Spricht irgend was gegen eine ab Werk tiefergelegte GS1250 ?

[GS_1200]

Als Fahrer (1.70m) einer werkseitig tiefergelegten GS 1200 i.v.m. einem niedrigen Sitz (und Freund eines Fahrers einer tiefergelegten 1250 GS mit "normalem" Sitz") kann ich auch bestätigen, dass es mir/uns (solo und ohne Gepäck) bisher fast ausschließlich nur auf abgesperrten Strecken (siehe z.B. Profilbild) gelungen ist die Fußraste zum kratzen zu bringen. ESA-Einstellung dabei auf "auto". Der Fahrstil ist dabei auch entscheidend.
Mit Einstellung "Max" geht noch etwas mehr Schräglage. Dabei ist man bei den meisten Reifen aber auch schon locker an der Kante angekommen, Reserve = Null. Langsam sind wir dabei sicher nicht unterwegs gewesen.
Mit Gepäck und/oder Sozius fahre ich selten auf solchen Strecken, daher kann ich dazu nichts sagen.
Mit Gepäck und/oder Sozius im öffentlichen Straßenverkehr sollte man wiederum nicht unbedingt auf der letzten (Profil-) Rille fahren (meine persönliche Meinung).
Bei meiner Größe überwiegen die Vorteile der Tieferlegung bei weitem.
Von einer Verschlechterung der Fahreigenschaften oder sogar permanenten Aufsetzen kann nicht die Rede sein.
Wer ein niedriges Bike benötigt und extreme Schräglagen fahren will, muss sich eben eine andere Maschine kaufen.
Mir reicht und gefällt es so.

 

[Wolfi_7]

Habe auch eine Werkstiefergelegte und bin sehr zufrieden damit. Wenn wir in der Gruppe fahren und auch mal flott gefahren wird, kann ich bis dato keinen Nachteil erkennen. Vielleicht mag das ja auf abgesperrten Strecken anders sein. Bei Fahrten mit Sozius ist das ganze auch akzeptabel hier merkt man sehr gut wie sich die Dämpfung auf die Zuladung einstellt, und die Fuhre ist gut händelbar.
Für Touren und schnell mal eine Runde aus meiner Sicht voll akzeptabel.
Für Leute die um 170cm sind ist es eine gute Option, die zum anderen auch noch ein gewisses Maß an Sicherheit mitbringt.

 

[Peti]

also Toleranz kommt von "ertragen" und nicht von akzeptieren

Und für mich gehören Schräglagen essentiell zum Motorradfahren, gerade auf einem Motorrad, wie der GS.

Erklär' doch mal oder rechne mal vor, wieviel Grad genau die Tieferlegung denn nun klaut.

 

[emdee]

Servus

die Eingangsfrage ist doch nun genug beleuchtet worden.
Für die moto gp Fraktion ist es eh irgendwas zwischen unfahrbar und Katastrophe.
Die betroffenen bzw. diese Version fahrenden user sind größtenteils sehr zufrieden, der TO hat schon bestellt....
Insofern machn Deckel drauf.

 

[Maxell63]

Erklär' doch mal oder rechne mal vor, wieviel Grad genau die Tieferlegung denn nun klaut.

wie soll das gehen ohne alle Maße exakt zu haben? Und ohne zu wissen, wie weit sie in der Kurve einfedert?
Ich weiss nur, dass schon die normale GS1250 nicht wirklich ausgeprägt viel Schräglagenfreiheit hat.
Die, die lieber vor allem geradeaus und mit eher mässigen Schräglagen fahren kann das doch auch egal sein und die sollen dann gerne Spaß an einer Tiefen haben. Ist doch auch ok. Jeder hat andere Vorlieben.

Bei der XR macht der Unterschied beim Fahren zwischen erstem Aufsetzen der Rasten bis zum weiten einklappen ungefähr 8 Grad aus

 

[MichiH]

Bei welcher Gradzahl gehen denn die Rasten auf, an der XR?
Also lt. ANZEIGE

 

[Maxell63]

laut Anzeige bei ca 47 Grad
Fahrwerk auf AUTO

Das hatte ich mal aufgenommen, trotz der Zeitlupe hört man das Wummern der Rasten auf der Strasse

 

[MichiH]

Hi
Schaut toll aus, auch schräg............kratzen hört man
Dann verstehe ich aber diesen Satz nicht (dass schon die normale GS1250 nicht wirklich ausgeprägt viel Schräglagenfreiheit hat )
Denn 47 Grad fahre ich auch lt Anzeige, sogar noch etwas mehr..............es schleift aber noch nix bei mir.
Fahre auch auf Auto und bin ca 78-80kg schwer, ohne klamotte...............Pirelli Angel GT2
Natürlich nur auf Strecken die das Asphalt mäßig zulassen, It, Slo, usw

 

[MERLIN 66]

oder meint er 53 grad ? video überschrift steht was von 53
hast recht 47 grad ist nichts besonderes, die fahre ich auch mit meine tiefe adv

 

[Bullerbue]

Hi
Schaut toll aus, auch schräg............kratzen hört man
Dann verstehe ich aber diesen Satz nicht (dass schon die normale GS1250 nicht wirklich ausgeprägt viel Schräglagenfreiheit hat )
Denn 47 Grad fahre ich auch lt Anzeige, sogar noch etwas mehr..............es schleift aber noch nix bei mir.
Fahre auch auf Auto und bin ca 78-80kg schwer, ohne klamotte...............Pirelli Angel GT2
Natürlich nur auf Strecken die das Asphalt mäßig zulassen, It, Slo, usw

Du fährst OHNE Klamotten? Das ist aber schon auch ein Security Issue! :-) Vor allem bei der Schräglage!

Duck und wech...

Gruß Guido

 

[MichiH]

oder meint er 53 grad ? video überschrift steht was von 53
hast recht 47 grad ist nichts besonderes, die fahre ich auch mit meine tiefe adv

Ich hatte ja gefragt ab wann Sie schleift, und daraufhin Er 47Grad, im video sind es halt 53

 

[Maxell63]

Hi
Schaut toll aus, auch schräg............kratzen hört man
Dann verstehe ich aber diesen Satz nicht (dass schon die normale GS1250 nicht wirklich ausgeprägt viel Schräglagenfreiheit hat )
Denn 47 Grad fahre ich auch lt Anzeige, sogar noch etwas mehr..............es schleift aber noch nix bei mir.
Fahre auch auf Auto und bin ca 78-80kg schwer, ohne klamotte...............Pirelli Angel GT2
Natürlich nur auf Strecken die das Asphalt mäßig zulassen, It, Slo, usw

was für ein Baujahr hast Du? Z bsp hat der erste Jahrgang der 1250er spürbar mehr Schräglagenfreiheit als der 2020er Jahrgang....

Auf dem Clip ist eine XR

 

[MichiH]

Hi
Zulassung 3/19
XR ist mir Klar
Wie gesagt, wenn deine bei 47 an die Rasten kommt, hat meine GS noch Reserven.
Was ist denn an einem 20er Modell geändert worden?
45 Grad Kyffhäuser Rennstrecke, mit Klamotte

Gruß

 

[Brauny]

Ja, und wenn man in einer Steilkurve fährt, geht noch so einiges mehr!

 

[Maxell63]

Hi
Zulassung 3/19
XR ist mir Klar
Wie gesagt, wenn deine bei 47 an die Rasten kommt, hat meine GS noch Reserven.
Was ist denn an einem 20er Modell geändert worden?
45 Grad Kyffhäuser Rennstrecke, mit Klamotte
Anhang anzeigen 371612
Gruß

ich hatte sowohl eine 2019er als auch eine 2020er. Die 19er ist deutlich straffer und liegt demnach höher . setzt deswegen eine ganze Ecke später auf. Also die 19er ebenfalls später als die XR

Erklären kann ich das nicht, ist aber definitiv so

 

[willib]

Es geht auch ohne Schräglage ums Eck. Tiefergelegte GS oder nicht. Man muss nur einen Weg finden.

 

[Blacktriple]

Vielleicht bekommst du es mit auf Dich und deine Wünsche Massgefertigte Daytona Stiefel hin.
Bin der Meinung die machen sowas und 1-2 Zentimeter könnten da machbar sein

 

[hans.bremer]

So, nu kann ich es auch für meine neue 1250 Adventure Modell 2021 berichten. Die 2cm tieferen progressiven Austauschfedern von Touratech fahren sich bestens im Auto/Dynamic Modus. Die Fuhre liegt zwar 2cm tiefer, das Fahrwerk ist dafür aber straffer und federt wegen der progressiven Bauweise in der Kurve bei Bodenwellen längst nicht so tief ein wie das Original. Neben den Federn wurde der Seitenständer der normalen GS verbaut. Der Hauptständer bleibt original. Und Andi, für Dich ein Foto dazu: Die Dachlatte unter dem Hinterrad ist immer noch dicker als der Abstand zum Boden ;-)

Und ich komme nun auch mit der komfortablen Bank mit Heizung (auch nach 300km tut da noch nix weh) satt mit den Füßen auf den Boden.

 

[hans.bremer]

Das hatte ich mal aufgenommen, trotz der Zeitlupe hört man das Wummern der Rasten auf der Strasse

Ja da freu ich mich immer, wenn mir einer so entgegen kommt. Kommt dir da ein LKW entgegen, dann ist die Rübe ab.

 

[Andi#87]

Die Fuhre liegt zwar 2cm tiefer, das Fahrwerk ist dafür aber straffer und federt wegen der progressiven Bauweise in der Kurve bei Bodenwellen längst nicht so tief ein wie das Original.
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Nur um wieder die Technik richtig in die Reihe zu bringen.
Deine Feder hat jetzt eine härtere Federrate. Das hat mit der progression aber nix zu tun, die soll lediglich bewirken, dass das Federbein auf den ersten x cm sensibler anspricht......
Wenn es nun für Dich passt und Du zufrieden bist ist doch gut.

Das mit der Dachlatte verstehe ich nicht.....