Stromausfall bei Nebelscheinwerfern

[TimGS]

Hallo,

seit einiger Zeit beobachte ich folgendes Phänomen bei meiner 1150 GS ADV welche mit original Nebelscheinwerfern (BMW ab Werk) ausgestattet ist. Nach dem EInschalten der Nebler habe ich bei Fahrt nach etwa 10 Minuten einen Stromausfall bei den Nebelscheinwerfern. Sitzbank ab und nachgeschaut Sicherung ist durch. Habe auch stärkere Sicherung (15A) ausprobiert - Ergebnis dasselbe - nach ein Paar Minuten futsch. Wenn ein Kurzschluss vorliegen sollte, müsste die Sicherung eigentlich sofort rausfliegen und nicht erst nach etwa 10 Minuten. Spannung der Lichtmaschine ist OK. An den Nebelleuchten ist nix verbastelt. Habe das Motorrad schon ewig. Der Ein-und Ausschalter ist in gutem Zustand (keine Korrosion). Bevor ich anfange die komplette Leitung zu checken, wollte ich mal hier reinhören, ob jemand noch ne Idee hat?

Vielen Dank schonmal.

 

[nobbe]

kriechstrom / kabel irgendwo durchgescheuert?

 

[GS Q]

Ich denke auch das es durch die Vibrationen kommt! Also der Kurzschluss. Solltest du im Stand bei Lampe "EIN" reproduzieren können in dem du am Kabel wackelst.

 

[TimGS]

Muss mal den Tank etwas leerer fahren, Ist Momentan randvoll - damit ich den mal abnehmen kann. Der Fehler ist insofern reproduzierbar, als dass er immer nach etwa 10 Minuten fahrt auftritt. Wenn ich das Moped im Stand hinstelle, passiert nix. Wahrscheinlich ist da die Spannung zu niedrig. Die LIMA liefert aber nicht zuviel Strom (~14 Volt).

 

[GS Q]

Denke es liegt an der Verkabelung oder an den Leuchtmitteln! Aufgescheuert oder Wackelkontakt.

 

[TimGS]

Die Gabelung des Stromkabels (re/li) ist in der Nähe des abs Modulators unter dem Tank. Vermute dort Korrosion. Motorrad wird auch im Winter bewegt. Korrosion hatte mal die Benzinpumpe lahmgelegt, da dort auch am Stecker Korrosion war. So was ähnliches denke ich mir auch. Kriechstrom ist keiner messbar.

 

[Polozwei]

Dann hör auf zu vermuten und such den Fehler...

 

[TimGS]

Dann hör auf zu vermuten und such den Fehler...

Deinen Beitrag kannste Dir schenken - denn er trägt nix bei.

 

[EricGS1150]

Wir kommt ihr alle auf Korrosion wenn die Sicherung durchbrennt, dass müsste doch das Gegenteil bewirken also weniger Strom.

Für mich klingt das eher nach Temperatur oder nem Spannungsspitzen problem.

Temp steigt, Batterie läd -> höhere Spannung -> mehr Strom ... allerdings schwer ohne Messungen von iwas da nen Fehler auszumachen. Ich würde versuchen mal im Sicherungskasten den Strom zu messen und den Motor hoch und runter zu drehen und das über ein paar Minuten aufzuschreiben.

Grüße
Eric

 

[TimGS]

Scheint nicht ganz einfach zu werden. Habe mal eben an der Sicherung gemessen.

Zündung aus (Zustand wie normal abgestellt): 11,5 Volt
Zündung an Licht aus: 0 Volt
Zündung an Licht an: 13,5 Volt - bei laufendem Motor dasselbe Spannung steigt auf 14,2 V was ja normal ist.

Was mich wundert ist, wieso im Stand bei Zündung aus 11,5 V anliegen???

 

[EricGS1150]

Hi Tim,

1. Strom messen, nicht Spannung, Sicherung raus und den Saft durchs Multimeter schieben.

2. Ich weis nicht wie das orgin. Aufgebaut ist, aber ich denke es ist einfach ein Relais mit 4 Kontakten 2 Davon sind Zündungsplus/- und 2 für den eigentlichen Strompfad. Derbeigentliche Strompfad wird nur durch Zündung verbunden, an einem der PINs liegt aber immer auf Batterie+ von daher denke ich, dass deine Messung korrekt war aber keinen Fehler zeigt.

3. Schlussendlich hilft nur ne Strommessung um meine Fehleridee auszuschliesen o zu bestätigen. Wenn meine Vermutung richtig ist, solltest du einen steigenden Strom messen auch minuten nach dem Einschalten.

Gruß Eric

Edit: 11,5V klingt auch nach sehr wenig. Könnte evtl. auch zum unterbrechen des Relais führen bei Vibrationen und Spannungsschwankungen allerdings müsste es dann auch wieder von alleine angehen?

 

[TimGS]

Edit: 11,5V klingt auch nach sehr wenig. Könnte evtl. auch zum unterbrechen des Relais führen bei Vibrationen und Spannungsschwankungen allerdings müsste es dann auch wieder von alleine angehen?

Danke für Deine Hilfe,

werde nochmal messen. Das die Lampen wieder angehen wird nicht passieren, da ja die Sicherung durchbrennt - also müsste eigentlich irgendwo eine zu hohe Spannung da sein. Laut Schaltplan liegt eigentlich nur die Steckdose und die Uhr an - beides keine Stromfresser, noch dazu wenn die Steckdosen unbenutzt sind??? Es handelt sich um Steckplatz 3 von der Rahmenaussenseite her gesehen.

 

[EricGS1150]

Hi Tim,

Ja hast natürlich recht, die Sicherung hatte ich wieder aus den Augen verloren, sry.

Ja Steckdose und Uhr haben Dauer+ auch ohne Zündung und sind Verbraucher... aber die Batterie+ liegt auch an so ziemlich jedem Relais an.
Prinzip:
Relais 4 Stecker...
2 Stecker sind für die Last und 2 für das Schalten.

Die beiden fürs Schalten liegen auf Zündungs+ und der andere auf Masse. Dazwischen ist ne kleine Spule die das Relais schält. Machst du die Zündung an fliest Strom, ein Magnetfeld entsteht und schält die Lastkontakte durch.

Für die beiden Lastkontakte:
Einer liegt auf + Batterie also hier misst du 12V auch ohne Zündung (sofern du gegen Masse misst). Der andere geht zum Verbraucher und hängt in der Luft solange kein Strom durch die anderen beiden Kontakte fliest. Machst du die Zündung an schält das Relais und die Lastkontakte werden verbunden.

Für eine Bebilderung einfach mal KFZ relais googlen.

Also alles gut, würdest du keine 12V messen wäre das ein Fehler, so wie du es beschreibst ist das Relais okay.

Gruß Eric