Nundenn:
Da die Drahtspeichenräder meiner TÜ ziemlich eimerten (der Reifenhändler war beim Wuchten doch recht erschreckt
) hab ich die Teile auf einem Montagebock mit Messuhr von der Drehhbank mal zwischengehabt.
Es ist richtig ,das man nicht ganz so wie bei normalen Speichen vorgehen kann: (Felge eiert nach rechts, dann zieht man die nächstgelegene Speiche, die nach links zieht, weiter an (ebenso die umliegenden Speichen, jedoch dezenter) und vermittelt die Speichenspannung, den Höhenschlag ebenso beachtend), sondern das man die ganze Felge über die Zugrichtung der Speichen wesentlich globaler ausrichten muss, aber im Grunde gelten die gleichen Regeln: Felge mit einem Bereich, der nach links eimert, über die Speichen die dort nach rechts ziehen, "beiarbeiten" bzw. Speichen, die nach links ziehen, etwas lösen.
Ich habe beileibe keine perfekt rundlaufenden Felge aus meinen "Eiern" hinbekommen (die Felgenringe in sich waren nicht nur axial zur Nabe verschoben, sie hatten jede für sich auch Achten drin, das sieht man ja, wenn die Meßuhr bei 360° Drehung mehr als als eine Schwingung aufzeigt ) , aber den vorhandenen Zustand (gut 2 mm Höhenschlag und ich meine 3,3 Seitenschlag doch zu rd. 70- 80 % bereinigt bekommen. Damit habe ich mich zufrieden gegeben, da ich keine vollständige Neueinspeichung vor hatte (dazu fehlt mir die Spannvorrichtung, zudem die Felgenringe ja eh nicht plan und kreisrund waren, die hätte ich dann wohl ersetzen müssen)
Ich würde das als Winterarbeit vorschlagen, wenns nicht gelingt, zur Radspannerei schicken verursacht dann keinen großen Verlust.
