Steuerkettenspanner R 1200 GS DOHC Motor

[st1100]

Hallo Forum Teilnehmer,

bei mir wurde der rechte Zyl. und Kolben bei 63tkm getauscht ( Zyl. "0" Kompression, Vollgasfahrt Autobahn 10min, dann ging nichts mehr).
Mein Mechaniker der Werkstatt XY tauschte proforma den Steuerkettenspanner.
Ist das notwendig?

Ich frage, deshalb, da der Motor nun sehr rau läuft. Kann man den Steuerkettenspanner falsch einbauen, zu stark anziehen, das die Steuerkette zu stark gespannt ist?


Für Hinweise bedanke ich mich im voraus

 

[gerd_]

Hi
Jaaa, könnte man. Aber dazu muss man sich ziemlich anstellen.
Wobei ich den Zusammenhang zwischen "0" Kompression und "Steuerkettenspanner nicht wirklich verstehe. Bei "0" Kompression springt der Motor nicht an und hat auch "Null" Leistung.
Folglich könnte der Mechanikus vielleicht einen Kurs im Kompressionstesten brauchen, ein geeignetes Instrument verwenden, das Ding so gegen das Kerzenloch drücken dass dieses auch abgedichtet ist?

Jetzt könnte die Nockenwelle falsch eingestellt sein oder Du hast ganz einfach einen neuen Zylinder/Kolben und es kommt Leistung von dieser Seite? Der Kolben ist aus der gleichen Gewichtsgruppe wie der alte, den man zur Bestimmung natürlich ausbauen muss? Falls nicht, dann besteht eine satte Unwucht.
gerd

 

[Bergler]

Wenn der rechte Nockenwellenkettenspa.n.ner wie der linke funktioniert, ist da
beim Zusammenbau nicht viel falsch zu machen, klar Murks geht immer .

Hier meine Bilder und Gedanken zum linken Spa.n.ner, rechts ist noch der 1. drin.

http://www.gs-forum.eu/technik-bast...000-er-service-aller-ruhe-119663/index20.html