Schwarzes Getriebeöl

[AndreasXT600]

Hallo Freunde, ich habe heute das Getriebeöl an meiner 1200 GS MÜ 2008 gewechselt und da ist mir aufgefallen das das Öl sehr dunkel ist.
Gruß

Als ich den Titel gelesen habe, dachte ich zuerst: Perfekt, verkauf das Zeug an jemanden der eine Triple Black fährt, die fahren darauf auf.

Ok, der war böse...

 

[born-to-ride]

Nein direkt zu antworten. Hätte sonst keine 7 einzele nachrichten verfasst.

 

[born-to-ride]

Als ich den Titel gelesen habe, dachte ich zuerst: Perfekt, verkauf das Zeug an jemanden der eine Triple Black fährt, die fahren darauf auf.

Ok, der war böse...

Haha, dann kann ich den nächsten wechsel damit finanzieren

 

[Luggi2]

Solange das Öl nicht glitzert ist doch alles okay. Späne an der Schraube?

Das Öl über Nacht rauslaufen lassen. Ist eh alles unten, weil,beim abstellen war es ja warm.

 

[born-to-ride]

Solange das Öl nicht glitzert ist doch alles okay. Späne an der Schraube?

Das Öl über Nacht rauslaufen lassen. Ist eh alles unten, weil,beim abstellen war es ja warm.

Ne keine späne an der Schraube und glitzert auch nicht.
Hab es ca 20 min auslaufen lassen und dann neu befüllt. Denk auch das da alles passt. Schönen abend.

 

[Bollo]

Sieht fast so aus als hätte da jemand nen Mos2-Zusatz reingekippt.

 

[gerd_]

Hi
Wenn jemand MoS2, Graphit, o.Ä. reinkippt, dann ist die Brühe bereits beim reinkippen dunkel.
Motoröl kommt bei mir -naja- relativ hell raus, Getriebeöl etwas "nachgedunkelt", HAG-Öl relativ dunkel.
Im Getriebe laufen die Zahnräder mit linienförmigem Kontakt zueinander, also einer "grossen Fläche". Daraus folgt eine "geringe" Druckbelastung.
Im HAG ist der Kontakt punktförmig, der Anpressdruck folglich höher. Es entsteht schwarze magnetische Schmiere. Wenn Späne dabei sind ist Alarm! Da löst sich etwas auf.
Auch ich wechsle kurzerhand jährlich. Früher, als ich noch 25Tkm/jahr abspulte noch öfter, heute ist es eben "Winterbeschäftigung".
Warm wechseln ist tendenziell keine schlechte Idee. In erster Linie lassen sich dann auch die Schrauben besser öffnen.
Gehen die Schrauben "auch so" auf steht nichts gegen einen Kaltwechsel solange das nicht bei Temperaturen deutlich unter Null geschieht (da wird aus dem Öl u.U. Margarine).
Während das Fahrzeug erkaltete sind die Öle bereits "unten zusammengeflossen". Es läuft dann eben etwas zäh und dauert. Na und? Geh' ich eben 1h Kaffetrinken oder ich mach' abends auf und fülle am nächsten Tag ein!
Ja, wenn das Öl kalt ist verbleibt mehr "Altöl" in Motor oder Getriebe. Ungefähr 1 Teelöffel dürfte die Differenz betragen!
Warmfahren nur um das Getriebeöl zu wechseln schadet der Karre jedenfalls mehr als 2ccm zusätzlich verbleibendes Altöl.
gerd

 

[born-to-ride]

Hi
Wenn jemand MoS2, Graphit, o.Ä. reinkippt, dann ist die Brühe bereits beim reinkippen dunkel.
Motoröl kommt bei mir -naja- relativ hell raus, Getriebeöl etwas "nachgedunkelt", HAG-Öl relativ dunkel.
Im Getriebe laufen die Zahnräder mit linienförmigem Kontakt zueinander, also einer "grossen Fläche". Daraus folgt eine "geringe" Druckbelastung.
Im HAG ist der Kontakt punktförmig, der Anpressdruck folglich höher. Es entsteht schwarze magnetische Schmiere. Wenn Späne dabei sind ist Alarm! Da löst sich etwas auf.
Auch ich wechsle kurzerhand jährlich. Früher, als ich noch 25Tkm/jahr abspulte noch öfter, heute ist es eben "Winterbeschäftigung".
Warm wechseln ist tendenziell keine schlechte Idee. In erster Linie lassen sich dann auch die Schrauben besser öffnen.
Gehen die Schrauben "auch so" auf steht nichts gegen einen Kaltwechsel solange das nicht bei Temperaturen deutlich unter Null geschieht (da wird aus dem Öl u.U. Margarine).
Während das Fahrzeug erkaltete sind die Öle bereits "unten zusammengeflossen". Es läuft dann eben etwas zäh und dauert. Na und? Geh' ich eben 1h Kaffetrinken oder ich mach' abends auf und fülle am nächsten Tag ein!
Ja, wenn das Öl kalt ist verbleibt mehr "Altöl" in Motor oder Getriebe. Ungefähr 1 Teelöffel dürfte die Differenz betragen!
Warmfahren nur um das Getriebeöl zu wechseln schadet der Karre jedenfalls mehr als 2ccm zusätzlich verbleibendes Altöl.
gerd

Danke sehr informativ. Ja auch ich werde anfagen alle Öle Jährlich zu wechseln. Schnierst du auch Jährlich den Kardan mit? Bietet sich ja förmlich an.

 

[born-to-ride]

so 6.000km später habe ich erneut das Getriebeöl gewechselt. Wieder ist es sehr dunkel. Was mir aufgefallen ist das weder die Ablassschraube noch die Schraube zum befüllen Magnetisch sind. Ich habe mal bei Leebmann nachgeschaut da sind BEIDE Schrauben Magnetisch. Ich bin etwas verwirrt hat die mein vorbesitzer ausgetauscht oder wurde das im Nachhinein geändert??? Egal mein plan ich bestelle beide Schrauben neu befülle das Getriebe lass den Motor/Getriebe warmlaufen lass alles ab und befülle es erneut. Hatte jemand das gleiche Problem?

 

[Doug Piranha]

Daß dir das abgelassene Öl immer noch etwas dunkel vorkommt, könnte daran liegen, daß -wie oben schon vermutet- sich immer noch Reste von dem Graphit-Zusatz im Getriebe befunden haben, die es jetzt eben mit heraus gespült hat.

 

[AndreasXT600]

Hatte jemand das gleiche Problem?

Welches Problem?

 

[born-to-ride]

Welches Problem?

das keine Magnetische Ölablassschraube verbaut ist. Laut Leebmann sind beide Magnetisch....

 

[Klausmong]

Bei mir sind die nicht magnetisch.

Magnetisch ist nur die Schraube an der Unterseite, unterhalb der Ablasschraube.

Wenn man die rausnimmt, sieht man auch ob Metallspäne im Getriebe sind.

 

[born-to-ride]

Bei mir sind die nicht magnetisch.

Magnetisch ist nur die Schraube an der Unterseite, unterhalb der Ablasschraube.

Wenn man die rausnimmt, sieht man auch ob Metallspäne im Getriebe sind.

welche meinst du?

 

[Klausmong]

Gerade gesehen das Du eine 1200er hast.

Bei meiner 1150er ist es die Nummer 12 unten, die ist Magnetisch

 

[born-to-ride]

Gerade gesehen das Du eine 1200er hast.

Bei meiner 1150er ist es die Nummer 12 unten, die ist Magnetisch

ja eben bei mir nicht....

 

[AndreasXT600]

Wie, was, warum es vorher so war - dieses Kopfzerbrechen lohnt an anderer Stelle mehr.
Einfach eine magnetische verbauen, wenn du dich damit besser fühlst.

 

[CSS]

Wie andere vor mir vermute auch ich das der Vorbesitzer einen Zusatz beigegeben hat. Etwaige Abriebspaene wuerden mir zunaechst groessere Sorgen bereiten als die Farbe des abgelassenen Oils.
Solang das Getriebe tadellos funktioniert, kein Abrieb/Spaene im Oil zu sehen sind wuerde ich mir vorerst keine weiteren Gedanken darueber machen. Magnetische Ablasschraube einsetzen um beim naechsten Wechsel schnell ein visuelle Kontrolle zu haben und allzeit gute Fahrt.

 

[born-to-ride]

Wie andere vor mir vermute auch ich das der Vorbesitzer einen Zusatz beigegeben hat. Etwaige Abriebspaene wuerden mir zunaechst groessere Sorgen bereiten als die Farbe des abgelassenen Oils.
Solang das Getriebe tadellos funktioniert, kein Abrieb/Spaene im Oil zu sehen sind wuerde ich mir vorerst keine weiteren Gedanken darueber machen. Magnetische Ablasschraube einsetzen um beim naechsten Wechsel schnell ein visuelle Kontrolle zu haben und allzeit gute Fahrt.

und genau so mache ich auch das.
danke

 

[Pinky]

so 6.000km später habe ich erneut das Getriebeöl gewechselt. Wieder ist es sehr dunkel.
Egal mein plan ich bestelle beide Schrauben neu befülle das Getriebe lass den Motor/Getriebe warmlaufen lass alles ab und befülle es erneut.

Diese "Spülung" würde ich mir schenken, wenn das Getriebe tadellos funktioniert. Evtl. den nächsten Ölwechsel etwas vorziehen. Probiere mal ein Öl mit rötlicher Färbung, vielleicht ist das beim Ablassen optisch auffälliger.