Schräglagenfreiheit

[Kreuzband]

Natürlich geht der Reibwert mit ein. Wenn der Reibwert sinkt, wird der Kammsche Kreis halt kleiner im Durchmesser.

 

[Vogtland]

Da ich ein technisch interessierter Zeitgenosse bin, habe ich mir auch genau diese ABS Meldungen auf meiner Hausstrecke angeschaut.
Sehr viele Einträge bei wenig Bremsverzögerung.
Im Sportdisplay eine eher verhaltene Bremsverzögerung.

Ich finde diese Auswertungen ebenfalls sehr interessant. Allerdings sehe ich in meinem Display der "MakeLifeARide-App" keine Koordinatenanzeige, wie in Deinem screenshot in der ersten Zeile. Konntest Du das irgendwo einstellen? Mir ist es bisher nicht gelungen. Hast Du einen Tipp?
Screenshot_20250329_182803_BMW Motorrad.jpg

 

[Larsi]

Der kammsche Kreis ist für die schräglagenabhänhigen, übertragbaren Kräfte verantwortlich ist. Nicht der Reibbeiwert.
...

Genau, deswegen fahre ich auf Eis und Schnee genauso schräg ums Eck, wie auf trockener Straße.
Man muss nur die Physik richtig nutzen ...

 

[Kurvenkratzer1200]

Genau, deswegen fahre ich auf Eis und Schnee genauso schräg ums Eck, wie auf trockener Straße.
Man muss nur die Physik richtig nutzen ...

Da hast du aber den Reibbeiwert geändert

 

[Inot]

Ich denke ab einer gewissen Schräglage schickt der Abs Steuerblock die Bremsleistung zuerst stärker zum Hinterrad und erfaßt damit den Fahrbahnzustand im Regelbereich.
Dann erst wird vorne die Bremskraft entsprechend erhöht.

 

[WorldEater]

Genau, deswegen fahre ich auf Eis und Schnee genauso schräg ums Eck, wie auf trockener Straße.
Man muss nur die Physik richtig nutzen ...

Wer kann, der kann!

 

[BMWMichel]

Was ein Blödsinn.
Und solange hinten nix regelt, kann ja das Vorderrad schon mal wegrutschen…
Denn merke, man kommt ja immer zuerst mit dem Hinterrad auf den evt. rum liegenden Dreck.
Alles klar

 

[Inot]

Was ein Blödsinn.
Und solange hinten nix regelt, kann ja das Vorderrad schon mal wegrutschen…
Denn merke, man kommt ja immer zuerst mit dem Hinterrad auf den evt. rum liegenden Dreck.
Alles klar

Worauf ist das bezogen?

 

[BMWMichel]

Worauf ist das bezogen?

Ist das so schwierig?
Auf deine Aussage, das da zuerst hinten gebremst wird.

 

[Inot]

Ist das so schwierig?
Auf deine Aussage, das da zuerst hinten gebremst wird.

Wo dann?
Vorne?

 

[BMWMichel]

Wo dann?
Vorne?

Im Prinzip genau wie bei jeder normalen Bremsung.
Einziger Unterschied, durch die Auswertung der Schräglage, ist der maximale Bremsdruck, je nach
Schräglage eingeschränkt. Geregelt wird dann wie in der Senkrechten auch, jedes Rad einzeln.
Wichtigster Parameter dabei, ist das Vorderrad. Denn das bringt dich beim blockieren so gut wie sicher
zu Fall.

 

[Inot]

Im Prinzip genau wie bei jeder normalen Bremsung.
Einziger Unterschied, durch die Auswertung der Schräglage, ist der maximale Bremsdruck, je nach
Schräglage eingeschränkt. Geregelt wird dann wie in der Senkrechten auch, jedes Rad einzeln.
Wichtigster Parameter dabei, ist das Vorderrad. Denn das bringt dich beim blockieren so gut wie sicher
zu Fall.

Die Schräglage alleine macht es sicher nicht aus. Bei rutschigen Belägen ist wahrscheinlich die Haftung bei 20 Grad am Limit, bei Topasphalt bei über 50 Grad.
Und wie du selber schreibst, ein wegrutschendes Vorderrad ist das Problem. Darum Bremsdruck nach hinten, Haftgrenze ermitteln und gleichzeitig vorne dazuregeln. In den Bereich der dynamischen Radlastverteilung mit abhebenden Hinterrad wird man in tieferen Schräglagen nie kommen.

 

[BMWMichel]

Okay ich geb’s auf
Nur so viel, ich Bremse hinten so gut wie nie.
Auch bin ich zu fast 100% in Dynamic Pro unterwegs.
Wie da wohl irgendwas über die hintere Bremse ermittelt wird…

 

[Inot]

Okay ich geb’s auf
Nur so viel, ich Bremse hinten so gut wie nie.
Auch bin ich zu fast 100% in Dynamic Pro unterwegs.
Wie da wohl irgendwas über die hintere Bremse ermittelt wird…

Die hintere bremst beim Betätigen der vorderen immer mit.
Vielleicht verstehst du es jetzt.

 

[BMWMichel]

Im Dynamic Pro, nur minimal, da wird höchstens auf Eis die hintere Bremse in den Regelbereich kommen…

 

[Inot]

Verstehe.
Ironie on
Du bist mit Dynamikpro und wahrscheinlich Fahrwerk auch auf Dynamik mit maximaler Dämpfung im MotoGp Modus. Da funktioniert das nicht.
Ironie off.

 

[qtreiber]

Dynamic Pro ist ein Fahrmodus der relativ frei programmierbar ist.

In diesem Fahrmodus kann ABS-Pro u. a. auf Road oder Dynamic eingestellt werden. Dieser Unterschied ist gut zu spüren.

 

[trailsurfer]

Hier zwei Tabellen in denen die Abhängigkeiten der diversen Fahr-Modi gezeigt werden:

Quelle: JustTheWayitis

 

[GSme]

Sehr interessant!
Ist der Heidenau K60 Scout dann ein On road enduro tyre? Also ein Straßenreifen mit Enduroeigenschaften.
Oder soll das heißen, der selbe Enduro Reifen auf der Straße und im Gelände?

 

[Lybow]

Ich hatte mit meiner Triumph das Problem auf der Hausstrecke in einer ca.90 Grad Kurve die übersichtlich ist und man etwas flotter dort fahren kann, hat der Hauptständer aufgesetzt bedingt durch eine kleine Bodenwelle. Jetzt bei der GSA 1250 ist das auch der Fall...
Wir fahren jetzt im Juni mit einer größeren Gruppe nach Südfrankreich ca. 25 Motorräder aufgeteilt in 3 Gruppen: schneller, langsamer und mittelmäßig. Jeder kann selbst entscheiden wo er fahren will. Aber wie gesagt es kommt auch auf den Tourguide an. Bin auch mal vorne gefahren weil der Tourguide es einfach nicht geschnallt hat...