Schwammiges Fahrgefühl

[kurvenfreak]

Hallo Leute

Auf dem Heimweg von der Arbeit stellte sich heute ein sehr schwammiges Fahrgefühl an der Vorderhand meiner 1150 GS ein. Fühlte sich wie ein schleichender Plattfuß an. Beim Auskuppeln und anschließenden Beschleunigen fühlte es sich im vorderen Bereich sehr instabil an. Dies passierte alles plötzlich und meiner Meinung nach nicht schleichend.
Daten zu meinem Bike:
Bj 2003, km-Stand ca. 112000 km, relativ neue Heidenau K6o Scout drauf.
Luftdruck hinten 2,5 bar vorne 2,0 bar.

Habe bei erster Sichtprüfung nur eine defekte Kugelkopfmanschette am Telelever feststellen können.
Wie hoch ist die Warscheinlichkeit eines defekten Kugelkopfes oder können diese Symptome auf einen defekten Stoßdämpfer hinweisen?
Spiel am Lenkkopflager habe ich jedenfalls nicht feststellen können. Auch am Rest der Gabel ist nichts verdächtiges, wie wackelnde oder lose Teile, zu sehen.

Wäre für Tips echt dankbar.

 

[STEFAN 1972]

Hallo Gunnar!
Erhöhe mal den Luftdruck vorne auf 2,3 und hinten 2,6Bar.Die zugstufe des Federbeines drehe um 2-3klicks zu.Ich fahre zwar eine 1100er GS aber der reifen ist der selbe wie Deiner.Es sollte dann eine verbesserung eintreten!
Grüße Stefan.

 

[ellerbeker52]

Moin Stefan, was genau meinst du mit 2-3 Kicks zu ?
Gruß uli

 

[STEFAN 1972]

Moin Uli!
Ich habe ein Wilbersfahrwerk verbaut und kann dort die Zugstufe einstellen,unten am roten Drehrad.Im Uhrzeigersinn also rechtsrum,federt sie schneller aus und drehe ich sie gegen den Uhrzeigersinn linksrum zu,federt sie langsamer aus und dämpft mehr.Insgesamt sind 21 Klicks zu höhren,und die Grundeinstellung ist von komplett zugedreht 13 klicks nach aufdrehen.
Auf schlechten Straßen drehe ich meistens bis16klicks auf,damit sie schneller ausfedert und kontakt zum Boden hat.Auf der Autobahn oder mit Gepäck / Sozia drehe ich 10-11klicks auf damit sie langsamer ausfedert und sich nicht aufschaukeln kann.
Ich hoffe es einigermaßen gut erklärt zu haben.
Gruß Stefan

 

[Larsi]

Moin Uli!
Ich habe ein Wilbersfahrwerk verbaut und kann dort die Zugstufe einstellen,unten am roten Drehrad. ...

geht aber nicht beim serienfahrwerk, da gibts das rädchen nicht.

 

[ellerbeker52]

Leider.

Gruß Uli

 

[gerd_]

Hi
Wenn es "plötzlich" auffällt sollten Verbesserungen wie steinhart aufgepumpte Reifen o.Ä. nicht zum Ziel führen.
Wenn's bisher mit vo/hi z.B. 2,0 geklappt hat, kann es ja nicht auf einmal am zu niedrigen Reifendruck liegen.
Das grosse Gelenk am Telelever stirbt schon "mal" aber eher selten.
Kann es sein, dass die Strasse schmierig war?
gerd

 

[1100gs]

Ähnliches Phänomen hatte ich vor Jahren bei etwa 120.000 Km. Kurvenfahrten waren kaum noch möglich.
Ergebnis: Stoßdämpfer waren hin. Ein Wilbersfahrwerk kam rein... und die Welt drehte sich wieder

 

[kurvenfreak]

Das kann ich nicht wirklich ausschließen. Allerdings wäre das dann möglicherweise ab der nächsten Ortschaft wieder weg gewesen. Was es aber nicht war.
Stoßdämpfer liegt nahe.
Leider kann ich im Moment nicht viel am Mopped machen, da mich gestern die Hexe angeschossen hat und meine Beweglichkeit stark eingeschränkt ist.
Aber ich werde das sicher bald abchecken.

 

[2VRaini]

Servus Kurvenfreak Gunnar,

bei mir war es auch nicht mehr so richtig toll, bemerkt habe ich es aber auch eher schleichend, mal mehr und mal weniger.

Vorne habe ich dann ein Wilbers reingemacht ( nicht das teuerste ) und hinten habe ich übern Winter bei HH Racetech überholen lassen.

Nach dem Winter war es dann gut, dass ich den Helm zu hatte, sonst wären mir vermutlich die Augen rausgefallen, so ein Unterschied war das.
Das Originalfahrwerk ist irgendwann hin.

Ich habe sowohl beim Wilbers als auch beim Racetech mein Gewicht uns meine Fahrgewohnheiten ange^geben, und das wars.

Das Wilbers hat zwischen 500 und 600 Öcken gekostet, die Überholung beim Racetech keine 400, somit hatte ich für unter 1000 Euronen quasi ein neues Moped.

Leg Dir das untern Baum, Du wirst sehen, das ist das beste Geschenk

Rainer

 

[EugenGS]

Lass einfach jemand anderen mit GS-Erfahrung eine Probefahrt machen.

ciao

Eugen

 

[BergischJung]

Ich hatte vor Jahren das gleiche Problem: Du hast vor kurzem das Vorderrad ausgebaut gehabt, wegen Reifenwechsel? Dann versuche erst mal folgendes : Klemmschrauben unten an den Gabelholmen lösen und dann das Voderrad mit angezogene Vorderradbremse ein paar mal einnicken lassen. Evtl. war der der rechte Gabelholm nicht parallel zum linken ausgerichtet...!
Ist kein großer Aufwand. Vor Llem bevor Du Dir unnötigerweise einende neuen Dämpfer oder Lager einbauen lässt.
Gruss
Rainer

 

[Larsi]

... Evtl. war der der rechte Gabelholm nicht parallel zum linken ausgerichtet...!
...

Schadet sicher nicht, aber mir ist schleierhaft, wie es passieren soll, dass die Gabel verspannt ist, da die unteren Gabelrohre fest in der unteren Gabelbrücke miteinander verbunden sind.

Bei einer Telegabel ok, aber beim Telelever nur mit roher Gewalt machbar.

 

[BergischJung]

Schadet sicher nicht, aber mir ist schleierhaft, wie es passieren soll, dass die Gabel verspannt ist, da die unteren Gabelrohre fest in der unteren Gabelbrücke miteinander verbunden sind.

Bei einer Telegabel ok, aber beim Telelever nur mit roher Gewalt machbar.

Deine Aussage dürfte nicht ganz richtig sein, sonst würde es nicht ausdrücklich im offiziellen Serviceheft zum Thema "Vorderrad einbauen" stehen. Nachlesen kannst Du es auch noch auf powerboxer.de .
Zudem habe ich genau dieses Problem gehabt, weil ich vergessen hatte nach dem Radeinbau die Gabel einige male mit gelockerten Klemmschrauben einnicken zu lassen.

 

[Larsi]

...
Zudem habe ich genau dieses Problem gehabt, weil ich vergessen hatte nach dem Radeinbau die Gabel einige male mit gelockerten Klemmschrauben einnicken zu lassen.

glaube ich dir, nur widerspricht es meiner logik in verbindung mit der konstruktion der gabel.
in über 150.000km mit telelever habe ich dieses einfedern nie praktiziert, und das bei maximal 5000km wechselintervall beim vorderrad.
mopped aufbocken, vorderrad raus-rein, schrauben fest, fertig.
so wundert es mich schon, noch keine verspannte gabel gehabt zu haben.

 

[elfer-schwob]

so wundert es mich schon, noch keine verspannte gabel gehabt zu haben.

Hallihallo,

das klappt nur bei einer "Unfall"-gabel (ohne großere sichtbare Kaltverformungen). Dabei wurden dann aber auch die Standrohre in der Klemmung der unteren Gabelbrücke leicht verdreht. In diesen Fällen hilft tatsächlich das Lösen der Klemmfäuste der Achse, der Achse selbst und der Gabelbrückenklemmung. Dann kann wieder neu eingerichtet werden. Wie früher beim Fahrrädle mit verdrehtem Lenker. Vorderrad zwischen die Beine und Lenker gerade stellen. Allerdings klemmt selbst so eine verdrehte Gabel nicht, nur der Lenker steht schief.

Aber von jetzt auf gleich bzw. ohne große artfremde Krafteinwirkung auf die Vorderradführung kann sich eigentlich nix verklemmen.
Auch an den schlagartig versagenden Stoßdämpfer glaube ich nicht. (Außer, Öl tritt aus.)

Grüße vom elfer-schwob

 

[BergischJung]

Da fragt man sich natürlich als technischer Laie: warum macht sich BMW die Mühe und schreibt es extra ins Serviceheft rein?
Für den Fall, dass die Q evtl. vorher mal einen Umfaller hatte?
Egal! Kostet nach dem Radwechsel max 1 Min. Mehraufwand und schadet nicht.
Gruss
Rainet

 

[Gast20919]

Wie auch immer , ein schwammiges Fahrgefühl würde ich nicht auf ein verspannte Gabel zurückführen ,dann läuft sie eher nach links o. rechts .

Würde eher mal nach Spielen in LKL, Radlager ,HAG , Schwingenlager oder auch Luftdruck bzw abgefahrene Reifen kontrollieren .

 

[Kokopelli]

Wie auch immer , ein schwammiges Fahrgefühl würde ich nicht auf ein verspannte Gabel zurückführen ,dann läuft sie eher nach links o. rechts .

Würde eher mal nach Spielen in LKL, Radlager ,HAG , Schwingenlager oder auch Luftdruck bzw abgefahrene Reifen kontrollieren .

So eine verspannte Gabel wuerde die Rechtwanderung meiner GS erklaeren. Mal sehen ob ich sich das richten laesst.

Danke,
Alex