Spannungsabfall beim Starten

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Moin, ich habe ein Update.

Ich habe von MTP Racing eine Anleitung zum Durchmessen heruntergeladen und bin dann heute auch tätig geworden.

Dabei habe ich den Regler von der LiMa abgesteckt und an den 3 gelben Kabeln (von der LiMa kommend) gemessen (1-2; 1-3; 2-3). Im Leerlauf 24VAC;14VAC;27VAC.
Damit scheint der Stator hin zu sein - korrekt?

 

[Okanagan]

Hello, I have an update.

I downloaded instructions for measuring from MTP Racing and then took action today.

I unplugged the controller from the alternator and measured the 3 yellow cables (coming from the alternator) (1-2; 1-3; 2-3). Idle 24VAC;14VAC;27VAC.
The stator seems to be gone - correct?

It would appear that the stator is gone but for greater certainty one should do all the tests: voltage between windings at idle AND at higher RPM, continuity/resistance between each winding and continuity between each winding and ground.

 

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Hier habe ich nochmal die Messungen im Detail
	1-3	1-2	2-3
Leerlauf (~1,5k)	27,3	24	14
2,5k	54	52	24
Ω	1,9	1,9	1,8
Ω (gegen Fahrzeugmasse) (hier gilt von links: 1;2;3)	1,9	1,9	1,8

 

[Okanagan]

Looks like a winding has shorted to ground. There should be no continuity to ground. This is a common failure mode. You definitely need a new stator.

 

[RoCo]

Wie es Okanagan schon schrieb, der Stator hat einen Kurzschluss.
Falls du Deinen richten lassen möchtest, kann ich Dir

MOTEK | Motorradelektrik

empfehlen. Dort habe unsere beiden neu wickeln lassen, weil die aus dem Zubehör wohl nicht sehr hochwertig sein sollen und bei BMW nur die komplette LiMa zu bekommen ist. Habe daher erst gar nicht neue gekauft, sondern gleich neu wickeln lassen und Längsregler dazu.
Bevor Du etwas hinschickst, erst Kontakt aufnehmen. Der sagt Dir dann wann er es richten kann. Bei mir wollte er die Regler auch mithaben um zu prüfen ob die noch in Ordnung sind.

 

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Wie es Okanagan schon schrieb, der Stator hat einen Kurzschluss.
Falls du Deinen richten lassen möchtest, kann ich Dir

MOTEK | Motorradelektrik

empfehlen. Dort habe unsere beiden neu wickeln lassen, weil...

Danke Da werde ich morgen direkt mal anrufen und das liegt für mich gut auf dem Weg zur Familie, sodass ich den Krempel da vorbeibringen könnte. Ich halte Euch auf dem Laufenden, damit alle interessierten hier auch draus profitieren können
Schönen Sonntag allerseits!

 

[Eckart]

Dabei habe ich den Regler von der LiMa abgesteckt und an den 3 gelben Kabeln (von der LiMa kommend) gemessen (1-2; 1-3; 2-3). Im Leerlauf 24VAC;14VAC;27VAC.

Der Masseschluss darf zwar auch nicht sein, aber das Entscheidende ist, dass die drei gemessenen Spannungen etwa gleich hoch sein müssten, was sie hier nicht sind, indem der Wert 14 Volt aus dem Rahmen fällt. Also klarer Fall von defektem Stator.

 

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Un hier noch einen Haken dran zu machen. Es war der Stator, der wohl schon ziemlich ordentlich verkohlt war. Kosten in der Summe in der Werkstatt 440.
Morgen kommt sie nach Hause!
Danke für die nette Aufnahme hier und viele Tipps!
Gruß, Simon

 

[ufoV4]

Super, dass das erledigt ist und schön, dass Deine Maschine wieder läuft. Viel Spaß für die kommende Saison.