braucht man die Kupplung zum anfahren, anhalten und im Stop & go. Alle sonstige Schaltvorgänge kann man ohne Kupplung tätigen ohne höherem Kraftaufwand beim schalten, drehzahlunabhängig mit einem Gefühl am Schaltfuß als ob man mit Kupplung schaltet, die Gänge flutschen ganz easy rein. Wie es bei der GS funktioniert brauche ich ja nicht zu beschreiben. Und es liegt nicht an meiner GS, wenn ich die Kiste meines Kumpels fahre kein Unterschied.

 

[Joe2.0]

Klar kannst du normal schalten, ist ja kein Automatikgetriebe. Der SA ist definitiv recht "grobschlächtig"...

Also bist du nicht so zufrieden

 

[ZTino]

Also bist du nicht so zufrieden

Es gibt besseres und ich nutze ihn an der GS nur sehr eingeschränkt

 

[Quhpilot]

…..Motorrad neu gekauft im März 2016, ging nachweislich eine Woche vorm Zulassungsdatum in Berlin vom Band.
Ab dem ersten Tag hat der SA genau so funktioniert wie mir das mein Verkäufer bei der Fzg-Übergabe erklärt hat.
Gas anlegen beim beschleunigen und hochschalten, Gasgriff ganz zu beim runtersteppen, da blubbt sie so schön in den Akrapovic. Geht so seit 4 Jahren ohne irgendein Problem. Wie gesagt...….wenn man es so benutzt wie man es erklärt bekommt. Kann so falsch nicht sein wenn sogar ich damit zurecht komme.

 

[XB12-X]

…….GAAAAS beim hochschalten......Gas Zuuuuuuu beim runterschalten...…….gleich von Anfang an angewöhnt die Fußspitze mit ganz leichtem Druck am Schalthebel anzulegen bevor man den Schaltvorgang einleiten will.

Um es vorwegzunehmen, ich fahre eigentlich nur mit Kupplung, wenn ich jemandem hinterher trollern muss, weil ich da kein GAAAS habe. Sonst immer SA, hochwärts und runterwärts.
Anfangs hatte ich mit dem SA immer dann Probleme, wenn ich halbherzig agiert habe. Deshalb bin ich skeptisch, ob das lange gelernte 'Vorspannen des Schalthebels und anschließend einfach Gas zu' mit SA immer noch zutrifft. Der SA braucht doch den Zug am Schalthebel für den Befehl 'Schalten JETZT', und je zügiger ich den setze umso besser schaltet der SA.

 

[Quhpilot]

Dann bin ich schon 4 Jahre zu blöd...….

 

[Joe2.0]

Sobald ich wieder mein Motorrad bewegen darf werde ich mir einen SA einbauen lassen Mal sehen ob ich auch zu blöd bin

 

[R1200GSRider]

Um es vorwegzunehmen, ich fahre eigentlich nur mit Kupplung, wenn ich jemandem hinterher trollern muss, weil ich da kein GAAAS habe. Sonst immer SA, hochwärts und runterwärts.
Anfangs hatte ich mit dem SA immer dann Probleme, wenn ich halbherzig agiert habe. Deshalb bin ich skeptisch, ob das lange gelernte 'Vorspannen des Schalthebels und anschließend einfach Gas zu' mit SA immer noch zutrifft. Der SA braucht doch den Zug am Schalthebel für den Befehl 'Schalten JETZT', und je zügiger ich den setze umso besser schaltet der SA.

...genau, nix vorspannen sondern Schalthebel mit Druck betätigen, wenn der Gang gewechselt werden soll. Danach komplett entlasten.
Der SA funktioniert eigentlich nur nicht sauber wenn man im Bummelbetrieb schaltet, denn dafür ist er nicht konzipiert (dat dingens is ein quickshifter)
Schön den Gasgriff auf Zug und dann hochschalten...man kann auch beim Beschleunigen runterschalten wenns mal beim Überholen schneller gehen soll.
Je mehr man beim Schalten mit SA nachdenkt oder mit dem Gasgriff rumspielt, desto unsauberer wirds...

 

[LaCy-boGSer]

Es gibt zwei Dinge zu beachten

-der SA muss richtig angelernt sein ( nach einem Inspektionstermin kann der vorher gut funktionierende SA auch mal wider schlechter funktionieren oder umgekehrt )

-und die andere Sache ist mit dem SA richtig umzugehen

Ist der SA richtig angelernt und man geht damit richtig um - macht sowohl das hochschalten als auch das runterschalten mit dem SA wirklich Spaß

 

[Pinky]

habe jetzt mal BMW angeschrieben......

Was hat BMW gesagt, ist das nun ab Modell 14 möglich?

 

[dochbox]

Es ist wirklich so wie ich schon mal geschrieben habe, sobald ein Gewinde in der Schaltwelle zu sehen ist, ist auch der Kabelbaum vorhanden und der SA kann eingebaut und programmiert werden. Diese Vorbereitung gibt es ab dem BJ. 2014.