Tank nach Einbau nicht "zentriert"

[t509]

Guten Abend Zusammen,
habe die Suche mehrfach bemüht, aber finde leider nicht die passende Antwort. Habe meine 11er GS jetzt seit 6 Wochen und habe die üblichen Sachen wie Flüssigkeiten und poröse Schläuche erneuert. Nachdem ich den Tank wieder "einbauen" wollte, viel mir auf, dass die Befestigungsschraube nur schwer wieder zu verschrauben war, da die Löcher nicht parallel zu bekommen waren, trotz festem drücken. Nachdem das dann passte, viel mir auf, dass der Tank vorn, wo er an den Seitenteilen bündig sein sollte, leicht nach links versetzt ist.
Eigentlich kann man da doch nichts falsch machen, dachte ich. Was habe ich falsch gemacht? Gibt es einen Trick oder Reihenfolge, wie man das richtig macht?

Danke schon mal vorab-

Viele Grüße
Markus

P.S. 1994er mit Kunststofftank

 

[Franz Gans]

Eigentlich kann man da doch nichts falsch machen, dachte ich. Was habe ich falsch gemacht? Gibt es einen Trick oder Reihenfolge, wie man das richtig macht?

{Geloeschtes}

P.S. 1994er mit Kunststofftank

Stimmt, man kann nicht viel falsch machen. Wenn Du vorne geprueft hast, ob die beiden gleich grossen Puffer jeweils richtig auf ihren Aufnahmedornen sitzen, kann der Tank zumindest nicht mehr viel aus der Mitte wandern. Wenn dann auch noch die beiden Gummiabdeckungen den Uebergang nach vorne ausgleichen, dann stimmt's.

Was dabei aber Voraussetzung ist und hier zutreffen koennte: Die Kunststofftanks koennen sich im Laufe der Zeit verziehen und moeglicherweise trifft das in Deinem Fall zu? Immerhin ist die Aufhaengung hinten ja einseitig und der Kraftverlauf durch den Tankkoerper damit unsymmetrisch.

Laut ETK gab es frueher auch unterschiedliche Abdeckungen fuer den Uebergang nach vorne. Vielleicht waren die Tanks also schon fertigungsseitig mit groesseren Toleranzen behaftet? Das weiss ich aber nicht. Die Brocken sind auch allesamt bei BMW nicht mehr verfuegbar.

Wenn Du also den Anbau daraufhin pruefst (siehe oben), dass die Gummipuffer der beiden vorderen Aufnahmen gleich gross sind und beidseitig gleich auf den Aufnahmen sitzen, ist Dein Anteil geleistet und Du wirst "murksen" muessen um da noch etwas zu verbessern.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Maikster]

Hi!

Ich kann da Franz nur Recht geben - ich hab auch ne 11er mit Kunststofftank. Die verziehen sich - und mit der Zeit schieben sie dir auch die silbernen Plastikteile zwischen Tank und Schnabel zusammen. Da stimmt nach 20 Jahren kein Spaltmaß mehr. Aber dafür lieben wir ja unsere Charakterkühe :-)

 

[palmstrollo]

oder die Gummi/Kunststoffleisten, die vorne auf den Tank gesetzt werden, sitzen nicht richtig.

 

[t509]

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten. An der Aufnahme, wo die Puffer aufgeschoben werden, haben diese bestimmt 1cm seitliches Spiel zur Aufnahme am Tank. Werde wohl den rechten Puffer etwas weiter nach Außen ausrichten, damit der Tank besser sitzt. Bis hierher schon einmal vielen Dank.
LG Markus

 

[gerd_]

Hi

.........
Laut ETK gab es frueher auch unterschiedliche Abdeckungen fuer den Uebergang nach vorne. Vielleicht waren die Tanks also schon fertigungsseitig mit groesseren Toleranzen behaftet? Das weiss ich aber nicht. Die Brocken sind auch allesamt bei BMW nicht mehr verfuegbar.
.......

Nö. Das kommt ganz einfach daher, dass die Stahltanks den Schweissfalz haben und der bei den Kunststoffdingern nicht vorgesehen war. Auch die Konturen sind etwas unterschiedlich weil sich Stahl/Kunststoff fertigungstechnisch unterscheiden.
gerd

 

[Franz Gans]

Nö. Das kommt ganz einfach daher, dass die Stahltanks den Schweissfalz haben und der bei den Kunststoffdingern nicht vorgesehen war. Auch die Konturen sind etwas unterschiedlich weil sich Stahl/Kunststoff fertigungstechnisch unterscheiden.

Ich muss widersprechen, und zwar gut begruendet. Mit anderen Worten, so "billig" kriegst Du mich nicht, denn das hatte ich bereits vorher ueberprueft.

Es gibt im ETK fuer Modelle bis 10/1995 (ab 10/1995 wurden die Metalltanks eingefuehrt) unterschiedliche Aufnahmen (die Uebergangsgummis zur Frontverkleidung) mit den folgenden Ersatzteilnummern:
16 11 2 313 603 Aufnahme links
16 11 2 313 604 Aufnahme rechts
und dann noch
16 11 2 324 979 Aufnahme links (Zusatz: + 5 MM)
16 11 2 324 380 Aufnahme rechts (Zusatz: + 5 MM)

Die Aufnahmen der Metalltanks heissen anders und befinden sich in anderen Ersatzteilnummernkreisen:
46 63 2 324 873 Aufnahme fuer Stahlblechtank links
46 63 2 324 874 Aufnahme fuer Stahlblechtank rechts

Insofern braucht's eine andere Erklaerung und meine obige Vermutung bleibt aus meiner Sicht bestehen, aber eben eine Vermutung.

VIele Gruesse
Karl-Heinz

 

[kuhschrauber]

bei motorradteile stark in lehrte bei hannover kann man noch beide ausführungen der vorderen tankgummis für stahltanks und kunststofftanks kaufen für um die 6,50€ pro stück!

 

[gerd_]

Hi
@ Karl-Heinz
Sag' ich doch. Weil es technische Unterschiede bei den Tanks gab, gab es auch unterschiedliche Anschlussteile.
Der Schweissfalz musste "untergebracht" werden und daher gab's neue.
gerd

 

[Franz Gans]

Sag' ich doch. Weil es technische Unterschiede bei den Tanks gab, gab es auch unterschiedliche Anschlussteile.
Der Schweissfalz musste "untergebracht" werden und daher gab's neue.

Das war schon vorher klar, dass Metalltanks andere Gummis brauchen / haben und nicht mehr Gegenstand der Debatte.

Was aber immer noch nicht klar ist - und darum geht es (mir) hier - warum gab es zwei verschiedene Masse der Gummis fuer den Kunststofftank?

Weil der bereits in der Fertigung unterschiedlich ausfiel, oder weil man sich seitens BMW auf dessen (baldige?) Verformungsneigung im Betrieb eingestellt hatte?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[t509]

Nochmals Danke für die Infos.

Grüße
Markus

 

[Eremit]

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten. An der Aufnahme, wo die Puffer aufgeschoben werden, haben diese bestimmt 1cm seitliches Spiel zur Aufnahme am Tank. Werde wohl den rechten Puffer etwas weiter nach Außen ausrichten, damit der Tank besser sitzt. Bis hierher schon einmal vielen Dank.
LG Markus

Genau so. War bei meiner 850er (Stahltank) bei der letzten Arbeit auch so. Erst große Verwunderung über den wackeligen Tank, dann habe ich mal von vorne in den Spalt gegriffen und die beiden Gummis weitest möglich nach außen geschoben, jetzt ist Ruhe. Ich werde vor dem nächsten Tankabbau mal neue Gummis bestellen, in der Hoffnung, dass die nicht auch schon 20 Jahre alt und hart sind.

 

[wernerju]

Hallo Markus

Es ist wohl tatsächlich so, dass die Kunststofftanks gelegentlich wachsen. Das geht so lange bis man das Fass nicht mehr mit der hinteren Schraube am Rahmen fest bekommt. War bei mir auch so. Gelöst hab ich das, indem ich an der silbernen Verkleidung, wo die Gummis zum Tank abschließen, einen schmalen Streifen parallel zur originalen Abschlusskante abgesägt habe. Da haben so 3-5mm abund weg den Tank wieder geschmeidig in Position gleiten lassen. Auch in der Breite wächst das Tupperfass. Lässt sich dann seitlich deutlich hin und her schieben. Das merktet du vor allem, wenn du die paar Millimeter an der Verkleidung abgesägt hast und die Klemmwirkung weg ist. Dann kannst unter die Gumminuppsis unter dem Tank noch ein, zwei... rechts - links Unterlegscheiben machen. Damit lässt sich das Fass auch ganz gut zentrieren.
Ach und noch was: sollte die Q nach der Reisserei am Tank komisch laufen oder sogar der rechte Krümmer glühen, schau mal nach der rechten Drossel und wie der Gaszug da ran geht. Der zieht sich beim Abnehmen des Tanks gerne aus seinem Sitz. Ganz besonders gerne bei den frühen Modellen, die noch ohne Seilzugverteiler sind.
Nur so ein Tipp

Grüße Jürgen

 

[t509]

Hallo Markus

Es ist wohl tatsächlich so, dass die Kunststofftanks gelegentlich wachsen. Das geht so lange bis man das Fass nicht mehr mit der hinteren Schraube am Rahmen fest bekommt. War bei mir auch so. Gelöst hab ich das, indem ich an der silbernen Verkleidung, wo die Gummis zum Tank abschließen, einen schmalen Streifen parallel zur originalen Abschlusskante abgesägt habe. Da haben so 3-5mm abund weg den Tank wieder geschmeidig in Position gleiten lassen. Auch in der Breite wächst das Tupperfass. Lässt sich dann seitlich deutlich hin und her schieben. Das merktet du vor allem, wenn du die paar Millimeter an der Verkleidung abgesägt hast und die Klemmwirkung weg ist. Dann kannst unter die Gumminuppsis unter dem Tank noch ein, zwei... rechts - links Unterlegscheiben machen. Damit lässt sich das Fass auch ganz gut zentrieren.
Ach und noch was: sollte die Q nach der Reisserei am Tank komisch laufen oder sogar der rechte Krümmer glühen, schau mal nach der rechten Drossel und wie der Gaszug da ran geht. Der zieht sich beim Abnehmen des Tanks gerne aus seinem Sitz. Ganz besonders gerne bei den frühen Modellen, die noch ohne Seilzugverteiler sind.
Nur so ein Tipp

Grüße Jürgen

Danke für deine Erfahrungswerte, Jürgen!

 

[hoechst]

bei motorradteile stark in lehrte bei hannover kann man noch beide ausführungen der vorderen tankgummis für stahltanks und kunststofftanks kaufen für um die 6,50€ pro stück!

Ich finde dort nur einen rechten Gummi für den Stahltank. Bitte bitte zeige mir doch den richtigen im Shop - oder muss man dafür dort persönlichen Kontakt herstellen ?

 

[kuhschrauber]

einfach mal anrufen...........