Wenns mehr nicht ist
viel Spass in Albanien
Menno, wenn du weiter solche Bilder postest mach ich ne Woche gelben Urlaub und fahre auch weg.
Hallo
Jeder fÀhrt anders und ich wollte nur Helfen.Ich fragte nicht nach SchÀtzungen eher nach Erfahrungen
Ich schĂ€tze halt das er den Balkantrip ( nicht StraĂe ) nicht ĂŒberlebt .
Hilft mir aber wenig âŠ.
das ist doch schon ne andere Aussage
Wenn ich die Preise der ersten Durchsicht und einer Jahredurchsicht meiner 790 sehe, glaube ich kaum, dass ich bei einer DesertX, welche auch nur alle 2 Jahre oder eben 15tkm, welche ich ganz klar nie schaffe, teurer kommen wĂŒrde.
Die TET Polen soll ja sehr sandig sein. Das tut dem Reifen kaum was an, wie man sieht. Schroffe Geröllpisten sind wohl eben eher der Reifenkiller.
Um diesen niederen Gedanken nicht weiter Vorschub zu leisten, gibts heute keine Bilder von mir. Is auch nix weiter passiert, bin der Heimat wieder 300km nĂ€her gekommen, hab Frankreich verlassen und habe wieder deutschen Boden unter den FĂŒĂen.Menno, wenn du weiter solche Bilder postest mach ich ne Woche gelben Urlaub und fahre auch weg.
, war ein wirklich schöner Abend. Nein, nicht was Ihr schon wieder denkt, die beste Frau von allen wartet in Kassel auf mich, in deren Arme kehre ich morgen nach 2 Wochen zurĂŒck, wenn ich die 400 langweiligsten Autobahnkilometer meiner Tour hinter mich gebracht habe!
Billig ,Teuer alles relativ und bis zur GroĂen Inspektion werde ich wohl auch nicht kommen, oder halt 1200⏠hinlegen ,was solls .Wird ja auch ne Menge gemacht.Wenn ich die Preise der ersten Durchsicht und einer Jahredurchsicht meiner 790 sehe, glaube ich kaum, dass ich bei einer DesertX, welche auch nur alle 2 Jahre oder eben 15tkm, welche ich ganz klar nie schaffe, teurer kommen wĂŒrde.
Ventilservice dann alle 30tkm hat mich bis dato auch noch nie interessiert, habe vorher immer das Bike gewechselt. Zudem heiĂt es nur Ventilspielkontrolle. Kann mir nun gut vorstellen, dass das bei der KTM auch nicht billig wird.
Auf jeden Fall auch besser zu kontrollieren und zu erreichen, als bei der 790/890@.Den KĂŒhlmittel-Ausgleichs Pott haben sie gut versteckt ,rechts zwischen die GabelbrĂŒcken ,nicht in der Einflugschneise der Steine .Ist halt alles gut durchdacht bei der X.
Einzigst hat der Wolf ,den fehlenden HauptstÀnder ,und das etwas zu kurze Motorblech bemÀngelt.Auf jeden Fall auch besser zu kontrollieren und zu erreichen, als bei der 790/890@.
Wie z.B. bei der 790/890 und Norden, ist der HauptstĂ€nder Zubehör und gibt es auch bei Ducati. Wahrscheinlich nur nicht lieferbar. Wie eben auch die stabilere Skid Plate, welche ich zum HauptstĂ€nder bei der DesertX auch montieren wĂŒrde.Einzigst hat der Wolf ,den fehlenden HauptstĂ€nder ,und das etwas zu kurze Motorblech bemĂ€ngelt.
Und seine Suse den Sozia-komfort,aber da sitze ich ja nicht . Bin schon richtig scharf drauf.
Ein wenig macht mir der Einschlag-punkt am Tank Sorge, wo es schon deutlich auftrifft,aber die Duc SturzbĂŒgel gefallen mir nicht.
Na, mal abwarten was der Zubehör Markt da Entwickelt
War das mal anders
FÀllt mir nur auf weil es so oft erwÀhnt wird.
ob ich eine Neue Standart -Sitzbank nehme , oder die jetzige nochmals ĂŒberarbeite .
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Mit einem Schaffell stellen sich diese Fragen nichtDa die Duc X eine Gel-Sitzbank hat ,was sehr Komfortabel ist ,bin ich mal gestern nach LOIS /Braunschweig, und habe mir ein Gel-Pad ,Groà besorgt.(49⏠).
Eine 2. Sitzheizung ,22 Watt ist bestellt, was vollkommen ausreicht ,und nun Ăberlege ich ,
Die Frage ist, ob die WĂ€rme durch 15 mm Gel durchkommt ,es aber auch nicht austrocknet ,bzw .zersetzt.
Das Gel-Pad muss versenkt werden im Schaum,und ist an der Unterseite mit Kleber versehen . Bei meiner 1. jetzigen Sitzbank sehe ich kein Problem ,da ich massig WĂ€rme ,wenn nicht gar Hitze bei 55 Watt ,2 Stufig habe ,ein neuer Bezug ist auch vorhanden. Das werde ich mal probieren ,einen Trockenaufbau mit der kommenden Sitzheizung und der Lio Batterie ,um zu Testen was besser ist
