Schlechtes Gefühl bei Seitenständer und leicht bergab parken

[Grandy]

Naja kommt auf das Gefälle, die Zeit und die Zuladung an. Durch undichte Kolbenringe und nicht 100%ig schliessende Ventile kommt langsam Luft in den Brennraum, das Vakuum verschwindet und der Motor dreht weiter, bis der nächste Zylinder durch sein Vakuum bremst. Dann beginnt das Spiel von vorne.
Im ersten Gang braucht es natürlich entsprechend länger, bis sich diese Teilumdrehungen des Motors am Hinterrad bemerkbar machen. Trotzdem lässt sich dieser Efekt auch sehr gut an PKWs beobachten. Motorräder haben meist ein zu geringes Gewicht bzw im Verhältnis dazu einen zu grossen/schweren Motor aber nicht immer...

Prinzipiell hast du recht, aber bedenke, dass die Q nen Boxer hat und die Kolben Gleichläufer sind. Da ist "der nächste Zylinder" dergleiche wie vorher.

 

[Road's End]

Für mich ist auch die einfachste Lösung, das Mopped nie in bergab-Richtung abzustellen. Ich kann mir allerdings auch Situationen in den Bergen vorstellen, wo es gerade nicht besser machbar ist. In diesem Fall würde ich die schon genannten Maßnahmen vornehmen, allerdings auch das Vorderrad nicht gerade in Fahrtrichtung stehen lassen. Der Lenker gehört dann auf die Seite eingeschlagen, die dem Mopped den sichersten Stand vermittelt. Meistens ist es links, ich hatte allerdings auch schon Moppeds, die sicherer standen, wenn der Lenker nach rechts eingeschlagen war.

 

[Larsi]

Hallo,
in einem 4 Takt Motor gibt es 4 Takte:
1. Ansaugen
2. Verdichten
3. Arbeitstakt
4. Ausstoßen
in welchem Takt genau entsteht ein Vakuum in dem Brennraum, das den Zylinder bremmst?

im arbeitstakt. (ok, unterdruck, nicht vacuum)
aber schon klar, der druck im verdichtungstakt bremst deutlich effektiver




und zum seitenständer der 1200er:
da gabs zwei verschiedene.
der gebogene (neuere) lässt die Q viel leichter nach vorn rollen.

 

[BaSTXX]

im arbeitstakt. (ok, unterdruck, nicht vacuum)
aber schon klar, der druck im verdichtungstakt bremst deutlich effektiver

Selbst da wird es kein Unterdruck geben Du nimmst ja Luft und verdichtest den vorher..

Zum Thema:
Ich stelle nie das Motorrad auf solch einem Gelände mit dem Vorderrad nach unten. Ich wende das Motorrad immer so, das das Vorderrad Richtung Steigung steht und sehe kein Grund das Motorrad andersrum zu stellen.

 

[ta-rider]

Selbst da wird es kein Unterdruck geben Du nimmst ja Luft und verdichtest den vorher..

Ok wenn er mit der Schnauze nach unten steht hast recht aber nicht wenn er rückwärts läuft bzw rollt (bzw. wenn man das Auto mit Rückwärtsgang parkt)

 

[Gast 32829]

Nimm doch den Hauptständer ...
Ach nee, der klappt ja noch schneller ein [emoji41]

Ist das dann ein Klappständer ?


Wie schon beschrieben:
Den 1. Gang einlegen und bis zum "Anschlag" rollen lassen, feddisch.


Josef

 

[Charmedbird]

Ich habe beim abwärts Parken sicherheitshalber immer folgende Dinge angebracht:
1. 1.Gang im Anschlag
2. Wegrollkeil unter das Hinterrad
3. Verzurrgurte mit Leitplanken Befestigung, alternativ Eisschraube in den Boden
4. Last but not least einen von der Securitie um die Mopedumschubser zu bedienen

fast vergessen extrem Seitenständer Erhöhung mit Dornen


Gruß
Dirk

 

[Gast 32829]

fast vergessen extrem Seitenständer Erhöhung mit Dornen

Du willst sicher sein, dann:



Josef

 

[Larsi]

Ist das dann ein Klappständer ?
...

So ähnlich ...
BMW nennt die beiden Ständer “Seitenstütze“ und “Kippständer“.

 

[billy]

Motorrad abstellen
Seitenstütze
Motor ausschalten. Bei schlechten Bodenverhältnissen ist ein sicherer Stand nicht gewährleistet. Im Ständerbereich auf ebenen und festen Untergrund achten. Seitenstütze ausklappen und Motorrad abstellen. Die Seitenstütze ist nur für das Gewicht des Motorrads ausgelegt. Bei ausgeklappter Seitenstütze nicht auf dem Motorrad sitzen. Wenn es die Straßenneigung zulässt, den Lenker nach links einschlagen. Bei Straßengefälle das Motorrad in Richtung „bergauf“ stellen und 1. Gang einlegen.

 

[Bergler]

Meine hat Federspeicherbremszylinder an der Hinerachse.

Hält Bombenfest in den Bergen.

 

[Foo'bar]

(...) Klettband für die Handbremse (...)

Also ich find diesen Vorschlag um Längen besser als den Rest der bislang über drei Seiten

 

[*Topas*]

berg abwärts parken ist eh blöd.... vor allem, wenn sich dann jemand vor einen stellt....

rückwärts nach oben schieben - kostet Kraft - ich parke mein Mopped immer mit der Schnauze nach oben.....

 

[Bergler]

Ich auch.

 

[ChristianS]

Ganz toll!
Nachdem es nun diesen Thread hier gibt, hab ich seit heute auch ein schlechtes Gefühl beim Bergabparken!
Dummerweise ist Bergabparken absolut alternativlos, wenn "wir" aus der Garage rollen!
Erst fürs Reinrollen kann bergan geparkt werden.

Die letzten sechs Jahre ging zum Glück alles gut.

 

[Bergler]

Dann weiterhin viel Glück.

 

[Zörnie]

Die letzten sechs Jahre ging zum Glück alles gut.

Was hat das mit Glück zu tun? MMn nichts, wenn man die Technik unter Beachtung der Gegebenheiten richtig benutzt.

 

[teileklaus]

was für Probleme im Winter gewälzt, das erinnert mich an Urlaub in den Bergen, wo einer den Talwärts gesetzen Fuß nicht auf den Boden bekommt und umfällt. Wer hätte das gedacht, dass der Seitenständer vorwärts ggf. nicht hält?
Harley kaufen der rastet dort einfach ein und hat noch nen Schalter dran.
Problem oder keins?

 

[ChristianS]

Was hat das mit Glück zu tun? MMn nichts.

Stimmt. Das Motorrad wird rechtzeitig gewechselt, bevor der Motor unter Kompressionsverlust leidet.

 

[IamI]

Ser's,

also ich habe bei meiner Q noch keine Steigung/Gefälle gefunden (wo ich hätte parken wollen), bei dem der erste Gang nicht gereicht hätte, die Moppete sicher zu halten.
(Abgesehen davon, dass ich immer versuche mit der Nase nach oben zu parken).
Und ich fahre ab und zu in den Bergen .

Also keine Angst, die Q fällt nicht von alleine um, da muss man vorher schon was falsch machen.

Liebe Grüße

Wolfgang