Seltsame Geräusche

[Oktopus]

Moin zusammen,
ein schwer zu beschreibendes Problem, wenn man nicht konkret sagen, was genau wo ist, wenn man es nur während der Fahrt gelegentlich hört.
Bemerkt habe ich es bei der letzten Tour mir ein paar Freunden. Mittlerweile befinde ich mich mit meiner 1150GS im PS Keller, wenn ich mir die Maschinen der anderen anschaue.
Das an für sich ist mir egal, aber um dran zu bleiben, muss man mal die Gänge ein wenig höher drehen (ohne in den roten Bereich zu kommen).
Dabei kamen nun Geräusche an meine Ohren, die ich in all den Jahrzehnten zuvor nie gehört habe.
Dieses Geräusch, als ob ein Werkzeugkasten mit schweren Werkzeug am rappeln und klappern ist, kam "gefühlt" aus dem vorderen Bereich des Motors. Mit Helm & während der Fahrt ließen sich schlecht andere Hörproben nehmen, auch konnte ich die anderen Mitfahrer nicht fragen, wie und ob die dies mitbekommen haben.
Ein Sichtcheck brachte auch keine wirklichen Erkenntnisse.

Eine konkrete Diagnose kann ich natürlich nicht erwarten, aber hat vielleicht jemand ähnliche Klang-Erfahrungen gemacht?
Ideen, was es sein könnte, werden gerne entgegengenommen.

PS: ja, der Ölstand war gut, und ja, auch die Reifen sind ok!

 

[Igeko]

War es warm? Ging es etwas den Berg hoch? -> Klopfen/Klingeln des Motors, klingt als ob man mit nem Schraubenzieher auf Blech klopft bzw. als ob Kieselsteine gegen den Unterboden knallen.

 

[Franz Gans]

War es warm? Ging es etwas den Berg hoch? -> Klopfen/Klingeln des Motors, klingt als ob man mit nem Schraubenzieher auf Blech klopft bzw. als ob Kieselsteine gegen den Unterboden knallen.

Das wird's auch gewesen sein und ist seit Anbeginn typisch fuer die ganzen R11x0 Motoren. Zuendzeitpunkteinstellung kontrollieren und Super Plus fahren reduziert den Effekt aber beseitigt ihn nicht vollstaendig. Die Entwickler konnten es leider nicht besser.

 

[maxquer]

Und mal für eine 1/2h auf die Autobahn mit Vollgas, um die Ölkohle von den Kolben zu brennen, wenn du so selten im höheren Drehzahlbereich unterwegs warst.

Gruß,
maxquer

 

[GS Q]

Guter Ansatz,

bei meiner 11er habe ich lange ein Geräusch gesucht das nur in einem Drehzahlbereich zu hören war. Im Stand leider nicht nachvollziehbar.
Irgendwann konnte ich die Drehzahl so halten das dieses Geräusch da war...mein rechtes Spiegelglas klappert fürchterlich im Spiegel bei dieser Drehzahl!
Nur so ein Gedanke

 

[Drugi]

So wie's oben geschrieben steht, Super Plus/ Ultimate rein und über längeren Zeitraum mit ü 4500 U/min Umdrehungen fahren.
Durch mein kurzes HAG 34/11 bewege ich mich fast immer in diesem Bereich und habe dadurch kein Klingeln mehr.
Bin den Boxer in der Anfangszeit eher wie ein Auto gefahren. Jetzt macht die zweite Luft ab der o.g. Drehzahl erst richtig Spaß...

 

[Truckie]

Also ich kenne das Klingeln nur bei niedrigen Drehzahlen bei plötzlich weit aufgerissenen Drosselklappen bei warmen Aussentemperaturen. Beschleunigungsklingeln (Kieselsteine im Blecheimer).Bei den höheren Drehzahleb wie der TO es beschreibt, ganz sicher nicht.
Ich würde dem Kollegen erstmal empfehlen nach den Ventilspielen und dem Axialspiel zu schauen, dann sieht man weiter...

Grüße Volker

 

[wumster]

Wenn die GS gefühlt über einen längeren Zeitraum an Leistung verliert, könnte man über neue Zündspulen nachdenken. Ich hatte vor 10 Jahren die gleiche GS wie jetzt wieder und war damals von der Leistung schon nicht so begeistert. Deswegen hab ich mir auch weiter keine Gedanken darüber gemacht, dass meine jetzige auch so schwach auf der Brust war (ich dachte dass die halt nicht mehr Power haben). Dann hab ich sie in die Boxergarage in der Eifel gebracht. Zwei neue Zündspulen und Synchronisation und das Motorrad ist nicht wieder zu erkennen im Vergleich zu vorher.

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
die klingel-orgie spielt sich unter den schon genannten bedingungen regelmäßig im bereich +-4000 u/min ab.
sollte dieses waghalsige drehzahlniveau i. v. m. auf durchzug gestellten DroKlas vom TO bislang noch nie oder kaum in anspruch genommen worden sein, dann ist's klingeln m. e. klare folge von kohleablagerung.

wenn dann auch mal die 6 oder gar die 7 ganz keck vorne auf dem DZM steht, dann muß es schon eine gaanz langweilige strecke sein, um den anschluß an die PS-boliden der kumpels zu verlieren...(gilt für den öffentl. verkehr)
80% fahrer, 20% material!

klingel-abhilfe:
gaszug spannen, ne weile ü150 auf der BAB und superplus o. besser tanken. letzteres permanent, sonst kommts wieder.

grüße vom elfer-schwob

 

[juekl]

Bei höheren Drehzahlen hört man die Klingelfee nicht mehr, da kommt dann irgendwann die Kaputtfee.

 

[FraFi]

Hallo Octopus,
Ich schließe mich erst mal den Vorschreibern an.
mögliche Quellen von Klappergeräuschen, die mir noch einfallen:

• Unterfahrschutz lose
• Poly-V-Riehmen nicht richtig gespannt
• Lager der Lichtmaschine

Viel Erfolg bei der Suche

GSrüsse
Frank